Sopwith Camel

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 27. november 2009; checks kræver 5 redigeringer .
Sopwith 2F.1 Camel
engelsk  Sopwith Camel

Sopwith Camel på Imperial War Museum i London
Type jagerfly, biplan
Fabrikant sopmed
Chefdesigner Herbert Smith
Den første flyvning december 1916 _
Start af drift juni 1917 _
Slut på drift januar 1920
Operatører RFC (RAF)
RNAS , AAF
producerede enheder 5490
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Sopwith Camel Scout var et britisk  enkeltsædet jagerfly fra Første Verdenskrig , kendt for sin fremragende manøvredygtighed blandt disse års fly . Designet af Sopwith Aviation Company .

Historie

Udvikling

Herbert Smith, Sopwiths chefdesigner, begyndte at designe en efterfølger til Pup fighter i sommeren 1916 . Det nye jagerfly skulle overgå den tidligere model i fart og manøvredygtighed, samtidig med at alle flyveegenskaberne bevaredes. Som et resultat fik flyet en mere strømlinet skrog, for de karakteristiske linjer, som det modtog navnet "Camel" (fra den engelske kamel). Fighterens design var almindeligt for den tid: en kraftramme lavet af træ med trådforlængelser. Flyets hovedelementer var kompakt placeret i den forreste skrog, kun 2 meter lang. Som et resultat var det muligt at opnå høj manøvredygtighed. Bevæbningen bestod af to Vickers maskingeværer monteret i vingekonsollen, senere erstattet af to synkroniserede maskingeværer oven på motoren.

Udviklingen blev afsluttet i slutningen af ​​1916. Admiralitetet beordrede konstruktionen af ​​to prototyper. Den første prototype fløj den 26. februar 1917, styret af testpilot Harry Hawker. Den anden prototype indeholdt en mere kraftfuld AR1-motor. Derudover blev der bygget en tredje prototype, som blev standarden for en seriejager. Som et resultat af testflyvninger underskrev Admiralitetet en kontrakt om konstruktion af det første parti produktionskøretøjer, som blev taget i brug under betegnelsen Sopwith F.1 Camel.

På grund af brugen af ​​en roterende (roterende) motor havde jageren en række funktioner inden for pilotering. Den roterende motor skabte en stærk gyroskopisk effekt, som et resultat af hvilken drejninger til venstre var meget vanskelige [1] . Til højre drejede jageren ekstremt hurtigt og overgik alle andre køretøjer i sin klasse. . Som et resultat, i stedet for at lave et 90-graders venstresving, foretrak piloterne en 270-graders drejning til højre, da jageren lavede et sådant sving meget hurtigere [1] .

Serieproduktion

Serieproduktion begyndte i maj 1917. Det første fly gik ind i 3., 4., 6., 9. og 10. eskadron af Royal Navy, samt 70. eskadron af Royal Air Corps. I alt blev der bygget mere end 5.000 fly på ni forskellige fabrikker. Sopwith Camel blev et af de mest producerede fly i Første Verdenskrig . Produktionsfly var udstyret med tre forskellige motorer - Le Rhone, Clerget 9B / BF og AR1 (Bentley).

Naval variant

Flådevarianten var designet til at lette fra platform-udstyrede lette krydsere. Det blev antaget, at flyet ville lette fra krydseren på hjul, derefter blev hjulene droppet, og landingen blev foretaget på et flydelandingsstel, men en sådan ordning blev aldrig implementeret. Som et resultat modtog jageren et konventionelt chassis på hjul, en ny vinge med reduceret spændvidde og et ekstra Lewis maskingevær i midten af ​​den øvre vinge. Produktionen af ​​flådevarianten, betegnet 2F.1, begyndte i sommeren 1917 og sluttede i efteråret samme år.

Operatører

Præstationskarakteristika (F.1 Camel)

Specifikationer

Flyvepræstation

Bevæbning

Se også

Noter

  1. ↑ 12 Clark 1973, s. 134.

Litteratur

Links