Taimen er en type turistrammekajak af anden generation. Produceret af Salyut -fabrikken siden slutningen af 1970'erne. Dobbelt eller tredobbelt.
Kajakken består af skal og stel og er desuden udstyret med rat . Som de fleste sammenklappelige rammekajakker har den en række langsgående ( keelson , stringers, fendere, bolværk ) og tværgående ( rammer ) rammedele. Rammen er lavet på en sådan måde, at rammens forreste og bageste del under montering først samles separat (i dette tilfælde er rammerne fastgjort til kilen, og detaljerne i den langsgående ramme er forbundet gennem specielle øjer af rammerne). Derefter sættes begge halvdele af rammen ind i skallen, som ofte kaldes "skind" eller "galocher" , og forbind stævn og agterstavn sammen, mens du trækker i skallen.
Der er få pålidelige oplysninger om historien om skabelsen af Taimen-kajakker. Det er kun kendt, at de blev produceret på Salyut MMPP -fabrikken , og også at Valentin Alekseevich Strogonov betragtes som designeren . [1] I 2017 udgav han for egen regning bogen "Frank Tales of an Old Boatman", som beskriver Taimens historie og forfatterens rolle i deres optræden. Den elektroniske version af bogen er tilgængelig gratis på internettet [2] . I midten af 2000'erne holdt Salyut-værket op med at producere Taimen. Adskillige interessante artikler om design og test af Taimen blev publiceret i magasinet "Boats and Yachts" [3] [4] [5] .
Taimens bolværk og kølson (i modsætning til saljuterne) er helt i metal, hvilket øger pålideligheden og reducerer skrøbeligheden af fastgørelsesdele. Rammerne er lukkede, hvilket ikke tillader dem at blive kraftigt deformeret under forskellige slags påvirkninger, og øger også deres styrke. "Taimen" har en stigning ("skæring") af stilkene, hvilket gør dem mere manøvredygtige. Taimens fremdrift er bedre end saljuternes . Der er forklæder med rippet nederdele og tørre pakker til udstyr. I en kampagne er denne kajak let at reparere.
Ulempen ved Taimen er dens lange (1,45 m) emballage, som er ubelejlig at transportere. Desuden har kajakken et stort dybgang på grund af den store masse og deadrise. Som følge heraf er der hyppige tilfælde af skader på skallen på sten, bjælkegrene med mere. Til vanskelige vandreture kræves raffinement - limning af skallen (huden) under stringers og kilson, syning af et forklæde, nederdele.
Ofte bruger vandturister ikke styretøjet, da det ikke er let, og ofte endda forstyrrer ( rattet vil simpelthen falde af i strømfaldene ). Det agterste besætningsmedlem (kaptajnen) styrer kajakken, da det er meget lettere for ham at vende kajakken end for bovroeren. Ved usportslige eller lange "gåture" sparer installationen af rattet energi, hvilket komplicerer designet lidt under monteringen.
Når du samler årerne, skal du installere en vandafvisende gummiring på hver håndbeskyttelse. Forbind derefter de to forender til stolpen, mens du er opmærksom på, at underarmens låse går ind i hullerne i stolpen. Stolpehullerne gør det muligt at indstille knivene (den ene i forhold til den anden) i en vinkel på 90°.
Bemærk: Bemærk venligst, at figuren viser en åre med 0° blade. De kan dog drejes i forhold til hinanden med 90°, så oplever den øverste klinge den mindste luftmodstand. [6] Hovedårsagen til spredningen af "skrå" årer blandt kajakroere og kajakroere er det fysiologiske træk ved strukturen af menneskelige hænder: når man ror med venstre åre, trækker venstre hånd og højre hånd skubber, så det er bedre for at venstre håndled skal rettes, højre - bøjet. Når man roer, er det modsatte tilfældet. Denne teknik er nemmest at opnå med et fast greb om den ene håndflade, vrid i den anden og drejning af knivene 80-90 °. Standard Taimen årer giver dig mulighed for at indstille vinkler på 0° ("lige åre", nemmere at lære at ro, men dine håndled bliver trætte), ±90° ("højre" eller "venstre", "skrå", brugt af de mest erfarne roere) eller 180° (bruges ikke). [7]
Der er 3 typer Taimen kajakker: Taimen-1, Taimen-2 og Taimen-3.
I 70-80'erne. XX århundrede, denne kajak var den eneste enkelt kajak produceret af industrien i USSR. Historisk set var det den første kajak i Taimen-serien. Der blev kun produceret et par hundrede eksemplarer, hvorefter produktionen blev indstillet og kun Taimen-2 og Taimen-3 begyndte at blive produceret. Den har en tilstrækkelig stor bæreevne og opdriftsreserve , kan bruges på lange rejser. Helmetalramme, nem at samle og skille ad. Kajakken afsluttes med et forklæde med afrivningsskørt og hermetisk emballage. Ifølge egenskaberne er Taimen-1 tættest på Hummingbird, en dobbelt fornøjelseskajak. "Taimen-1" kunne bruges som en gå-deuce, men formen på cockpittet tillader ikke at placere en roer. Men i mange tilfælde er formen på cockpittet, hvis det er nødvendigt, ved at blive færdiggjort til disse formål. Strukturelt er den meget anderledes end de ældre to- og trepersoners modeller. Det er umuligt at samle Taimen-1 fra Taimen-2.
Dobbelt kajak. Den mest populære af Taimen-serien og alle andre kajakker opererede i Rusland. Deres særpræg er en betydelig, næsten som en kano , afstand mellem roernes pladser. Dette eliminerer kollisionen af roernes årer, forenkler pakning og lastning, øger manøvredygtigheden, men de skarpe konturer af stævnenderne forværrer bølgeoverfladen.
Tredobbelt kajak. Den adskiller sig kun fra den dobbelte ved at indsætte den i en 0,7 m lang kølson, en ekstra ramme med ryglæn, et ekstra sæde og en åre. Da kajakken er længere end en dobbeltkajak, er dens manøvredygtighed dårligere, og dens fremdrift og stabilitet er bedre. Andre forskelle er vist i tabellen.
| Navn | Kapacitet, pers. | Last-
løft, kg |
Længde, m | Bredde, m | Stop højde
benbjælke, mm |
Udkast, m | Komplet
forskydning, kg |
Lager
opdrift, kg |
Vægten
krop, kg |
Vægten
sæt, kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taimen-1 | en | 150 | 4.00 | 0,75 | 250 | 0,14 | 280 | 155 | 17 | 22 |
| Taimen-2 | 2 | 250 | 5.00 | 0,85 | 270 | 0,15 | 550 | 300 | 25 | 32 |
| Taimen-3 | 3 | 375 | 5,70 | 0,88 | 270 | 0,17 | 700 | 325 | tredive | 38 |