Stavropol-Tuapse
| Station | |
| Stavropol-Tuapse | |
|---|---|
| Armavir — Stavropol | |
| Armavir-Tuapse jernbane | |
| 45°02′47″ s. sh. 42°00′27″ Ø e. | |
| åbningsdato | 1916 _ |
| Lukkedato | 1947 |
| Tidligere navne | "Stavropol-2" |
| Type | passager |
| Antal platforme | en |
| platforms form | lige |
| Arkitekter | Werbluner |
| Afslut til | bypass |
| Krasnodar I - kaukasisk - Elista Divnoe - Armavir | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Konventioner
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Til Stavropol-Rostovsky
Stavropol-Tuapse er den tidligere banegård i Stavropol .
Indtil 1947 var det en af de to hovedstationer i byen. Adresse: Stavropol, Gvardeisky pereulok, 7.
Togene afgik fra stationen i retning af Armavir , landsbyen Petrovsky .
Historie
Stavropol-2-stationens passagerstation blev bygget i 1916 af JSC Armavir-Tuapse-jernbanen med penge fra Stavropol-købmænd og -bønder - det var virkelig en folkejernbane, som indbyggerne i Stavropol kærligt kaldte Tuapse. Hovedopgaven for den anlagte vej var at eksportere korn fra de centrale regioner i provinsen til eksport, samt at fjerne den blindgyde for jernbanen, der blev dannet i forbindelse med omfartsvejen af Vladikavkaz-jernbanen til Kaukasus-portene , og i fremtiden, tilbagevenden af denne status i forbindelse med fortsættelsen af vejen fra Elista til Astrakhan og til Tsaritsyn , med gennemførelsen af denne plan, faldt al last fra Sibirien gennem Transib og i transit gennem Stavropol ind i havnene i de sorte Hav. Med udbruddet af borgerkrigen var disse planer ikke bestemt til at gå i opfyldelse, i 1918 blev Armavir-Tuapse jernbanen, sammen med hele infrastrukturen, nationaliseret, og på grund af jorderosion på jordskredsektioner blev bevægelsen af alle tog på Armavir-Stavropol sektion blev stoppet.
Arkitektur
Stationen blev bygget i henhold til Verbluners projekt. Efter den etablerede skik blev de sidste og indledende stationer bygget efter samme projekt, derfor er Stavropol-stationen en nøjagtig kopi af stationen i Tuapse .
Beskrivelse
Jernbanen kørte langs den sydlige udkant af byen langs den moderne Obyezdnaya-gade. Og i området ved Staromarievsky-motorvejen var der en adgangsvej til Vladikavkaz-banegården. Flere tekniske strukturer blev bygget i byen:
- Stavropol-Tuapse banegård (2).
- Tyskbro (6).
Nuværende tilstand
Nu er stationen omdannet til boligbyggeri. Adgangsvejene er revet ned. [en]
Noter
- ↑ Skæbnen for "tvillingbrødrenes" to stationer . Hentet 18. november 2010. Arkiveret fra originalen 1. maj 2009.