| Pyotr Eduardovich Tet | |
|---|---|
| Borgerskab | |
| Fødselsdato | 1809 |
| Dødsdato | 1881 |
| Beskæftigelse | mekaniker , opfinder |
| Arbejdsgiver | |
Pyotr Eduardovich Tet ( 1809-1881 ) - engelsk mekaniker , arbejdede på kontrakt i det russiske imperium . Chefmekaniker for Ural-mineværkerne i 1836-1852.
Født i 1809 i Storbritannien [1] . I 1828-1835, på invitation af V. A. Vsevolozhsky, tjente han som mekaniker på Pozhevsky-fabrikken . I 1829 byggede han en fungerende model af et damplokomotiv i Pozhva , i 1830 - en anden model, som var større end den første. Lokale håndværkere P. K. Kazantsev og S. P. Istomin deltog i udviklingen af projekter til dampmaskiner . I januar 1839 byggede E. E. Tet , der afløste sin bror som chefmekaniker for Pozhevsky-fabrikken, Permyak-damplokomotivet baseret på hans modeller, som blev det tredje skabt i det russiske imperium (efter Cherepanovs lokomotiver ) og det første for en bred sporvidde [2] [3] .
I 1836 flyttede P. E. Tet til Jekaterinburg , hvor han blev udnævnt til chefmekaniker for Ural-minefabrikkerne. I 1837-1838, på initiativ af Tet, støttet af chefen for Ural-mineværkerne V. A. Glinka , blev Yekaterinburg State Mechanical Factory oprettet ved Mønten , hvor Tet overtog stillingen som chefmekaniker. Han begrundede behovet for at bygge en fabrik i Jekaterinburg ved at fremstille maskindele af dårlig kvalitet på fabrikker i henhold til hans tegninger og manglende evne til at holde styr på alle, hvilket sikrer lokal produktion. På fabrikkens værksteder skabte Tet maskiner og enheder efter sine egne projekter. I 1841 havde fabrikken bygget 7 dampmaskiner og flere andre mekanismer. I 1844 blev der ifølge Theta-projektet for første gang i Ural fremstillet store malmskærende metalhjul med en diameter på 16 fod . [4] [5] [6] [7] .
Den 9. maj 1842 blev P. E. Tet sendt på forretningsrejse til England, Tyskland og Belgien for at studere erfaringerne med det mekaniske udstyr på mineanlæg. I 1846 og 1851 rejste han igen til England for at studere dampskibsbygning og ledsage indkøbet af udstyr til Nizhneturinsk-anlægget under opførelse [8] [6] .
I 1843 købte Tet på en offentlig auktion en forfalden guldvaskefabrik ved Melkovka -floden 1,5 km fra dæmningen til fabriksdammen [ 9] . I 1844 åbnede Tet i den købte bygning en privat mekanisk fabrik i Melkovskaya , hvor han organiserede produktionen af dampmaskiner, hydrauliske turbiner og værktøjsmaskiner, hovedsageligt til dampskibe, guldminer og mineanlæg i Ural. Umiddelbart efter grundlæggelsen af fabrikken udlejede Tet den til sine slægtninge P. V. Gax og G. I. Gullet . I 1847 byggede han sammen med Gax dampskibet "Two Brothers" for Perm Shipping Company [6] . I 1857 producerede Tet i værkstederne på fabrikkerne i Jekaterinburg og Melkovo i alt 26 dampmaskiner [6] .
I 1853 opsagde Tet kontrakten med Ural Mining Board og vendte tilbage til England og forblev lejer af Melkovskaya-fabrikken. Han vendte periodisk tilbage til Rusland på fabriksvirksomhed i 1861, 1868 og 1869 [2] . I begyndelsen af 1870'erne [Note 1] købte han Melkovskaya-fabrikken til ejerskab og solgte den senere til Thomas Yates [10] [11] .
Han døde i 1881 i Storbritannien [1] .
P. E. Theta kaldes en fremragende mekaniker, der tjente 24 år i Rusland og ydede et væsentligt bidrag til udviklingen af maskinteknik i Ural [10] [6] .