S-363

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. december 2021; checks kræver 3 redigeringer .

S-363
S-363 på grund
Skibshistorie
flagstat	USSR
Hjemmehavn	Liepaja
Lancering	16. november 1956
Udtaget af søværnet	1988
Moderne status	Skåret i metal i 1988 eller 1989.
Hovedkarakteristika
skibstype	Middelstor torpedo-ubåd
Projektbetegnelse	projekt 613
NATO-kodificering	Whisky
Hastighed (overflade)	atten
Hastighed (under vandet)	13
Driftsdybde	170 m
Maksimal nedsænkningsdybde	200 m
Autonomi af navigation	12.000-15.000 km
Mandskab	52-54 personer
Dimensioner
Overfladeforskydning _	1030 tons
Undervandsforskydning	1350 tons
Maksimal længde (i henhold til design vandlinje )	76 m
Skrogbredde max.	6,7 m
Højde	11 m
Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje)	4,6 m
Power point
Diesel-elektriske 2 dieselmotorer 37D, 2000 hk hver Med. , 2 el-hovedmotorer PG-101, 1350 hk hver. Med. 2 elektriske motorer af økonomisk fremgang PG-103, 50 hk hver. Med. 2 batterier 46SU, 112 celler hver 2 propelaksler
Bevæbning
Artilleri	dobbelt 57 mm antiluftskyts CM-24 ZiF
Mine- og torpedobevæbning	4 bov og 2 agterstavn 533 mm TA (12 torpedoer eller op til 20 miner) [1]
Mediefiler på Wikimedia Commons

"S-363"  - sovjetisk medium torpedo diesel-elektrisk ubåd af projekt 613 .

For hændelsen i Sveriges territorialfarvande modtog hun det ironiske kælenavn "Svenske Komsomolets" i flåden. Den vestlige presse øvede også vid og kaldte det Whisky on the rocks . Ordspillet er, at dette udtryk, som normalt betyder bare whisky med is, i denne sammenhæng er oversat som projektets båd 613 på klipperne eller på stenene (NATO-navnet for de sovjetiske både i dette projekt er bare "Whisky").

Historie

Nedlagt den 12. januar 1956 på det baltiske skibsværft opkaldt efter Sergo Ordzhonikidze [2] .

• 26. september 1957 blev en del af Nordflåden [2] .
• Den 20. august 1966 kom det under kontrol af Twice Red Banner Baltic Fleet [2] .
• Fra september 1968 til november 1979 blev den lagt i mølpose ved slammet i Daugavgriva [2] .
• 24. februar 1981 , efter en større overhaling i Liepaja , genindtrådt i tjeneste [2] .

• 27. oktober 1981 gik ind i det neutrale Sveriges territorialfarvand og sprang ud på klipperne i syne af den svenske flådebase Karlskrona [2] .
• Den 6. november 1981 blev hun taget fra klipperne af svenske redningsskibe, efter at chefen havde afvist den tilbudte hjælp i 10 dage.
• Den 7. november 1981 vendte hun tilbage til basen for egen kraft i det øjeblik, hvor paraden stod på på Den Røde Plads. For hændelsen modtog hun navnet "Svenske Komsomolets" fra flådens forstand [2] .

Den 17. juli 1988 blev hun bortvist fra flåden [2] . Efterfølgende blev den nedlagte båd ifølge en version købt og transporteret til Sverige, hvor den blev udstillet i museet [3] Sommarland [4] , ifølge en anden version blev den skåret i metal [2] . Det sidste er mere sandsynligt, og en anden SF-båd af samme projekt, nemlig S-342 [2] , som blev omdøbt til U-137 [4] kom ind i Sverige (sådan kaldte den vestlige presse "Swedish Komsomolets" i 1981, da det rigtige taktiske nummer C-363 var ukendt for dem). Men i Sverige er S-342 nu afgivet som den samme båd.

Navigationsulykke ud for Sveriges kyst

Den 27. oktober 1981 stødte S-363 på grund i Sveriges territorialfarvand nær flådebasen Karlskrona, i det område, hvor svenskerne på det tidspunkt testede nye torpedoer . Båden blev fjernet fra stenene af de svenske redningsfolk, hvorefter hun den 7. november 1981 vendte tilbage til basen for egen kraft [5] .

I 1991 hævdede Vasily Besedin, der gjorde tjeneste på S-363, i et interview med en svensk korrespondent, at sovjetiske sømænd havde ordre til at sprænge båden i luften med hele besætningen, når de forsøgte at gå ombord på den [4] .

TASS- rapporten "Om hændelsen med den sovjetiske ubåd", offentliggjort den 6. november 1981, lød:

Natten mellem den 27. og 28. oktober i år mistede den sovjetiske dieselubåd nr. 137, der foretog en rutinemæssig træningsrejse i Østersøen, på grund af svigt i navigationsinstrumenter og forekomst af fejl i positionering i forbindelse hermed. sin kurs i dårlig sigtbarhed og satte sig på strandet ud for Sveriges sydøstlige spids.
Ubåden er nu blevet omflodet af svenske redningsbåde og er forankret et sikkert sted. Der er forhandlinger i gang med de svenske myndigheder om tilbagetrækning af ubåden fra Sveriges territorialfarvand.

Ifølge den svenske presse er versionen af ​​navigationsfejlen utrolig af følgende årsager:

1. Skuepladsen for hændelsen er dybt inde i svensk territorium. For at nå frem til stedet måtte skibet passere gennem flere stræder, der var vanskelige at navigere;
2. Scenen for hændelsen er placeret 2 kilometer fra centrum af en hemmelig militærbase i Sverige, hvor udenlandske statsborgere ikke har adgang, og dybt inde i den hemmelige zone. Tidspunktet for hændelsen faldt sammen med afprøvningen af ​​en ny model af torpedoer på denne base.

Se også

• Udenlandske ubåde i svensk territorialfarvand

Noter

1. ↑ Projekt 613 • Whisky-I klasse
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 S-363 projekt 613 . Hentet 26. maj 2009. Arkiveret fra originalen 11. januar 2012. (ubestemt)
3. ↑ "Swedish Komsomolets" Arkiveret 17. november 2015 på Wayback Machine 26. oktober 2010
4. ↑ 1 2 3 Der var en ordre om at sprænge ubåden i luften sammen med besætningen // Izvestia nr. 293 af 10. december 1991
5. ↑ Ilya Kramnik. Secret fairway 2.0 . Lenta.Ru (27. oktober 2014). Dato for adgang: 28. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 27. oktober 2014. (ubestemt)

Links

• Østersøflådens aktioner for at hjælpe S-363 (U-137) ubåden, der stødte på grund i svensk farvand i efteråret 1981 // alerozin.narod.ru
• Svenske helligdage // deepstorm.ru
• Marine fortællinger // Nezavisimaya Gazeta, 22/05/2009
• Digest: Erindringer om de "svenske Komsomolets" // flb.ru
•  Historie i fotografier
• Ubåd i net, alerozin.narod.ru
• 30 år senere: en sovjetisk ubåd på det svenske lavvandede // " Radio Sverige ", 27.11.2011
• Dok. filmbåd på klipperne. Glemt episode af den kolde krig

Projekt 613 ubåde ( whiskyklasse )

S-43 S-45 S-62 S-63 S-65 S-66 S-67 S-68 S-70 S-71 S-72 S-73 S-74 S-75 S-76 S-77 S-78 S-79 S-86 S-87 S-88 S-89 S-90 S-91 S-95 S-96 S-97 S-98 S-100 S-140 S-141 S-143 S-144 S-145 S-146 S-147 S-148 S-149 S-150 S-151 S-153 S-154 S-156 S-157 S-159 S-160 S-161 S-163 S-165 S-166 S-167 S-168 S-169 S-170 S-171 S-172 S-173 S-174 S-175 S-176 S-177 S-178 S-179 S-180 S-181 S-182 S-183 S-184 S-185 S-186 S-187 S-188 S-189 S-190 S-191 S-192 S-193 S-194 S-195 S-196 S-197 S-198 S-199 S-200 S-217 S-218 S-219 S-220 S-221 S-222 S-223 S-224 S-225 S-226 S-227 S-228 S-229 S-230 S-231 S-232 S-233 S-234 S-235 S-236 S-237 S-238 S-239 S-240 S-241 S-242 S-243 S-244 S-245 S-246 S-250 S-261 S-262 S-263 S-264 S-265 S-266 S-267 S-268 S-269 S-270 S-271 S-272 S-273 S-274 S-275 S-276 S-277 S-278 S-279 S-280 S-281 S-282 S-283 S-284 S-285 S-286 S-287 S-288 S-289 S-290 S-291 S-292 S-293 S-294 S-295 S-296 S-297 S-300 S-325 S-326 S-327 S-328 S-329 S-331 S-332 S-333 S-334 S-335 S-336 S-337 S-338 S-339 S-340 S-341 S-342 S-343 S-344 S-345 S-346 S-347 S-348 S-349 S-355 S-356 S-357 S-358 S-359 S-360 S-361 S-362 S-363 S-364 S-365 S-374 S-375 S-376 S-377 S-378 S-379 S-380 S-381 S-382 S-383 S-384 S-390 S-391 S-392 S-393