Rybko, Nikolai Stepanovich

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 28. november 2019; checks kræver 10 redigeringer .
Nikolai Stepanovich Rybko
Fødselsdato 26. marts 1911( 26-03-1911 )
Fødselssted Moskva ,
det russiske imperium
Dødsdato 28. august 1977 (66 år)( 28-08-1977 )
Et dødssted Moskva , russisk SFSR , USSR
Borgerskab  USSR
Borgerskab  russiske imperium
Beskæftigelse testpilot
Priser og præmier
Sovjetunionens helt
Leninordenen - 1944 Lenins orden Lenins orden Lenins orden
Det Røde Banners orden - 1944 Arbejdets Røde Banner Orden Fædrelandskrigens orden, 1. klasse - 1945 Medalje "For sejren over Tyskland i den store patriotiske krig 1941-1945"
Hædret testpilot fra USSR.png

Nikolai Stepanovich Rybko ( 26. marts 1911  - 28. august 1977 ) - Sovjetisk testpilot, Helt fra Sovjetunionen , hædret testpilot i USSR ( 1976 ) [1] [2] [3] .

Biografi

Født 26. marts 1911 i Moskva . I 1929 dimitterede han fra chaufførkurserne, arbejdede som chauffør. Siden 1932 var han flytesttekniker  ved TsAGI . I 1933 dimitterede han fra Moscow Aviation College og i 1935  - flyveskolen ved TsAGI, derefter Kachinsk Military Aviation Pilot School .

I 1935-1939 var han testpilot ved TsAGI. Udført: test af VIT-1 (1937); " Stål-11 " (1937-1938); fly "Arrow" (1938); fly "Ivanov" designet af N. N. Polikarpov (1938); proptrækkertest I-14 (1937), I-16 (1938), PI (1939); rækkeviddetest af ANT-37 (1938). Deltog i den første flyvning og test af ANT-42 (Pe-8) (1936-1937). Under proptrækkertestene forlod han flyene med faldskærm to gange.

Han forberedte sig, bestod de eksterne eksamener og modtog en ingeniøruddannelse. Han blev ikke optaget på højere uddannelsesinstitutioner som søn af en undertrykt mand. Rybko mestrede det engelske sprog perfekt og viste sig at være den mest uddannede ingeniør i alle henseender, i stand til at repræsentere vores luftfartsindustri i 50'erne på verdensudstillingen i Belgien [4]

.

I 1939 kom han ud for en bilulykke. På grund af en alvorlig benskade var han midlertidigt ude af stand til at fortsætte sit arbejde som testpilot og blev ingeniør hos TsAGI . I april 1941 blev han ledende ingeniør ved Flight Research Institute .

I juni 1941 opnåede han restaurering til flyvearbejde på Flight Research Institute. Foretog den første flyvning (19/05/1947) og testede Tu-4 (1947-1949). Testet: Yak-7 A (1942); Yak-7B (1942); kraftværk Yak-9 U (1943); IL-6 (1944); Pe-2 VI med trykkabine (1944); " Mosquito-IV " (1944), Me-163 i svæveflyversionen (1946), LL-2 (1947-1949). Deltog i flyvningen: TIS (A) (1942), flyskrog BDP (1942), Shche-2 (1943), fly "302" i svæveflyversionen (1944), MiG-9 (1947), MiG-15 (1949 ) ), fly "82" (1949) [5] .

Under flyvearbejdet mestrede han omkring 110 typer fly og svævefly.

I 1951 blev han testpilot ved Tupolev Design Bureau . Han foretog den første flyvning og testede Tu-16 jetbombeflyet (1952-1954).

I 1954 kom han igen ud i en alvorlig bilulykke, kunne ikke vende tilbage til flyvearbejdet.

Ved et dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR dateret 1. maj 1957 blev Rybko tildelt titlen som Helt i Sovjetunionen for det mod og det heltemod, der blev vist ved afprøvning af ny luftfartsteknologi .

Rybko Nikolai Stepanovich var blandt de første ti indehavere af ærestitlen "Honored Test Pilot of the USSR" for mange års kreativt arbejde med at teste nye fly, hvilket gav titlen den 17. februar 1959 [6] .

Han fortsatte med at arbejde på Tupolev Design Bureau indtil 1963 . Boede i Moskva .

Død 28. august 1977 . Han blev begravet på Donskoy-kirkegården .

Familie

Far er kirkeværge i en kirke ved Don. Efter arrestationen og drabet (informationskilden er ikke specificeret, og note 4 er forkert), blev Patriark af Hele Rusland Tikhon arresteret [4] .

Brødrene til Nikolai Stepanovich var også forbundet med luftfart:

Hustru - Yakhnina Vera Davidovna (1911-?), Lektor ved Institut for Metalvidenskab ved Moskva Institut for Kemiteknik , søster til Doctor of Chemical Sciences, Professor Yevgeny Davydovich Yakhnin (født 1923), anden fætter til digteren Naum Korzhavin [4] .

Erindringer om N. S. Rybko

Der var en meget ung pilot i lufthavnen. Og en ny maskine kaldet "Arrow" ankom. De mest erfarne testere lavede jogging og nærme sig på det og kom til den konklusion: det er umuligt at flyve på Strela, flyet er affald, risikoen er for stor. Ikke desto mindre meldte den unge pilot sig til at teste Strela'en under flyvning. De så på ham, som om han var sindssyg, som om han var skør. Bilen viste sig virkelig at være dårlig, flyvninger på den var farlige, og alligevel løftede Nikolai Rybko, ikke bange for døden, den op i luften, og da de lærer af fejl, forklarede hans flyvninger meget for videnskabsmænd og designere. Så et andet tilfælde: han meldte sig frivilligt til at teste et nyt jagerfly, som tidligere havde været i luften og styrtet ned, og piloten sprang med besvær ud i faldskærm. Men igen, da Rybko vidste, hvad han gik ind til, lettede han med dette fly og studerede dets mangler på himlen. Der er lidt mod her, besættelse er nødvendig her ... Både Grinchik og Gallay lærte meget af Nikolai Stepanovich Rybko, han gennemførte de mest interessante flyvninger, og jeg ved, at livet for Sovjetunionens helt, hædret testpilot af USSR Rybko er en særlig bog værdig.

- Agranovsky Anatoly , Åbne øjne. kapitel 16.

I de efterfølgende år blev historien om oprettelsen af ​​"Tu-fjerde" kommenteret mere end én gang. De skændtes om, hvad det var: en kopi eller en analog? Jeg er ikke sikker på, at de terminologiske diskussioner om dette emne giver mening: uanset hvilket svar du giver her, vil sagens essens ikke ændre sig fra dette.

... Mulighederne for oprettelsen af ​​Tu-4-flyene blev givet usædvanligt bredt lige fra begyndelsen. Selv det blev ikke lagt i én, og ikke i to, og ikke engang i tre prototyper, men straks i en lille serie.

To dusin maskiner i denne serie måtte forlade samlingen og begynde at teste med korte intervaller, den ene efter den anden. N. S. Rybko fik den ærefulde opgave at lede besætningen på det første ledende fly.

Jeg blev udnævnt til chef for det næste skib - de "to" -.

— M.Gallay , Testet i himlen

I fyrre år var han venner med den hædrede testpilot, Sovjetunionens helt Nikolai Stepanovich Rybko. Og selvfølgelig ikke fordi han har fire Leninordener. Men fordi han var en mand, der vidste at have empati. Dette er hovedegenskaben ved en ven.

- Marcus Gallai's himmel

Priser og ærestitler

Noter

  1. ↑ Nikolaj Stepanovich Rybko . Websted " Landets helte ".
  2. ↑ Rybko Nikolai Stepanovich // Aviation Encyclopedia in Persons / Ed. A.N. Efimov . - Moskva: Barer, 2007. - S. 519. - 712 s. - ISBN 978-5-85914-075-6 .
  3. ↑ Simonov A. A. Rybko Nikolai Stepanovich // Ærede testere fra USSR. - 2. udg., yderligere .. - Moskva: Russian Knights Foundation, 2015. - S. 169. - 408 s. - ISBN 978-5-9906036-9-1 .
  4. ↑ 1 2 3 Yakhnin Evgeny , Nikolai Stepanovich Rybko . Dato for adgang: 24. februar 2017. Arkiveret fra originalen 25. februar 2017.
  5. ↑ V. P. Vasin, A. A. Simonov. "LII-testere" (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 24. februar 2017. Arkiveret fra originalen 25. februar 2017. 
  6. ↑ Den første tildeling af ærestitlen "Honored Test Pilot of the USSR ". Adgangsdato: 24. februar 2017. Arkiveret den 24. februar 2017.
  7. ↑ Artamonov M. Moskva nekropoliser. - Moskva: Hovedstaden, 1995. - S. 326. - ISBN 5-7055-1162-0 .
  8. ↑ SAMLING AF PERSONER TILDELT MED RÆKKEN AF DET RØDE BANNER (RSFSR) og REVOLUTIONÆRE ÆRESVÅBEN, "P". . Hentet 24. februar 2017. Arkiveret fra originalen 29. marts 2012.
  9. ↑ Khrunichev State Space Research and Production Center . Dato for adgang: 24. februar 2017. Arkiveret fra originalen 24. februar 2017.

Litteratur

  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder