South Ferry (New York Subway)

South Ferry ( engelsk  South Ferry loops ) er en metrostation i New York City, som ligger på linjerne Lexington Avenue og Broadway og Seventh Avenue . Det er repræsenteret af to sideplatforme i form af halvcirkler og to stier i form af to ensidede ringe . Siden 13. februar 1977 har den interne perron været lukket, og siden 16. marts 2009 har stationen været helt lukket. Stationen blev bygget af Interborough Rapid Transit Company (IRT) og blev den sydligste på Manhattan. Der var ingen fri overgang mellem de to perroner, og hver perron betjente sin egen linje (ekstern - IRT Broadway - Seventh Avenue Line og intern - IRT Lexington Avenue Line ), så formelt blev stationen betragtet som ikke én, men to. Navnet South Ferry loops kom i brug efter dets lukning for at skelne det fra den nye South Ferry-station, der blev bygget til at erstatte den.

Da den nye station blev beskadiget af orkanen Sandy den 29. oktober 2012 og var lukket for længerevarende reparationer, blev den ydre ring på den gamle station midlertidigt sat i drift fra den 4. april 2013 til den 27. juni 2017, og en overgang var bygget fra denne station til transferhubben, der inkluderer den nye station. [1] [2]

Ekstern platform

Den 10. juli 1905 åbnede udvidelsen af ​​den første linje af Interborough Rapid Transit Company den ydre ringplatform på South Ferry loops station. Samtidig blev der også bygget interne spor, men de blev kun brugt til at lægge tog. Dette fortsatte indtil 1. juli 1918 , hvor den indvendige perron for tog på Lexington Avenue Line blev åbnet . Broadway og Seventh Avenue linjetrafik sluttede den 16. marts 2009 , samtidig med at den nye South Ferry station åbnede . Den nye station, placeret under den gamle, havde en fordel i forhold til den: en gratis overførsel til Whitehall Street - South Ferry station (Broadway line, Bmt) blev mulig fra den , til tog N og R. (Da den gamle station genåbnede i 2013, blev der også organiseret en overgang til Broadway-linjen.)

Den ydre perron kunne kun rumme de første 5 vogne i et 10-vognstog, så folk kunne hverken komme ind eller ud af de næste 5 vogne. For meget krumning af sporene skabte et mellemrum mellem platformen og bilen; for at eliminere det, blev der brugt specielle udtrækkelige broer, de samme som på 14th Street - Union Square og Times Square stationerne . Derudover sænkede skinnenes skarpe krumning i høj grad togenes hastighed og skabte en kraftig raslen og larm på stationen. En ny platform blev bygget til alle 10 vogne og i en meget mindre voldsom kurve. MTA hævder, at den nye platform sparer passagerer 6 minutters tid. I øjeblikket kan der passere 24 tog i timen gennem stationen i stedet for 16-17 tog på den gamle perron.

Den eneste udgang fra den gamle station var ved Staten Island Ferry Terminal-bygningen og var ikke tilgængelig for kørestolsbrugere, i modsætning til den nye station, som er fuldt tilgængelig for kørestolsbrugere.

Intern platform

Den indre perron på South Ferry loops-stationen blev åbnet for passagerer på IRT Lexington Avenue Line den 1. juli 1918 , da denne linjes stop blev flyttet fra den ydre sløjfe. Denne platform er placeret i en kurve med en mindre radius end den ydre, og på den åbnede kun bilernes centrale døre i særlige buede åbninger i væggen bygget mellem platformen og skinnerne.

I slutningen af ​​1950'erne begyndte Ai-Ti-linjerne at bruge biler af R-type, hvor kun de centrale døre ikke kunne åbnes. Og så begyndte togene af rute 5 , som holdt ved stationen om aftenen og weekenden, og 6 , som stoppede her først sent om natten, igen at ankomme til den ydre perron. Men Bowling Green-South-færgen, som sejlede hverdage og sent om natten, fortsatte med at bruge den indre ring og den vestlige perron på Bowling Green station indtil 13. februar 1977 , hvor perronen blev lukket og Lexington Avenue-tog holdt op med at stoppe ved stationen. R12 biler blev modificeret specielt til rumfærgen. Disse biler havde to døråbningstilstande: kun yderdøre eller kun centrale døre og blev brugt fra begyndelsen af ​​1960'erne indtil 1977.

De interne spor bruges i dag af 5 tog , hvor Bowling Green Station bliver endestation i weekender og om aftenen.

Galleri

• Udtrækkelige broer ved stationen

• Nyrenoveret udgang i Staten Island Ferry Building . maj 2005

• Lukket intern platform. Udsigt fra den eksterne platform

• Mezzanin

• Mosaik station navn

• Stationens ydre ringperron i 2004, betjent af tog 9

• Konduktøren overvåger hele togets længde på den buede perron gennem monitorer

• Ny krydsning mellem stationerne på linje 1 og R

Noter

1. ↑ 1 Tjenesten til sydfærgen genoptages . Hentet 10. juli 2015. Arkiveret fra originalen 11. juli 2015. (ubestemt)
2. ↑ Danielle Furfaro . South Ferry station genåbner endelig næsten 5 år efter Sandy , New York Post  (27. juni 2017). Arkiveret fra originalen den 27. juni 2017. Hentet 27. juni 2017.

Links

• IRT West Side Line|Syd  færge
• Forladte stationer - Bowling Green og South Ferry platforme