| Samarkand sporvogn | |
|---|---|
| Beskrivelse | |
| Land | Usbekistan |
| Beliggenhed | Samarkand |
| åbningsdato |
1. maj 1918 15. april 2017 |
| Lukkedato | 28. august 1992 |
| Rutenetværk | |
| Antal ruter | 2 |
| rullende materiel | |
| Antal vogne | 21 |
| Depotnummer | en |
| Tekniske detaljer | |
| Sporbredde | 1524 mm |
| Billetpris | 1500 sum |
| Elektrificering | 550V |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Samarkand sporvogn er et sporvognssystem i Samarkand , genåbnet den 15. april 2017. Tidligere eksisterede systemet allerede fra 1947 til 1973 , men blev lukket. I 2016 besluttede præsidenten for Usbekistan Sh. M. Mirziyoyev at bygge en bysporvogn i Samarkand .
I 1907 besluttede statsforvaltningen at åbne en sporvognsforbindelse i Samarkand. Sporvognen skulle efter deres mening ikke kun blive en persontransport , men også til at udføre godstransport fra banegården til pakhusene. Specielt til dette formål blev der bestilt specielle åbne flade vogne . I første omgang blev det besluttet at bygge en jernbane fra Samarkand banegård til byens centrum. Men de økonomiske problemer, der opstod, og derefter andre omstændigheder, forhindrede byadministrationen i at løse det presserende transportproblem [1] .
Efter dannelsen af USSR blev Samarkand i 1924 hovedstaden i den usbekiske SSR . I den forbindelse besluttede de lokale myndigheder at anlægge en smalsporet jernbane fra banegården til bymidten så hurtigt som muligt. Arbejdet forløb i et stærkt tempo og blev afsluttet i efteråret samme år. Åbningen af linjen var timet til næste årsdagen for oktoberrevolutionen . Den 7. november 1924, til lyden af revolutionære marcher, gik det første tog højtideligt vej [1] . Togsættet, bestående af et damplokomotiv med åbne og lukkede personvogne , kørte fra stationen til Siab Bazaar .
Der er ingen sporvogn i Samarkand. Han bliver erstattet af en dampmaskine, der har tjent alle vilkår på den afghanske grænse og først sidste år bragt derfra. Vognene klikker ad det smalle spor og haster hovedkulds ind i byen.
- Ilya Ilf "Clay Paradise", 1925.Denne dampmaskine, kaldet gøgen af lokalbefolkningen , holdt ikke længe. I 1930 blev hovedstaden i den usbekiske SSR flyttet fra Samarkand til Tasjkent , og snart blev trafikken på den smalsporede jernbane stoppet.
I 1942 blev en bredsporet jernbanelinje anlagt langs ruten for den tidligere smalsporede jernbane , som tjente til at levere passagerer og varer fra stationen til Siab Bazaar. I 1947 blev der bygget et sporvognsdepot i området omkring Siab Bazaar , linjen blev elektrificeret, sidespor blev lavet, og gammelt sporvognsmateriel blev købt i Tashkent [2] .
Den 1. maj 1947 fandt den store åbning af den elektriske sporvognsbevægelse sted. Til at begynde med udførte linjen den fælles bevægelse af sporvogne og tog [3] .
Den 28. august 1973 var Samarkand-sporvognens sidste arbejdsdag. Efter trafikkens ophør blev sporvognslinien og remisen demonteret, og det rullende materiel blev nedlagt.
Den 5. oktober 2016 fremsatte den fungerende præsident for Usbekistan Shavkat Mirziyoyev under sit besøg i Samarkand et forslag om at genoplive bysporvognsnettet. Den første sporvognslinje vil strække sig fra Siab-markedet til Sar-Tepo-boligområdets territorium. Der kan være andre ruter. Fristen for at sætte første etape i drift er den 21. marts 2017. Vario LF.S vogne, suspenderet fra drift i Tasjkent, efter ophør af sporvognstrafik i Usbekistans hovedstad den 2. maj 2016, vil blive brugt som en understation .
I øjeblikket er der aktivt byggeri af sporvognslinjer i gang [4] . Sporvogne fra Tasjkent blev leveret til Samarkand. Der er anlagt flere kilometer spor, der arbejdes i døgndrift. Under opførelsen rives nogle bygninger ned [5] . Åbning af passagertrafik er planlagt til marts 2017 .
Den 23. marts 2017 begyndte sporvognskørsel langs byens gader. Således dukkede sporvognen op i Samarkand 43 år 6 måneder og 25 dage efter den tidligere lukning. Og den 15. april 2017 fandt den officielle åbning sted i overværelse af den nye præsident i Usbekistan Shavkat Mirziyoyev , som kørte på en af de første sporvogne [6] [7] .
Den 23. maj 2017 begynder byggeriet af den anden sporvognslinje i Samarkand-sporvognen fra banegården til Siab-markedet. Og den 3. august 2017 blev konstruktionen af rutens linje 2 (Vokzal-Siab-markedet) afsluttet. Den 3. februar 2018, seks måneder efter færdiggørelsen af anlæggelsen af linje 2 af ruten, blev den åbnet.
Der er ingen planlægning for opførelsen af den tredje sporvognslinje. På grund af trafikkontrolembedsmændene i byen Samarkand. Projektet blev lukket.
Samarkand-sporvognens rullende materiel bestod i første omgang af motor- og trailervogne, der gennemgik et større eftersyn i sporvognsdepot nr. 2 i byen Tasjkent [2] .
I 1950'erne og 1960'erne ankom nye sporvognstog til byen fra Ust-Katavsky-fabrikken :
Siden 2017, efter genoptagelsen af trafikken, er følgende vogne blevet brugt:
Alle vogne blev købt i Tasjkent efter afviklingen af sporvognstrafik i 2016.
To ruter åbne
Åbningstider dagligt fra 6:00 til 23:00, interval 7 minutter, rullende materiel på 8 Vario LF -biler (ud af 20, der ankom til byen). Der er 26 kombinerede sporvogns- og busstoppesteder pr. rundkreds. Det er også planlagt at bygge endnu en etape af sporvognssystemet.
Rute 1 går gennem den nordlige del af Samarkand fra vest til øst; rute 2 fra nordvest til sydvest, rute 3 og 4 vil forbinde nye boligområder i landsbyen Kimyogarlar (en østlig forstad til Samarkand) med byen og stationen, men disse projekter er blevet glemt. Det eksisterende projekt planlægger ikke at bygge en sporvognslinje til centrum af Samarkand.