| Lufthavn "Spilve" | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| lettisk. Spilves lidosta | |||||||
| terminalbygning | |||||||
| IATA : nej - ICAO : EVRS | |||||||
| Information | |||||||
| Udsigt til lufthavnen | civil | ||||||
| Land | Letland | ||||||
| Beliggenhed | Riga _ | ||||||
| åbningsdato | 1916 | ||||||
| Ejer | Riga kommune | ||||||
| Operatør | intet luftoperatørcertifikat | ||||||
| NUM højde | 1,6 m | ||||||
| Tidszone | UTC+2, sommer UTC+3 ( EET ) | ||||||
| • Sommer | UTC+3 | ||||||
| Internet side | Officiel side | ||||||
| Kort | |||||||
| Letland | |||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||
Spilve ( lettisk : Spilves lidosta ) er en ikke-certificeret [3] landingsplads i Riga , Letlands hovedstad . Tidligere militær og civil flyveplads, indtil 1986 var hovedlufthavnen i Riga. Beliggende i byen, 7 km fra centrum, på adressen: Daugavgrivas street , 140.
Fra 2021 bruges det som landingsområde for helikoptere og lette fly (med en vægt på op til 5,7 tons). På territoriet er der adskillige private flyveskoler og flyvedligeholdelses- og tankningsorganisationer .
Bruges også som autodrome .
Indtil 1985 havde Spilve flyveplads en 3. klasse, accepteret Yak -40 , An-26 , An-24 og lettere fly.
Trænger nu til genopbygning, har ikke et luftoperatørcertifikat og bruges til flyvninger med fly og helikoptere i almen luftfart . Den samlede størrelse af landingsbanen er 1600 m × 50 m, størrelsen af den brugte del (egnet til flyvninger) er 1000 m × 23 m, den maksimale startvægt er 5,7 tons [4] .
Flyvepladsen ved Spilve eksisterede under Første Verdenskrig . For eksempel fløj piloterne fra den russiske 12. armé den 15. juni 1916, ledet af en løjtnant ved navn Lerhe, fra Spilva-engenes område, som dette område traditionelt er blevet kaldt siden svenske Livlands tid (en af de episoder af slaget ved Dvina i 1700 fandt sted på Spilva Meadows).
Den første lufthavn blev bygget i Spilva i 1920'erne. Samtidig blev flere hangarer bygget på flyvepladsens område. Nogle gader beliggende på det nærliggende Riga mikrodistrikt Ilguciem har karakteristiske navne: Lidonu (Piloter) gaden, Motoru (Motornaya) gaden.
I 1938 begyndte opførelsen af terminalbygningen ifølge projektet af den lettiske arkitekt David Zarins . I slutningen af 1930'erne fik lufthavnen officiel status og fik navnet "Spilva Air Port". Lufthavnen tjente flere vigtige internationale flyselskaber: Riga - Vilnius - Warszawa ; Riga - Tallinn - Helsinki ; Riga - Kaunas - Berlin .
Lufthavnen blev ødelagt af Luftwaffe -fly i begyndelsen af fjendtlighederne under den store patriotiske krig , i slutningen af juni 1941, under den strategiske bombning af byen for at lette dens erobring. Under krigen tog mange piloter fra den civile luftflåde en aktiv del i luftkampe som en del af det første lettiske bombeflyregiment . I 1944 blev den lettiske lufteskadrille oprettet, og Li-2- fly dukkede op i flyflåden .
Efter 1945 begyndte Riga lufthavn at betjene regelmæssige flyvninger til Moskva , Leningrad , Velikiye Luki og Tallinn, flyvninger i Letland blev intensivt drevet. På det tidspunkt var sovjetfremstillede fly, såsom P-5 og Po-2 , samt den tyske Junkers Ju 52 , i drift i lufthavnen .
I 1954 besluttede Riga bys eksekutivkomité at bygge en ny lufthavnsbygning, som skulle opfylde alle sikkerhedskrav. Arkitekten blev udnævnt til Moskvas bymester Sergey Vorobyov, som er kendt for et andet arbejde i Riga - en flodstation på Kipsalas territorium , på Ballast-dæmningen (revet ned i begyndelsen af det 21. århundrede). Den nye lufthavnsbygning blev bygget i de monumentale og majestætiske former fra den stalinistiske barok , interiøret indeholdt også konceptuelt vigtige elementer: luksuriøse tunge lysekroner, marmorbeklædning, tæpper. I venteværelset for højtstående embedsmænd blev tæpperne vævet på bestilling i Kina , og venteværelset for almindelige passagerer var dækket af tæpper vævet på Obukhov mejetærskeren. Fly havde mulighed for at taxa op til indgangen til terminalen. Spilve Lufthavn var også berømt for sit restaurantkompleks. I dag står terminalbygningen tom og forladt, men bevarer stadig interiøret fra en svunden tid.
Lufthavnen blev kaldt "Riga" indtil det øjeblik, hvor en ny stor lufthavn med samme navn blev sat i drift (den blev bygget fra 1965 til 1974; bygningen blev designet af arkitekten Leonid Ivanov efter instruktioner fra Moskva Aerostroy Institute ) , som fungerer den dag i dag (moderne international lufthavn "Riga ).
Fra 1959 til 1961 blev flyflåden fyldt op med nye fly, især An-2 , Yak-12 , Il-14 .
Indtil 1975 var Spilve Lufthavn en af de største lufthavne i den vestlige del af USSR og modtog samtidig mere end 50 fly [5] .
Siden 1983 har basen for eskadrillen til brug af luftfart i den nationale økonomi været placeret i lufthavnen.
Siden 1985 har lufthavnen for det meste drevet kommercielle eller medicinske flyvninger, hvoraf den sidste var i 1991. I 1989-1991 befandt sig Yak-42 og Il-76 fly , der blev taget ud af drift, på lufthavnsforpladsen, hvor studerende fra Riga Red Banner Institute of Civil Aviation Engineers gennemgik flyvepladsøvelser .
Efter Letlands uafhængighed er ejeren af lufthavnen Riga City Council . I de sidste par år er private virksomheder begyndt at tage sig af lufthavnen her. I øjeblikket ligger Spilve Lufthavnsmuseum [6] i bygningen , og selve området er planlagt til storstilet bebyggelse.
| Lufthavne i Letland | |
|---|---|
| Civil | |
| Militær |
|