Rejsen på James Caird blev foretaget af en seks mands besætning ledet af Sir Ernest Shackleton på redningsbåden James Caird fra Elephant Island (Mordvinova, South Shetlandsøerne ) til South Georgia Island for at redde medlemmer af Weddell Sea- partiet i Imperial Transantarctic Expedition efter hvordan ekspeditionsskibet Endurance blev knust af pakis. På tærsklen til den antarktiske vinter begav holdet sig ud på en 800-mils rejse over det mest stormfulde hav på planeten - det sydlige Atlanterhav , en rejse, som historikere senere ville kalde en af de største rejser foretaget i åbne både.
Målet med Shackletons anden kejserlige transantarktiske ekspedition, udover videnskabelig udforskning, var den ende-til-ende-krydsning af Antarktis fra Weddellhavet til Rosshavet via Sydpolen . Ekspeditionen bestod af to parter - Weddellhavets parti (på skibet "Endurance"), som skulle lande i Wachselbugten (Fasel) og derfra begynde en transkontinental rejse, og festen ved Rosshavet (på skibet "Aurora"), som skulle organisere en base på Ross Island og lægge mad- og brændstofdepoter på Ross Ice Shelf langs stien til den tilbagevendende "polfest".
Den 5. december 1914 forlod Endurance, under kommando af Shackleton, Sydgeorgien - menneskehedens sydligste forpost på vej til det sjette kontinent, hvor der var flere hvalfangststationer, såsom den norske Grytviken , Strömness og Husvik . På trods af de ekstremt vanskelige isforhold i denne sektor af Antarktis i sommeren 1915 var Shackleton i stand til at navigere mere end 1000 miles af det praktisk talt uudforskede Weddell-hav, før hans skib blev fanget i drivis og den 19. februar sad fuldstændig fast i dem kl. 76 ° 34'S. sh. og 31°30′ V kun en dags sejlads fra turens endelige destination [1] . Shackleton skrev:
Vi må vente på foråret, som kan bringe os held og lykke. Hvis jeg havde vidst for en måned siden, at vi ville være i denne position, ville jeg have etableret vores base camp på kysten nær en enorm gletsjer. Men så var der ingen grund til at tro, at skæbnen ville være så uvenlig. Vindstille vejr med ekstrem kulde på højden af sommeren er bestemt en exceptionel begivenhed. Min største bekymring er drift . Hvor vil de vildfarne vinde og strømme føre skibet hen i de lange vintermåneder, der ligger foran os? Vi bliver båret mod vest, der er ingen tvivl, men hvor langt? Vil det være muligt at bryde ud af isfanget i begyndelsen af foråret og nå Vansel Bay eller et andet passende sted? Det er meget vigtige spørgsmål for os [2] .
I de næste otte måneder drev skibet hjælpeløst mod nordvest, indtil det blev knust af pakis den 27. oktober og til sidst sank den 21. november [3] .
Efter at 28 besætningsmedlemmer havde slået lejr på en isflage, var Shackletons hovedopgave at redde alle partimedlemmers liv [4] . Hans oprindelige plan var at gå over isen til det nærmeste land og forsøge at nå et sted, der frekventeres af hvalfangstskibe [5] . Ekspeditionens medlemmer rejste to gange, men fremskridtet var vanskeligt på grund af ismarkernes vanskelige terræn. De blev tvunget til at slå lejr og vente, indtil de blev drevet længere mod nord til åbent vand for at forsøge at nå i det mindste noget land i redningsbåde. De havde med sig tre redningsbåde taget fra Endurance, som blev navngivet af Shackleton til ære for ekspeditionens hovedsponsorer: filantrop Janet Stancomb-Wills , industrimanden og finansmanden Dudley Docker og iværksætteren Sir James Caird [6] . Den 7. april, i dagens lys, viste toppen af Clarence (Shishkov) Island sig azimutalt næsten nord for Shackletons lejr , og lidt senere samme dag omridset af Elephant (Mordvinov) Island, som var inden for hundrede miles [ 7] . Da muligheden endelig opstod for at skifte til både den 9. april 1916, satte Shackleton alligevel kursen mod Deception Island . Sidstnævnte, selv om de lå 50 miles længere fra dem end Mordvinov-øen, blev ofte besøgt af hvalfangstskibe, og det havde et maddepot for skibbrudne søfolk [8] . Efter tre dages sejlads indså Shackleton, at på grund af den stærke vestlige strøm, som i denne tid førte dem fra målet med så meget som 30 miles, kunne Deception Island ikke nås, og satte kursen mod Mordvinov Island, hvor ekspeditionen landede på 14. april efter en vanskelig overgang langs åbent stormfuldt hav [9] .
Elephant Island (Mordvinova) ligger i den østlige del af kæden South Shetlandsøerne væk fra skibsruter. Shackleton forstod, at der ikke var nogen chance for, at i det mindste nogen ville lede efter dem på den 2000 kilometer fra det oprindeligt planlagte landingssted. Men denne blottet for vegetation, vindomsuste ø havde ikke desto mindre ferskvand og et relativt stort antal sæler og pingviner , som kunne tjene som føde- og brændstofkilde til overlevelse i nogen tid [11] . Men vinteren nærmede sig, og dyrene kunne forlade øen når som helst. De strabadser, der ramte ekspeditionsmedlemmerne, begyndte efterhånden at påvirke, nogle var moralsk og fysisk udmattede [12] .
Jeg kom til den konklusion, at for at redde ekspeditionen var en sejltur nødvendig, og den kunne ikke udskydes i lang tid. Den nærmeste havn for garanteret hjælp var Port Stanley på Falklandsøerne, 540 miles væk, men vi kunne ikke engang forsøge at sejle mod den fremherskende nordvestlige vind i en lille båd med et lille sejl. South Georgia var mere end 800 miles væk, men lå i vejen for vestenvindene, og jeg kunne forvente at finde hvalfangere ved enhver hvalfangststation på østkysten. Et lille hold kan rejse denne rute og vende tilbage med en redning inden for en måned, forudsat at havet er isfrit og båden overlever det barske hav. Det var slet ikke svært at beslutte, at Sydgeorgien skulle være vores ultimative mål, og jeg fortsatte med at planlægge ruten og de nødvendige midler til dette [13] .
Vejen til Sydgeorgien gik forude gennem det mest stormfulde hav på planeten - det sydlige Atlanterhav, de berygtede " furious fifties ", hvor især om vinteren storme og orkaner med bølger, der nogle gange når 18 meter høje fra bunden til toppen. hyppige [14] .
Som vandfartøj valgte Shackleton den stærkeste af de tre redningsbåde, James Caird. Det var en 6,9 meter lang hvalfanger, bygget efter tegninger af den norske skibsbygger Colin Archer [15] . Det skulle gøres mere sødygtigt med det absolutte minimum af materialer og redskaber til rådighed. ”Jeg ringede til tømreren og spurgte ham, om der var noget, han kunne gøre for at gøre hvalbåden mere sødygtig. Han spurgte mig, om han ville tage med mig og så meget tilfreds ud, da jeg sagde til ham "ja" [16] . Chippy McNish gik straks i gang med at indrette båden til den kommende sejlads, hæve dens sider og lave et interimistisk dæk med ski, krydsfiner, pakkasser og lærred, forsegle den med lampevæger, oliemaling og seglblod [17] . Som en langsgående dæksbjælke installerede han en mast fra Stancomb Wills-båden inde i båden fra forkastlen til agterstavnen og forstærkede dermed kølen for at forhindre "hogging" - spænding i bådens skrog ved bøjning i kraftig sø. Bådens vægt blev øget ved tilsætning af ballast, som bestod af poser lavet af tæpper og fyldt med sand, der vejede omkring 1.000 pund i alt. Desuden blev flere runde kampesten og omkring 250 pund is kastet derud foruden to tønder vand.
Mad, udstyr og brændstof blev taget med en hastighed på en måneds sejlads for seks personer, eftersom " ...hvis vi ikke når South Georgia i løbet af denne tid, vil vi aldrig nå det " [18] . Udstyret var som følger: 30 æsker tændstikker, 6½ liter paraffinvoks , en dunk methanol , 2 primusovne med reservedele og en syl, 1 Nansen aluminiumsovn, 6 soveposer, et par ekstra sokker, et par stearinlys, og lidt olie i beholderen.
Shackleton tog fem personer med på turen: Frank Worsley - kaptajnen på Endurance, Tom Crean - den mest erfarne polarforsker, som ifølge Shackleton tryglede om at tage ham med [20] , sømand Timothy McCarthy - en af de bedste sejlere fra Endurance, tømrer Chippy McNish, som "... ikke var særlig sund, men kendte sejlskibe godt og var meget hurtiggående" [16] , og bådsmand John Vincent , som havde en enorm erfaring i Arktiske farvande og hvem der var det mest fysisk stærke medlem af ekspeditionen [21] . De to sidstnævnte var ifølge historikeren Caroline Alexander stridbare af natur, og deres valg som deltagere i rejsen kunne give Shackleton mulighed for at holde potentielle ballademagere under personlig kontrol [22] . Ved middagstid den 24. april 1916 var James Caird klar til at sejle.
I stedet for sig selv med de resterende medlemmer af ekspeditionen, efterlod Shackleton sin næstkommanderende, Frank Wild , til hvem han efterlod instruktioner om, hvordan han skulle fortsætte, hvis de rejsende svigtede.
Jeg stolede på ham som en mand, der var i stand til at holde ekspeditionen i gang, mens jeg var væk, og han var også den bedste person, der kunne bringe folk til øen Bedrag om foråret i tilfælde af, at vi ikke kunne bringe hjælp ... Jeg fortalte ham, hvordan han skulle fortsætte i tilfælde af vores fiasko, selvom det i virkeligheden gav ham fuldstændig handlefrihed og beslutningstagning efter eget skøn, velvidende at han ville handle klogt. Jeg sagde, at jeg betroede ham ekspeditionen, og så sagde jeg farvel til alle [23] .
På rejsens første dag skulle et bælte af pakis passeres, og Shackleton beordrede at holde kurs mod nord. Ved 17.30-tiden var pakiszonen passeret, og båden gik ud på åbent hav. Før Shackleton satte kursen mod Sydgeorgien, besluttede Shackleton at holde en nordlig kurs i et par dage for hurtigere at nå området med varmere vejr og undgå et muligt møde med de fremvoksende isfelter [24] . Ved daggry næste dag var de 45 sømil (83 km) fra Mordvinov-øen efter navigationsberegning.
Følgende tidsplan blev etableret på båden: tre personer på vagt - en ved roret, den anden bag sejlene, den tredje pumper vand ud. Resten forsøger at hvile i et lille rum under dækket.
De, der ikke var på vagt, klatrede i våde soveposer og forsøgte at glemme et stykke tid, men det var svært at gøre dette i båden. Ting og udstyr så ud til at have deres eget liv, med samme evne til at være i de mest ubehagelige vinkler for vores hvilehungrende kroppe. Forestil dig et øjeblik, at du er ved at finde en behagelig stilling, da du straks finder nogle vinkler, der trykker på muskler eller knogler [24] .
Vanskeligheder med at skifte skift, som Shackleton skrev, ville se ret komiske ud, hvis de ikke forårsagede så meget smerte og lidelse. Da uret blev skiftet, var det nødvendigt at nøje observere rækkefølgen, til hvem og hvor man skulle flytte, da det ellers truede med forvirring og adskillige blå mærker. Derudover var det nødvendigt at regne med bådens trim [25] . Rejsendes tøj, designet til polarekspeditioner, var langt fra vandtæt og forårsagede adskillige ekstremt smertefulde afskrabninger , som var umulige at slippe af med under disse forhold.
På den tredje dag efter sejlads tiltog vinden og voksede til en nordvestlig storm. Båden var på vej mod øst. Ved middagstid vurderede Worsley, at der var tilbagelagt 128 sømil. Han skrev: " Jeg kan ikke finde ord til at beskrive denne navigation. Død regning – beregning af kurs og afstand – blev sjove gæt [26] . Den øgede spænding fra havet afslørede snart dækkets svage punkter. Uophørlige vind- og vandstød løsnede lågene på kasserne og skiene på slæden, som dækket var lavet af, så presenningen sank ned og samlede vand. Iskolde vandstrømme sivede ind i båden fra forborgen til agterstavnen. De søm, som tømreren trak ud af kasserne på Elephant Island for at holde lægterne sammen, var for korte til at stivne dækket. De rejsende gjorde alt, hvad de kunne, for at afhjælpe dette, men mulighederne var meget begrænsede, og der fortsatte med at komme vand ind i båden et dusin steder.
Da det var nødvendigt at komme af med vandet, brugte de en pumpe lavet af ekspeditionsfotograf Frank Hurley fra Flinders rack - hovedskibets kompas. Pumpen var ret effektiv, selvom dens ydeevne ikke var høj. Vagtmanden på sejl kunne samtidig pumpe dem ned i en stor beholder fra pladen, som rejste sig og hældte overbord efter påfyldning [25] .
Maden var på trods af stormen regelmæssig. Morgenmad kl. 8 bestod af et krus varm suppe lavet af Bovrilovskyslædetørration, to kiks og et par stykker sukker. Frokosten var klokken et om eftermiddagen og omfattede en Bovril-tørration, spist kold og et krus varm mælk til hver. 17.00 te og igen en kaneration. Så om natten en obligatorisk varm drik, normalt mælk [27] .
På den fjerde dag tvang en kraftig sydvestlig storm Shackleton til at drive.
Vi drev under et storsejl og en lille fok taget på to rev , og ventede til stormen døde ud... Vejret blev ikke bedre, og på femtedagen rasede orkanen, så vi blev tvunget til at tage storsejlet i to mere rev og sæt en fok i stedet for. Vi kastede et flydende anker for at holde James Cairds tank i modvind. Dette anker var en trekantet lærredstaske, med en maler bundet til dets ender, som var fastgjort til forborgen. Båden var høj nok til at fange vinden og drev dermed nedad, og ankerets modstand holdt hendes stævn mod bølgen. På denne måde lykkedes det vores båd at dække en mere eller mindre anstændig del af rejsen ... [28]
En sydvestlig storm, der opstod over Antarktis, sænkede lufttemperaturen til næsten -17°C. Frysende bølgesprøjt dækkede forborgen, siderne og dækket af båden med en isskal. En sådan ophobning af is reducerede bådens opdrift betydeligt, og den skulle konstant afhugges. Vandet holdt dog op med at løbe fra presenningen ind i båden, og der faldt stænk udelukkende fra agterstavnen. Om morgenen den sjette dag af rejsen nåede istiden kritisk masse, og båden blev ifølge Shackleton "som en bjælke" [29] . Holdet måtte akut af med overskydende ballast og med livsfare skære is fra siderne, sejl og rigning. Om morgenen på rejsens syvende dag (1. maj) kom solen endelig frem, og Worsley, hvis navigationsnøjagtighed var afhængig af hele rejsens succes, var i stand til at bestemme deres placering. Mere end 380 miles blev tilbagelagt - halvvejs til South Georgia.
Den ottende, niende og tiende dag af rejsen forløb uden særlige begivenheder i den samme kamp for livet. Der blæste kraftig medvind, og båden bevægede sig langsomt mod målet. Livskraften hos Cairds besætning var ved at svindle, og Shackleton gjorde det til pligt at lave varm mælk det meste af natten. Den 2. maj holdt McNish op med at føre en skibsdagbog [30] .
På den ellevte sejladsdag (5. maj) begyndte en kraftig nordveststorm, som sidst på dagen blev afløst af en sydvestlig. Rejsende, der allerede konstant var på randen af liv og død, stod på denne dag over for en hidtil uset test.
Ved midnatstid var jeg ved rorpinden, da jeg pludselig bemærkede en stribe klar himmel mellem syd og sydvest. Jeg fortalte de andre, at himlen klarede, og så, et øjeblik efter, indså jeg, at det, jeg så, ikke var et hul i skyerne, men den hvide top af en enorm bølge. I seksogtyve års sejlads på verdenshavene har jeg aldrig mødt så gigantiske bølger. Det var en mægtig løft af havet, noget helt bortset fra de store hvidhovedede bølger, som havde været vores ubønhørlige fjender i mange dage. Jeg råbte: "For Guds kærlighed, hold fast! Gud!" Så kom et øjebliks usikkerhed, som så ud til at vare i timevis. Vi var omgivet af hvidt bølgende skum. Vi mærkede vores båd løftet og kastet frem som en prop i en rasende brænding. Vi var i et kogende kaos af vand, men af en eller anden grund levede båden på trods af dette, halvt fuld af vand, med et dødbringende træk, gysende under de mindste vindstød. Vi pumpede vand med energien fra mennesker, der kæmpede for livet, og øste vand i alle retninger med alt, hvad der kom til hånden, og efter ti minutters usikkerhed følte vi, at båden var i live igen [31] .
Spændingen efter næsten to ugers sejlads tog sit præg. Derefter bemærkede Shackleton, at "tømreren led især, men udviste fasthed i ånden. Vincent stoppede med at være et aktivt medlem af besætningen i sidste uge ... McCarthy var svag, men altid glad .
Den 6. maj klarede vejret sig, og Worsley var i stand til at bestemme deres position for tredje gang - Caird var ikke mere end hundrede miles fra South Georgia. Men en ny og mest forfærdelig ulykke faldt på loddet af rejsende, som kan afvente sømænd - tørst . Ferskvand var ved at løbe tør, og den ene af de to tønder drikkevand, de havde taget med sig, blev beskadiget under lastningen i båden - der kom havvand ind, hvilket gjorde vandet brak og endnu mere tørstigt.
Vi tilbragte den dag og den næste dag som i ét uafbrudt mareridt. Munde tørre, tunger hævede. Vinden var stadig kraftig, og en del ruhed tvang os til at gå forsigtigt frem, men enhver tanke om fare fra bølgerne blev overvældet af en følelse af voldsom tørst. De eneste lyse øjeblikke var dem, hvor alle modtog et krus varm mælk til urets lange smertefulde timer [32] .
Endelig, om morgenen den 8. maj, dukkede de første tegn på landets nærhed op i havet - totter af alger og skarver , og kl. 12.30, gennem et hul i skyerne, så McCarthy de mørke klipper i South Georgia. "Vi kiggede på hinanden med dumme smil. En tanke var: 'Vi klarede det'." [33] Men da de nærmede sig de høje klipper ved øens kyst, forhindrede brændingen dem i at lande med det samme, og de havde ikke andet valg end at lægge sig ned og vente til morgenen. “ Men ved 5-tiden om morgenen skiftede vinden til nordvest og forstærkedes hurtigt til en orkan, som ingen af os nogensinde har mødt i styrke. »I mere end 24 timer var de tvunget til at bekæmpe orkanen i konstant fare for at blive kastet ud på Sydgeorgiens klippekyst eller kysten af den lige så farlige Annenkov-ø [34] .
Og først om aftenen den 10. maj, trætte til et punkt af fuldstændig apati, kunne de rejsende lande i en lille bugt (nu Cave Cove ) ved mundingen af King Haakon Bay . “...om et minut eller to var vi inde, og i tusmørket, der samler sig, rørte James Caird, glidende på en bølge, blidt ved kysten. <> Vi hørte en gurglende lyd, som var den sødeste musik i vores ører, og kiggede os omkring, fandt vi en ferskvandsstrøm næsten direkte under vores fødder. Et øjeblik efter lå vi på knæ og slugte det rene, iskolde vand, der havde givet os nyt liv. Dette øjeblik var magisk." [35] . Historikeren Caroline Alexander kommenterede dette, at "de kunne næppe have vidst eller troet, at senere, efter myndighedernes mest beskedne skøn, ville rejsen til James Caird blive kaldt en af de største rejser foretaget med båd" [36] .
Indtil den 15. maj 1916 forblev deltagerne i overgangen i bugten og genoprettede deres styrke. Det var umuligt at rejse mere end 280 kilometer på en ramponeret båd til øens østkyst, hvorpå hvalfangststationerne var placeret (dæksbeklædning osv. gik til brændstof), og desuden kunne Vincent og McNish ikke modstå denne sti af helbredsmæssige årsager. Derfor besluttede Shackleton at tage en vandretur gennem den tidligere uberejsede bjergrige del af Sydgeorgien til den nærmeste hvalfangststation Strömness.
Om morgenen den 15. maj sejlede besætningen på James Caird yderligere seks sømil til spidsen af bugten. De rundede en fremtrædende afsats (nu kaldet Shackleton Bluff) og lidt efter middag landede de på en let skrånende strand af sand og småsten. Landingsstedet lå omkring halvanden mil vest for den nordøstlige ende af bugten [37] . På den østlige skråning af afsatsen blev båden vendt om og skabt et midlertidigt læ. De kaldte dette sted "Camp Pegotti" (efter Pegottis bådehus fra Charles Dickens' roman " David Copperfield ") [38] .
Klokken 3:00 fredag den 19. maj begyndte Shackleton, Frank Worsley og Tom Crean deres 36-timers march gennem bjergene og gletsjerne i South Georgia. Fra hvalfangststationen Strömness på øens østkyst var de adskilt med omkring 32 kilometer "i lige linje" . De tog intet med sig undtagen mad, reb og en tømrer som en isøkse. Derfor var det nødvendigt at passere ruten så hurtigt som muligt. I løbet af dagen lykkedes det dem at passere isfaldet på gletsjeren , der flyder ind i bugten (denne rute blev opkaldt efter "Shackleton-passet") og kom til en sideudløber i Ellardyce Range - den vigtigste bjergkæde i South Georgia , hvor det var nødvendigt at finde et acceptabelt pas. Dette blev kun gjort i det fjerde forsøg. Hen på aftenen var de ved passet. Det var nødvendigt hurtigt at stige ned, hvilket de gjorde, idet de gled ned, som fra en bakke, "i form af spæde dage" og kastede omkring 500 meters højde på få minutter mod Antarctic Bay , hvor de var skal overnatte [39] .
Fuldmånen gjorde det dog muligt at komme videre, og frosten bandt skorpen, hvilket gjorde bevægelse på gletsjere og sne lettere og sikrere. Ved 5-tiden om morgenen havde de krydset gletsjeren (nu Crean Glacier ) og kom til foden af den næste højderyg. Kræfterne var ved at løbe tør, de rejsende sad på stenene og klamrede sig til hinanden. Et sekund senere sov Worsley og Crean. Shackleton forstod, at " søvn under sådanne forhold er ensbetydende med død [40] ". Fem minutter senere vækkede han ledsagerne og sagde, at de havde sovet i en halv time og gav kommandoen til at komme videre. Klokken seks om morgenen nåede vi at nå passets saddel, hvorfra ”i begyndelsen daggry dukkede en buet, bølgelignende sten fra havnen i Husvik op lige langs banen. Uden at sige et ord gav vi hinanden hånden. I vores sind er rejsen slut...” [41] . Præcis klokken 7 fra dette pas (nu BreakWind Gap) hørte de lyden af en dampbådsfløjte, den første lyd fra omverdenen i 17 måneder.
To timer senere gik de langs sandstranden Fortune Bay Ved middagstid var de på den modsatte side - de var adskilt fra Strömness hvalfangststation med 5 kilometer og et pas. Klokken 13:30 klatrede Shackleton, Worsley og Crean til det sidste pas, hvorfra de så bugten, langs hvilken en lille hvalfangerskonnert sejlede, et skib lå fortøjet ved molen, og små skikkelser af mennesker susede rundt på hvalfangststationen. Mændene standsede, gav hånden og lykønskede sig selv med afslutningen af deres rejse. På vej ned skulle de møde endnu en forhindring – et faldende vandfald, som de ikke havde kræfter til at omgå, og derfor skulle de ned igennem det.
Fra toppen af vandfaldet smed vi adze ud, samt logbogen og komfuret pakket ind i et af vores tøj. Det var alt, bortset fra vores våde tøj, som vi tog med fra Antarktis, som vi kom til for halvandet år siden med et fantastisk skib, et komplet sæt udstyr og store forhåbninger. Men det var alt sammen materielle ting, men vi var rige på minder. Vi forstod den skjulte betydning af mange begreber. Vi "led, sultede og triumferede, sank til bunden for at rejse os, for at blive større i det store hele." Vi så Gud i al hans udstråling, hørte naturens sande stemme. Vi er trængt ind i selve essensen af den menneskelige sjæl [42] .
Der gik lidt mere tid, og de var på stationen blandt folk og i sikkerhed.
Samme aften tog Worsley hvalfangerskonnerten tilbage til King Hakon Bay for at hente McNish, Vincent og McCarthy. De og hvalfangeren James Caird, taget om bord, vendte sikkert tilbage en dag senere. Og dagen efter (23. maj) gik Shackleton selv på hvalfangerskonnerten "Southern Sky" til Mordvinov-øen for at redde de mennesker, der blev der [43] . Men det tog ham mere end tre måneder at redde dem den 30. august 1916 [44] .
"James Caird" blev leveret til England i 1919 [45] (ifølge andre kilder blev båden leveret til England fra Sydgeorgien af den norske damper "Orwell" den 3. august 1916 sammen med en last hvalolie og med tre deltagere i kampagnen - Chippy McNish, John Vincent og Timothy McCarthy [46] ). I 1922 besluttede Shackletons gamle skoleven James Quiller Rowett fra Dulwich College i det sydlige London, som også var en af sponsorerne for hans sidste ekspedition på Quest , at flytte båden til universitetets område, hvor hun hvilede indtil 1944, indtil bygningen blev alvorligt beskadiget som følge af bombningen. Efter krigen var båden i varetagelsen af National Maritime Museum i Greenwich . Efter en større restaurering i 1985, blev den returneret til Dulwich College, hvor den forbliver den dag i dag i North Gallery på en seng af sten indsamlet fra South Georgia [47] .
I 1994 blev James Caird Society grundlagt som en velgørenhedsorganisation . Selskabet blev grundlagt for at bevare mindet om bedrifterne fra medlemmerne af de antarktiske ekspeditioner forbundet med navnet Sir Ernest Shackleton, og især med hans Imperial Transantarctic Expedition. Selskabet arrangerer jubilæum og regelmæssige arrangementer forbundet med navnet Shackton - udstillinger, udflugter osv. Formanden for selskabet siden 1994 er den rejsendes barnebarn - datter af hans yngste søn Lord Shackleton Alexander Shackleton [45] .
I 2008 forelagde Alexandra Shackleton for videnskabsmanden, polarforskeren og rejsende Tim Jarvis , som i 2007 gentog den 500 kilometer lange rejse, som Douglas Mawson foretog i sommeren 1912-1913 under sin ekspedition , ideen om at gentage Shackletons epos. sejlads fra Mordvinov-øen til øen Sydgeorgien, og lav derefter overgangen til Strömness-hvalfangststationen [48] . Jarvis accepterede tilbuddet.
I 2010 blev der lavet en kopi af James Caird, som blev opkaldt efter Alexandra Shackleton "Alexandra Shackleton", hvorpå Tim Jarvis og hans team i januar-februar 2013 lavede den første gentagelse af den legendariske rejse i samme tøj og med samme udstyr og mad, som var til rådighed for Shackleton. Rejsen til søs tog 12 dage. Det eneste, de rejsende ikke havde fra Shackletons arsenal, var et sæt satellitnavigationsudstyr i tilfælde af uforudsete omstændigheder, samt et hjælpefartøj. Rejsen gennem Sydgeorgien tog 3 dage.
Efter turen blev Tim Jarvis tildelt titlen "Person of the Year" af Australian Geographic Society 's Adventurer [49 ] . Ud over ham deltog ekspeditionen af: Ed Wardle ( eng. Ed Wardle ) - klatrer og polarforsker i høj højde, Paul Larsen ( eng. Paul Larsen ) - professionel sejler-yachtsmand, Nick Bubb ( eng. Nick Bubb ) - sømand-yachtsmand, Barry Gray ( eng. Barry Gray ) er en klatre-instruktør af Marine Corps of Great Britain og Seb Coulthard ( eng. Seb Coulthard ) er en sømand fra den britiske flåde [48] [50] .