| Tiraspol | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| flyvepladsens bane | |||||||
| IATA : nej - ICAO : LUTR | |||||||
| Information | |||||||
| Land | Transnistrien | ||||||
| Beliggenhed | 1 km nordvest for Tiraspol | ||||||
| NUM højde | + 36 m | ||||||
| Tidszone | UTC+3 | ||||||
| Kort | |||||||
| Flyveplads på kortet over Transnistrien | |||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
Tiraspol er en militær flyveplads i hovedstaden i Transnistrien , Tiraspol . Beliggende 1 km nordvest for Tiraspol .
I perioden fra august 1940 til 22. juni 1941 var det 45. bombeflyregiment baseret på SB- og Pe-2- fly [1] , som var en del af den 20. blandede luftfartsdivision , baseret på flyvepladsen .
Den 23. juni 1941 blev en I-16 eskadron fra 168. jagerflyregiment [2] flyttet til flyvepladsen , som den 24. juni deltog i grænsekampene i de første dage af Den Store Fædrelandskrig.
I perioden fra 25. november 1945 til 15. marts 1947 blev den 91. Dembitsky-orden af Bogdan Khmelnitsky, II grad, jagerflyregiment fra 6. garde Don-Szeged Red Banner-ordenen af Suvorov Fighter Aviation Division baseret på Yak-3 og Bell P-63 Kingcobra . I marts 1947 blev regimentet opløst [2] .
Flyvepladsen husede administrationen og hovedkvarteret for den 6. garde Don-Szeged Red Banner Order af Suvorov Fighter Aviation Division fra 17. august 1945 til oktober 1951.
I perioden fra 17. august 1945 til oktober 1951 var 73. garde Stalingrad-Wien Red Banner Order af Bogdan Khmelnitsky Fighter Aviation Regiment [2] baseret på Yak-3 , Bell P-63 Kingcobra og MiG-15 fly . Flyttet som en del af den 6. garde Don-Szeged Red Banner Order af Suvorov Fighter Aviation Division til den 24. lufthær i gruppen af sovjetiske styrker i Tyskland .
For at erstatte den 6. Garde Don-Szeged Red Banner Order of Suvorov Fighter Aviation Division fra den 24. lufthær af gruppen af sovjetiske styrker i Tyskland ankom den 119. jagerflydivision , 684. Guards Orsha Red Banner Fighter Aviation Regiment til flyvepladsen. siden august 1951 til 1989 indtil dets opløsning. Regimentet var bevæbnet med MiG-15 , MiG-19 , MiG-21 og MiG-23M [ 2] .
I perioden fra 1987 til 1990 var 642. Guard Fighter Aviation Regiment periodisk baseret på flyvepladsen på MiG-27M, D- fly og senere på MiG-29 , flyttet fra Voznesensk-flyvepladsen i perioden med reparation af landingsbanen på dens flyveplads .
Indtil 1989 blev det brugt som en militær flyveplads af USSR Air Force . I 1991 begyndte arbejdet med at omdanne Tiraspol-flyvepladsen til en passagerlufthavn , som ville blive den største i Transnistrien . Disse arbejder blev suspenderet på grund af manglen på finansiering og den politiske uro i Transnistriens status , som ikke tillod Republikken Moldovas told- og grænsetjenester at blive placeret i Tiraspol-lufthavnen og følgelig flyve uden for landet . Ikke desto mindre blev Tiraspol-lufthavnen under genopbygningen af Chisinau-lufthavnen i 1999-2000 brugt til at udføre regulære flyvninger, for hvilke der ifølge den midlertidige ordning var organiseret tilstedeværelsen af Chisinau-lufthavnens registrerings- og toldgrænsetjeneste. i Tiraspol lufthavn.
Indtil 2012 blev der afholdt billøb på flyvepladsen [3] . Flyvepladsen blev brugt til træning inden paraden den 2. september og den 9. maj [4] ;
I oktober 2012 annoncerede præsidenten for Den Pridnestroviske Moldaviske Republik, Yevgeny Shevchuk , sin hensigt om at oprette en civil lufthavn i Tiraspol på en militærflyveplads [5] . Lederen af delegationen for Ruslands statsduma, Sergei Gavrilov , bekræftede, at lufthavnen i Tiraspol vil blive genopbygget på bekostning af det russiske budget [6] [7] . Samme år blev landingsbanen restaureret før ankomsten af russiske militærspecialister [8] .
Den 23. oktober 2012 landede det russiske An-72 fly i Tiraspol, hvilket var den første flyvning siden 1998. Og den 25. oktober 2012 fløj han til Chisinau [9] .
Den 10. maj 2016 bekræftede præsidenten for Den Pridnestroviske Moldaviske Republik sin hensigt om at omdanne Tiraspol-flyvepladsen til en civil lufthavn, men antydede, at "hverken Moldova eller Ukraine er klar til at give passende tilladelser til at transitere gennem deres territorium eller vende om gennem deres territorium. territorium" [10] .
Betonbanen er 2.500 meter lang og 44 meter bred.
I sommeren 1988 skete der en ulykke med et MiG-23UB-fly fra 684. Guards jagerflyregiment : ved landing på Tiraspol-flyvepladsen ramte en fugl luftindtaget på glidebanen. Piloterne tog flyet til venstre for byens centrum og stranden og skød med succes ud. Instruktør Major Chmut forlod bilen først ifølge udkastningsordren, den anden pilot formåede at forlade flyet i sidste øjeblik, hans faldskærm åbnede på grund af eksplosionen af det forulykkede fly, som ramte kysten 3 meter fra vandet. Da flyet styrtede ned, fik to børn, der svømmede væk fra stranden langs dæmningen, alvorlige forbrændinger. En tiende klasse døde efterfølgende på hospitalet.