Rom metro

Den romerske metro ( italiensk:  Metropolitana di Roma ) er et underjordisk transportsystem i Rom . Åbnede i 1955 . Den består af tre linjer - linje A (orange), linje B (blå) og linje C (grøn). I fremtiden - konstruktionen af ​​den fjerde linje D [1] . Linje A og B krydser byen på kryds og tværs og har et transferknudepunkt ved Termini -stationen, efter udvidelsen af ​​linje C med en etape i 2018, dukkede et andet knudepunkt op ved San Giovanni -stationen. Den romerske metro driver et lineært togsystem med to udvekslingsstationer.

Metrodriftsselskabet fører også tilsyn med pendlertogtjenester. Den første linje - Rom - Lido - forbinder byen med Ostia ved havet og er praktisk talt en del af metroen, der bruger lignende tog. Linjen Rom-Pantano betragtes som en smalsporet jernbane, men er faktisk tættere på en sporvogn. Linje Rom - Nord forstadsjernbane.

Metroen i Rom er meget mindre udviklet end i andre europæiske hovedstæder. Den samlede længde af sporene er kun 60 km. Til sammenligning er det i Berlin 151,7 km, i Moskva  - 435,7 km, og i London - 402 km.

Alle Roms metrostationer åbner kl. 5.30, lukketid afhænger af linjen og ugedag: fra søndag til torsdag afgår de sidste tog fra terminalerne kl. 23.30, og fredage og lørdage - kl. 01.30.

Historie

Byggeriet af metroen i Rom blev påbegyndt efter ordre fra Benito Mussolini i 1937 . Det var planlagt at færdiggøre konstruktionen af ​​EUR-42 Verdensudstillingen, men udbruddet af Anden Verdenskrig forhindrede disse planer. En del af de tunneler, der blev bygget, blev brugt som beskyttelsesrum under krigen [1] .

Byggeriet blev fortsat i 1948, og allerede i 1955 ( 9. februar ) blev den første linje B åbnet. Togtrafikken blev sat i gang fra Termini-stationen mod EUR-businessdistriktet af den italienske republiks præsident, Luigi Einaudi [1] .

Linje A blev åbnet i 1980 og linje C i 2014 [1] .

Fremkomsten af ​​nye romerske metrostationer kompliceres af det faktum, at bygherrer ofte støder på antikke romerske artefakter (to fund blev gjort i 2017: en kaserne og et hus fra det 2. århundrede med mosaikker og fresker; i 2018 blev der udgravet et stenhus, der kunne have tilhørt en gammel romersk militærleder) [1] . Hvis tunnelering er mulig under niveauet for de fleste udgravninger, så volder konstruktionen af ​​ventilationsskakter og udgange fra stationer mange vanskeligheder, da de vil påvirke kulturlaget [2] [3] .

Som en del af aftalen mellem myndighederne i Moskva og Rom om "udveksling" af stationer dukkede Rimskaya-stationen op i Moskva-metroen (åbnet i 1995), og Mosca-stationen skulle dukke op i Rom. Den blev dog åbnet under navnet Cipro ("Cypern"), og Mosca-stationen var planlagt til at blive bygget på en gren af ​​linje B efter Jonio [1] .

Netværk

Metroen består af tre linjer og en gren fra Bologna station på linje B.

Linje	Finale	åben	Sidste fornyelse	Længde (km)	Antal stationer	Passagertrafik (tusind personer om dagen)	Rejsetid (min)
	Battistini ↔ Anagnina	1980	2000	18.4	27	400	41
	Laurentina ↔ Rebibbia	1955	1995	18.1	22	300	39
	Laurentina ↔ Jonio	2012	2015	17.2	19
I alt på linje B-B1:				22.9	26
	Monte Compatri - Pantano ↔ San Giovanni	2014	2018	18.1	22	62	35
I alt:				59,4	74	762

Linje A

Den krydser byen fra nordvest til sydøst og omfatter 27 stationer. De sidste er " Battistini " og "Ananina". Linjen er markeret med orange.

Projekteringen begyndte i 1959 , linjen var planlagt til at være vinkelret på den allerede eksisterende linje B. Arbejdet med strækningen fortsatte i 1964 i Tuscolana-området, men dårlig organisering af arbejdet medførte en del forsinkelser. Den oprindeligt foreslåede byggemetode skabte problemer for jordtrafikken i den sydøstlige del af byen. Arbejdet blev genoptaget igen fem år senere med brug af tunneler, som løste trafikproblemer, men forårsagede en bølge af protester i forbindelse med vibrationerne forårsaget af driften af ​​boremaskinerne. Arbejdet blev også ofte afbrudt af arkæologiske udgravninger, især i området Piazza della Repubblica.

Linjen blev taget i brug i februar 1980 . I slutningen af ​​90'erne blev det udvidet til Battistini station.

Linje B

På trods af sit navn er linjen den første i Rom . Den krydser byen fra nordøst til sydvest og omfatter 22 stationer. Finale - " Rebibbia ", " Laurentina " (placeret øst for EUR ) og "Yonio" Det er angivet med blåt.

Designet af strækningen begyndte i 1930'erne, da den fascistiske regering ledte efter en måde at forbinde Termini -stationen og et nyt område i den sydlige del af byen, hvor det var planlagt at bygge et kompleks til verdensudstillingen, som skulle at finde sted i byen i 1942 , men fandt ikke sted fra for indtrædenItaliens i Anden Verdenskrig . Arbejdet blev afbrudt, men en del af tunnelerne mellem Termini- og Piramide -stationerne blev færdiggjort og brugt som bombeskjul.

Arbejdet blev genoptaget i 1948 , samtidig med omdannelsen af ​​det tidligere udstillingskompleks til et kommercielt kvarter. Den officielle åbning fandt sted den 9. februar 1955, den almindelige togtrafik begyndte dagen efter.

I 1990 blev strækningen forlænget fra Termini station til Rebibbia station i den østlige del af byen og blev fuldstændig moderniseret.

I 2012 blev en afgreningslinje B åbnet i den nordøstlige del af byen fra Bologna-stationen til Conca d'Oro-stationen, og en gaffeltruck blev organiseret. I øjeblikket er linjen blevet forlænget til Yonio-stationen.

Rome-Lido linje

Byggeriet af linjen begyndte efter Første Verdenskrig og blev afsluttet i 1924 . Den begyndte at fungere som en dampbane, men et år senere blev den elektrificeret.

I øjeblikket er den en del af metroen, selvom den ikke er forbundet med de to hovedlinjer. Linjen starter ved stationen "Piramide" på linje B og løber langs den til stationen " EUR Magliana ", hvorefter den drejer mod vest mod Ostia .

Linje C

Linjen vil forbinde Pantano og den nordlige del af Rom. Som følge heraf vil linjen være den første, der går uden for byen. Den 12. maj 2018 blev strækningen forlænget til San Giovanni-stationen med ændring til linje A, en strækning udformes til Colosseum-stationen på linje B. Krydset med den planlagte linje D bliver ved Piazza Venezia-stationen. Platformskydedøre monteres på alle linjens stationer .

Den første del af strækningen omfatter 15 stationer fra Centocelle til Pantano. Den anden del vil forlænge linjen til Piazza Lodi og vil omfatte yderligere 6 stationer. Der er planlagt i alt 30 stationer på strækningen.

Priser

Prisen for Roms metro er €1,50, billetten er gyldig i 100 minutter fra aktiveringstidspunktet og kan bruges på andre former for offentlig transport. Billetter er også tilgængelige til salg i 24 timer for € 7,00, i 48 timer for € 12,50, i 72 timer for € 18,00. Børn under 10 år kan bruge enhver offentlig transport gratis, forudsat at de er ledsaget af en voksen passager med en betalt billet. Derudover er der månedlige - € 35,00 (nominelt) og € 53,00 (intet navn) [4] , samt årlige rejsekort til € 250,00.

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Metro i Rom begyndte at blive bygget under Mussolini, og blev først åbnet i 1955 . Rambler/nyheder . Hentet: 22. august 2022. (Russisk)
2. ↑ Rome's Rich Past Stalls Metro Line Expansion  (engelsk) , ABC (22. oktober 2009). Arkiveret fra originalen den 24. oktober 2018. Hentet 24. oktober 2018.
3. ↑ Gabriel Kahn . Når Rom bygger en metro, snubler den over arkæologer  , The Wall Street Journal (27. januar 2007). Arkiveret fra originalen den 24. oktober 2018. Hentet 24. oktober 2018.
4. ↑ RomaLife . Metro i Rom 2022: kort, åbningstider, rutevejledning og billetter , RomaLife.net  (3. februar 2022). Hentet 22. august 2022.

Links

• Rom Metro  (italiensk)
• Rom offentlig transportoperatør  (italiensk)
•  Roms metrostationer
• Rom på Urban Rail-  webstedet
• Interaktiv metroguide til Roms metro  (russisk)