| "Savanne" | |
|---|---|
| Savanne | |
|
Savannah passerer Golden Gate Bridge |
|
| USA | |
| Fartøjsklasse og -type | fragt-passager |
| Hjemmehavn | Savannah [1] , USA |
| IMO nummer | 5314793 |
| Ejer | US Maritime Administration [d] |
| Fabrikant | " New York Shipbuilding Corporation ", Camden , USA |
| Søsat i vandet | 21. juli 1959 |
| Bestillet | 1964 |
| Udtaget af søværnet | 10. januar 1972 |
| Status | Nedlagt, museumsskib |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 13.599 tons |
| Længde | 181,66 m |
| Bredde | 23,77 m |
| Motorer | 1 atomreaktor , 74 MW |
| Strøm | 20 300 l. Med. |
| flyttemand | 1 skrue |
| rejsehastighed | operationel 21 knob , maksimalt 24 knob |
| krydstogtsafstand | 300.000 miles ved 20 knob på en enkelt ladning af 32 brændselsceller |
| Mandskab | 124 personer |
| Passagerkapacitet | 60 personer |
| Registreret tonnage | 8.500 tons, 18.000 m³ |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
" Savannah " - verdens første atomdrevne fragt-passagerskib , bygget i slutningen af 1950'erne i USA og opkaldt efter damperen "Savannah" - det første skib , der krydsede Atlanten [1] . Omkostningerne til skibet var $46,9 millioner , hvoraf $28,3 millioner var omkostningerne til reaktoren og brændstoffet. Byggeriet blev finansieret af den amerikanske regering for at demonstrere potentialet ved at bruge atomkraft . Skibet blev søsat den 21. juli 1959 og var i drift fra 1962 til 1972 og blev et af kun fire atomdrevne handelsskibe, der nogensinde er bygget. Siden 2008 har Savannah været parkeret ved Pier 13 i Canton Marine Terminal, Baltimore , Maryland .
I 1955 foreslog den amerikanske præsident Dwight Eisenhower konstruktionen af et atomdrevet handelsskib som et udstillingsvindue for hans "Atomer for fred" -program . Det følgende år godkendte Kongressen Savannah som et fælles projekt af Atomic Energy Commission , Maritime Administration og Department of Commerce . Designet af George G. Sharp, Inc. fra New York City . Skibets skrog blev bygget på New York Shipbuilding skibsværft i Camden, New Jersey . Atomreaktoren blev fremstillet af Babcock og Wilcox . Skibet blev søsat den 21. juli 1959, og i 1962-1965 gennemgik det en prøvedrift. Den kommercielle brug af Savannah, der er tildelt havnen i Savannah [1] ( Staten Georgia ), begyndte i 1965.
Savannah blev bygget for at demonstrere den tekniske gennemførlighed af at bruge nuklear fremdrift til handelsskibe, så skibet i sig selv forventedes ikke at være konkurrencedygtigt. De forsøgte at gøre skibets udseende attraktivt, mere som en dyr yacht end et almindeligt tørlastskib . Skibet har 30 passagerkahytter med aircondition og individuelle badeværelser, en restaurant til 100 passagerer, en salon, der kan fungere som biograf, en veranda, en swimmingpool og et bibliotek. I mange henseender var skibet en succes. Hun holdt sig godt til søs, hendes sikkerhed var uovertruffen, hendes brændstofeffektivitet var uden sidestykke, og hendes skinnende hvide maling blev aldrig skæmmet af skorstensrøg. Selv læsseudstyret er designet til at se attraktivt ud.
Savannahs bæreevne var dog begrænset til 8.500 tons efter vægt og 18.000 kubikmeter efter volumen. Mange af dens konkurrenter kunne tage flere gange mere om bord. Skibets strømlinede skrog gjorde lastning af de forreste lastrum besværlig, hvilket blev en alvorlig ulempe, da kommercielle havne blev mere og mere automatiserede. Besætningen var en tredjedel større end på konventionelle motorskibe med sammenlignelige egenskaber og modtog yderligere træning ud over det, der kræves for motorskibe. Driftsomkostningerne omfattede støtte fra en særlig kystorganisation, som koordinerede et sådant fartøjs besøg i havnen, samt specialudstyr på værftet til at udføre rutinereparationer.
Alle disse mangler gjorde kommerciel succes umulig. Passagerkahytterne blev ikke brugt, og lastkapaciteten var utilstrækkelig. Ideen om at skabe en demonstrator af ny teknologi viste sig således at være mislykket: På trods af statstilskud foretrak rederier ikke at beskæftige sig med atomdrevne skibe. Som et resultat blev skibets drift i 1970 afsluttet for at spare penge, og i 1971 blev det brugte brændsel losset fra det. Denne beslutning blev truffet i en periode med lave oliepriser, men allerede i 1974, efter energikrisen , viste Savannahs driftsomkostninger sig ikke at være mere end et konventionelt skibs.
I 1981 blev Savannah bareboat chartret til Patriots Point Naval and Maritime Museum i Mont Pleasant , South Carolina . Da reaktoren ikke var blevet fjernet, var periodiske sikkerhedstjek påkrævet. Museumsgæster kunne slentre gennem skibets lastrum, se på reaktorrummet gennem udsigtsvinduet, se ind i besætningskabinerne og passagerområderne og gå langs dækkene.
Ledelsen håbede på offentlighedens interesse og planlagde forskellige forbedringer af friarealerne. Savannah tiltrak dog langt færre besøgende end de andre skibe og skibe, der var udstillet, især hangarskibet Yorktown . Da Søfartsvæsenets næste inspektion i 1993 opdagede behovet for, at skibet skulle lægges til kaj, besluttede museet derfor at stoppe befragtningen. I 1994 blev Savannah overført til Baltimore for reparationer , hvorefter hun flyttede til "reserveflåden" beliggende nær byen Newport News . Den 15. august 2006 begyndte arbejdet med at fjerne reaktoren og dekontamineringssystemerne på værftet i Norfolk, Virginia , finansieret af US Maritime Administration . Den 8. maj 2008 blev skibet bugseret til Baltimore til mindestedet.
Da Savannah er af historisk værdi og er opført i United States National Register of Historic Places , har Maritime Administration udtrykt interesse i at omdanne skibet til et museum, efter at det er taget ud af drift og deaktiveret. Men i 2008 sagde en repræsentant for US Maritime Administration , at investorer til dette projekt aldrig blev fundet. [2]
På trods af at det nukleare brændsel efter nedlukningen blev losset fra Savannah, har skibet stadig en reaktor, som er en kilde til svag radioaktiv stråling. Det forventes at blive fjernet og bortskaffet i 2031 . I 2016 planlægger det amerikanske transportministerium at bruge 3 millioner dollars på vedligeholdelse af fartøjet og strålebeskyttelse.