| Fremhævet | |
|---|---|
|
Tegning af dampbådsfregatten "Brave" |
|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | Dampfregat |
| Type rig | Sejl-hjulet |
| Organisation | Østersøflåden |
| Fabrikant | Okhtensky Admiralty , Sankt Petersborg |
| skibsfører | Før 1858: Karpovsky; siden 1858: N. A. Subbotin og L. G. Shvede |
| Byggeriet startede | 10. september 1857 |
| Søsat i vandet | 8. oktober 1858 |
| Bestilles | siden 1859 |
| Udtaget af søværnet | 8. december 1879 |
| Status | solgt til skrot i 1901-1902 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 1784 t |
| Længde på øverste dæk | 60,9 m |
| Midtskibs bredde | 11 m |
| Udkast | 4,7 m |
| Motorer | Simpel ekspansionsdampmaskine |
| Strøm | 400 l. Med. |
| flyttemand | Sejl, to skovlhjul |
| rejsehastighed | 10 knob |
| Mandskab | 210 mennesker |
"Modig" - en sejlhjulet dampskibsfregat af 8-kanon rang af den russiske kejserlige flåde. Den anden dampskibsfregat med samme navn. Fra 8. december 1879 blok nummer 6 .
Nedlagt den 10. september 1857 ved Okhta Admiralty i Sankt Petersborg . Bygherren var KKI Karpovsky. "Brave" blev lanceret den 8. oktober 1858. I 1858 - 1859 var N. A. Subbotin og L. G. Shvede engageret i færdiggørelsen og bevæbningen af skibet . The Bold trådte i tjeneste i 1859-kampagnen [1] .
Deplacement 1784 tons. Længde 60,9 meter, bredde 11 meter. Den gennemsnitlige dybgang er 4,7 meter. Holdet bestod af 210 personer [1] . Dampmaskinen, taget fra den gamle dampskibsfregat "Courageous", udviklede en effekt på 400 nominelle (852 indikator) liter. Med. Det blev bygget i England fra 1842 til 1844 under opsyn af M. N. Greenwald [2] . I 1868 blev der installeret dampkedler fra dampskibsfregatten Olaf . "Brave" udviklede en maksimal hastighed under damp op til 10 knob [1] .
Smeloy havde rummelige, velindrettede hytter, der kunne rumme russiske embedsmænd eller missioner fra fremmede magter.
I efteråret 1859, fra 19. oktober til 1. november, sejlede "Modig" under kommando af kaptajn 2. rang Aboleshev til Østersøen .
Den 10. juli 1862 blev dampskibsfregatten "Brave" under kommando af kaptajn 2. rang Levitsky sendt til Swinemünde for den japanske ambassade, der foretog en rejse langs ruten Japan - Hong Kong - Singapore - Ceylon - Osmannisk Imperium - England - Holland - Preussen - Det russiske imperium - Japan. Fra flådeministeriet blev der sendt en adjudant fra hovedkvarteret i Kronstadt-havnen, kommandørløjtnant A.F. Mozhaisky , fra udenrigsministeriet, baron N.D. Osten-Saken og et kor af havnemusikere til det ceremonielle møde for ambassaden på skibet [ 3] [4] . Den 24. juli flyttede den japanske ambassade fra den preussiske militærdamper Oder til dampskibsfregatten Smely. Under passagen til Kronstadt, på højderne af Kap Dagerord , blev det 111-kanoners propelskib " Kejser Nicholas I " mødt, som hilste den japanske udsendings flag med 15 skud. De "Modige" gik ind i det lille razzia af Kronstadt kl. 22.00 den 27. juli. Til minde om denne rejse præsenterede chefen for dampbådsfregatten tegningerne af de "Modige" til prins Shimodsky. Klokken 12.00 den 28. juli gik den japanske mission om bord på Strelna hofdamper og drog afsted til St. Petersborg [5] .
I september 1862 blev dampskibsfregatterne "Brave", "Brave" og " Vladimir " sendt til undsætning, som landede på den flade undersøiske kløft af øen Maly Sommers , dampskibsfregatten "Thundering" under kommando af Kaptajn 1. Rang A. Aboleshev. Selve redningsaktionen blev gennemført fra 19. til natten 20. til 21. september. Klokken 15.00 den 21. september, på grund af ukorrekte handlinger, sank dampskibsfregatten "Thundering" [6] .
Fra 25. maj til 14. september 1874 sejlads i Østersøen.
I 1878 blev "Modig" brugt af stabschefen for Søforsvaret i Sveaborg og stabschefen for Østersøflådens pansereskadron, kontreadmiral A. E. Kroun .
Dampskibsfregatten "Brave" blev tildelt havnen i Kronstadt den 8. december 1879 og omdannet til et blokskib med nummer 6.
I 1901-1902 blev den solgt til skrot.