| Alfred Reacher | |
|---|---|
| Alfred Ritscher | |
| Fødsel |
23. maj 1879 Bad Lauterberg , Harzen , Tyske Kejserrige |
| Død |
30. marts 1963 (83 år) Hamborg , Tyskland |
| Priser | |
| Militærtjeneste | |
| tilknytning | Tysk imperium → Tysk stat → Nazityskland |
| Type hær | Kaiserlichmarine → Reichsmarine → Kriegsmarine |
| Rang | kaptajn zur se |
| kampe | |
| Videnskabelig aktivitet | |
| Videnskabelig sfære | polar udforskning |
| Arbejdsplads | Ny Schwaben |
Alfred Ritscher ( tysk Alfred Ritscher ; 23. maj 1879 , Bad Lauterberg - 30. marts 1963 , Hamborg ) var en tysk polarforsker , kaptajn-zur-see for flåden i Det Tredje Rige . Kendt for det faktum, at han fra 1938 til 1939 var chef for to videnskabelige ekspeditioner til Antarktis , til det område, der fik navnet New Swabia .
Alfred Ritscher blev født den 23. maj 1879, søn af en læge fra Bad Lauterberg . Han læste på gymnasiet, men forlod det i gymnasiet for at tage til søs.
I 1897 foretog han sin første rejse. Det lykkedes ham at få job som kahytsdreng på Bremen-skibet Emilia. I fem et halvt år sejlede han på havet som juniorrang. Og først efter at han med succes havde dimitteret fra Bremen Nautical School i 1903, fik han udstedt et navigatørpatent . I 1907 modtog Alfred Reacher et kaptajnspatent efter sin eksamen fra flådeskolen i Alton . I fire år tjente han i Hamburg-rederiet "Hamburg-America-Line".
I 1912 inviterede Imperial Maritime Administration Reacher til at deltage i en videnskabelig ekspedition langs den nordøstlige passage ledet af polarforskeren Schroeder-Stranz. Ekspeditionen skulle starte i sommeren 1912 og forsøge at omgå øerne Svalbard fra den nordøstlige side. Målet var at teste evnerne hos mennesker, materialer og værktøjer under opholdsforhold i polarisen. Reacher accepterede et tilbud fra Schroeder-Stranz om at blive kaptajn på Herzog Ernst-ekspeditionsskibet og også at lede ekspeditionens aeronautiske enhed, da han for nylig havde modtaget et pilotpatent (under en undersøgelsesflyvning styrtede han næsten ned, da lodret hale af flyet knækkede ) [1] .
Schroeder-Strants ekspeditionen var plaget af fiaskoer lige fra begyndelsen. Den planlagte omfartsvej af Svalbard-øerne fra øst viste sig at være umulig. Skibet blev tvunget til at bevæge sig nordpå langs vestkysten til det såkaldte Nordøstland, som var en del af Svalbard-øgruppen. På trods af den pludselige forværring af vejret, som næsten øjeblikkeligt frøs hele nordkysten til, lykkedes det kaptajn Reacher at undgå farligt isfangenskab. Han var i stand til at bringe skibet til bugten, hvor han blev trukket i land. Ekspeditionen var kun designet til sommersæsonen, og havde derfor ikke væsentlige fødevareforsyninger. Af frygt for forsinkelse satte kaptajn Reacher den 20. december med sin hund Bella mod den nærmeste bebyggelse i -30 graders frost. På en uges rejse lykkedes det ham at overvinde 210 kilometer på Svalbards iskolde klipper. Bogstaveligt talt på vej til landsbyen faldt Reacher gennem isen. Han var i stand til at komme op af vandet, men snart fik han forfrysninger på fødderne og mistede phalankserne fra flere fingre på højre fod. Hele hans ugentlige kost bestod af et kilo perlebyg og flere stykker speget rensdyrkød . Da Reacher nåede til forliget, rapporterede han til Tyskland via radio om ekspeditionens forløb, og bad også om at sende hjælp til de kammerater, der blev i nærheden af skibet.
Under ekspeditionen døde de fleste af dens medlemmer og lederen selv, Schroeder-Stranz. Efter 7 måneder, stadig liggende på hospitalet, bemærkede Reacher i en samtale med F. Nansen : ”Vi forstod ikke alle noget, for vi havde absolut ingen erfaring. Det var først senere, at jeg indså, hvor latterligt vi generelt opførte os." [2] Der var ingen mere mærkelig og mindre forberedt ekspedition i hele det 20. århundrede [3] .
Efter ekspeditionen vendte Reacher tilbage til sit arbejde i Imperial Maritime Administration. Under Første Verdenskrig overvågede han som reserveofficer spørgsmål relateret til flådeflyvning og blev derefter chef for flådepiloter, som var udstationeret på land. Efter krigens afslutning vendte han tilbage for at tjene i flådeadministrationen. I nogen tid arbejdede han hos Lufthansa , hvor han ledede luftnavigationsafdelingen . I 1933 vendte han tilbage til den kejserlige flådeadministration og blev nogen tid senere rådgiver for flådens kommando.
I juli 1938 var kaptajn Alfred Richer på ferie i sit lille hjemland, i Harzen, i et pensionat i byen Siebertal. Den 26. juli modtog han et brev fra kontreadmiral Conrad, en bekendt af Reacher fra hans tid i flåden. Konrad skrev i et brev, hvori han krævede, at alle modtagne oplysninger holdes hemmelige, at den kejserlige regering i Tyskland planlagde at gennemføre en ekspedition til Antarktis , og tilbød at føre den til Reacher. Straks efter at have læst brevet sendte Reacher et blitztelegram til kontreadmiral Konrad, som indeholdt følgende tekst: ”Selvfølgelig er jeg enig. Jeg er der den 1. august. Reacher ankom til Berlin og begyndte at forberede ekspeditionen, men i slutningen af august 1938 ankom et telegram fra rådgiver Kaye til Berlin fra Rio de Janeiro. Der stod skrevet, at "udslyngningsskibet Westfalia, ejet af Lufthansa, ikke kan stilles til rådighed for Antarktis-ekspeditionen", da skibet, bygget i 1905, ikke var i den bedste stand. Det kunne repareres og genopbygges, men der var ingen måde at overholde deadline den 17. december 1938 [4] . Under disse forhold foreslog Baron Gablenz , som var medlem af Lufthansas bestyrelse, at bruge skibet Schwabia (Schwabenland) til ekspeditionsformål, som fungerede som tankstation for fly i det sydlige Atlanterhav. Reacher støttede denne beslutning og på kortest mulig tid blev der indgået en aftale mellem det kejserlige luftministerium og Lufthansa-direktoratet: Swabia sejlede den 20. oktober 1938 fra havnen Hort på Azorerne og satte kursen mod Hamborg [5] . Efter at "Schwabia" kom til Tyskland, blev den omudstyret, nyt udstyr blev installeret, især en katapult til at starte to små flyvemaskiner. Ekspeditionen blev overværet af 82 civile - besætningsmedlemmer, videnskabsmænd ( geograf , biolog , geofysiker , oceanograf , to meteorologer og kartografer ) samt to piloter. Skibets kaptajn, Alfred Reacher, stillede besætningen op og meddelte, at ”vi har fået til opgave at udforske mulighederne for hvalfangst i antarktiske farvande. Samtidig vil vi udføre luftfotografering af Antarktis. Opgaven er svær, men hæderlig. Inden afsejlingen fik skibet besøg af den amerikanske polarforsker Richard Baird . 17. december 1938 forlod "Schwabia" havnen i Hamborg på havet og drog sydpå - til Antarktis [6] . 19. januar 1939 nåede "Schwabia" kanten af Antarktis is [7] .
Eftersøgningen af hvaler gav ikke meget resultat, og skibet kunne ikke nærme sig kysten på grund af isen. Det blev besluttet at begynde at udforske kontinentet fra luften, hvortil piloterne Schirmacher og Mayr skiftevis lettede med fly sammen med fotografer. Et dusin flyvninger blev foretaget, et stort område på 350 tusind kvadratkilometer blev undersøgt og omkring 11 tusinde fotografier blev taget. Ekspeditionens vigtigste opdagelse var opdagelsen af et stort klippeplateau, der ikke var dækket af is. Reacher foreslog at navngive plateauet Schirmacher Oasis efter piloten, der først så det [8] . Og kaptajnens assistent Karl-Heinz Roebke foreslog at kalde den undersøgte region Ny Schwaben og erklærede dette land for Tysklands besiddelse [9] . I begyndelsen af februar 1939 forværredes vejrforholdene, og flyvninger blev indstillet. Besætningen var engageret i oceanografisk forskning og opsendelse af meteorologiske sonder .
Det blev besluttet at afslutte ekspeditionen og vende tilbage til Tyskland, men til sidst foretog flere besætningsmedlemmer en sortie på drivis . På to både nåede søfolkene frem til en kæmpe isflage, landede på den og foldede det tyske flag ud og tog et billede på dets baggrund. Den 3. februar 1939 fløjtede Swabia mod Hamborg, hvor de vendte tilbage den 12. april. Der var ingen særlige festligheder, kun nogle få berlinske aviser rapporterede kort, at "vimpler og flag med hagekors blev kastet over Antarktis ", og rigsmarschall Heinrich Göring sendte et kort lykønskningstelegram til besætningen, hvori han især bemærkede piloternes arbejde. . Snart rapporterede kaptajn Reacher til Hitler om hans forskning og begyndte at planlægge en anden ekspedition. Men snart begyndte Anden Verdenskrig , og alle planer måtte aflyses [6] .
Efter kampagnen "Schwabia" var under reparation. Den 12. oktober 1939 blev skibet overført til Frankrig , hvor fly fløj fra skibet til Atlanterhavet for meteorologiske observationer. Skibet blev derefter sendt til Norge . Den 24. maj 1944 blev skibet torpederet af en ubåd fra den britiske flåde , som stødte på grund og dræbte mange af besætningen. Schwaben blev senere bugseret til Bergen . Den 4. oktober 1944, under et angreb fra britiske fly, modtog skibet adskillige hits fra luftbomber. Skibet foretog sin sidste rejse i 1946. De allierede lastede det med erobret tysk kemisk ammunition, bugserede skibet til Skagerrak i Østersøen og styrtede [7] .
Efter Anden Verdenskrig var Reacher formand for det tyske selskab for foreningen for polarforskning. I 1959 blev han tildelt storkorset af Forbundsrepublikken Tysklands fortjenstorden og sølvmedaljen fra Hamburg Geographical Society. Reacher-bjergene og Reacher-plateauet blev opkaldt efter ham.
Han døde den 30. marts 1963 i Hamborg .