Prikhodko, Ivan Mitrofanovich

Ivan Prikhodko
Fødselsdato 29. maj 1910( 29-05-1910 )
Fødselssted Saltmine "Pshenichny" Bakhmut-distriktet Ekaterinoslav-provinsen
Dødsdato 28. januar 1991 (80 år)( 28-01-1991 )
Et dødssted Kremenchuk , Poltava-regionen
Borgerskab  USSR
Beskæftigelse parti og økonomisk leder, direktør for store fabrikker
Præmier og præmier
Helt fra socialistisk arbejde - 1971
Leninordenen - 1966 Leninordenen - 1971 Oktoberrevolutionens orden - 1976 Ordenen for arbejdernes røde banner - 1944
Den Røde Stjernes orden - 1943 Den Røde Stjernes orden - 1945 Medalje "Til Leningrads forsvar" SU-medalje for tappert arbejde i den store patriotiske krig 1941-1945 ribbon.svg
SU-medalje til minde om 250-året for Leningrad ribbon.svg SU-medalje 50 år af USSRs væbnede styrker ribbon.svg Medalje "Veteran of Labor" SU-medalje Tyve års sejr i den store patriotiske krig 1941-1945 ribbon.svg
Guldmedalje på et rødt bånd.png

Ivan Mitrofanovich Prikhodko ( 29. maj 1910 , Pshenichny saltmine, Bakhmut-distriktet, Yekaterinoslav-provinsen - 28. januar 1991 , Kremenchug ) - parti og økonomisk leder, direktør for store fabrikker. Direktør for Kremenchug Automobilfabrik (1960-1976).

Hero of Socialist Labour ( 1971 ). Stedfortræder for den øverste sovjet i USSR ved to indkaldelser (1957-1958, 1958-1961). Medlem af CPSU siden 1940. Delegeret for CPSU's XXII, XXIII, XXIV kongresser . Æresborger i byen Kremenchug .

Biografi

Ivan Prikhodko blev født den 29. maj 1910 i familien til en minearbejder i saltminen Pshenichny i ​​Bakhmut-distriktet i Yekaterinoslav-provinsen (nu Bakhmut-distriktet i Donetsk-regionen ). Han var det sjette barn i en stor familie, hvori 10 børn blev født.

Efter nogen tid flyttede hans familie til landsbyen Mesopotamien. Fra 1917 til 1922 studerede han på en fireårig folkeskole. I 1926 dimitterede han fra den syvårige periode i landsbyen ved saltminen opkaldt efter Karl Liebknecht (nu byen Soledar). Derefter gik han ind på en industriel erhvervsskole i byen Artemovsk . Samtidig arbejdede han som elektriker på værksteder på en erhvervsskole. Siden 1929 arbejdede han som elektriker på kraftværket på Krasny Khimik kemiske fabrik i byen Slavyansk . I september samme år gik han ind på Artyomovsk Industrial College . Efter sin eksamen i 1931 arbejdede han som elektriker på Kramatorsk metal- og maskinbygningsanlæg. Samtidig studerede han ved aftenafdelingen på Kramatorsk Machine-Building College .

Den 2. januar 1932 overgik han til at studere ved Leningrad Industrial Institute .

I maj 1936, efter sin eksamen fra instituttet, blev han sendt til Leningrad State Plant nr. 174 opkaldt efter K. E. Voroshilov som en elektrisk ingeniør i afdelingen for chefkraftingeniøren.

Virksomheden på det tidspunkt producerede T-26 let tank . Fra 2. januar til 13. november tjente han i Den Røde Hær som kadet ved den etårige regimentsskole i det 215. turkestanske riffelregiment i den 72. division af byen Leningrad . Den 13. november blev han udnævnt til overkraftingeniør på værk nr. 174. I september 1938 var han chef for hovedbygningsafdelingen på samme værk. I januar 1940 meldte han sig ind i bolsjevikkernes All-Union Kommunistiske Parti (VKP(b)). I april begyndte fabrik #174 forberedelserne til produktionen af ​​T-50 tanke . Siden november 1940 - chefmekaniker og chefkraftingeniør på anlægget (i forbindelse med forening af tjenester).

I oktober 1941 begyndte evakueringen af ​​Leningrad-anlæg nr. 174 til Chkalov ( Orenburg ) til Chkalovsky-lokomotivreparationsanlægget til produktion af T-50-tanke. Den 6. januar 1941 besluttede Statens Forsvarskomité at indstille produktionen af ​​T-50-tanken og skifte til produktionen af ​​T-34- tanken . Ivan Prikhodko blev udnævnt til leder af hovedbygningsafdelingen for tankanlæg nr. 173 i Chkalov. I april flyttede han sammen med fabrikken til Omsk , hvor fabrik nr. 174 blev etableret i Omsks damplokomotivværksteds lokaler.I 1942 blev der med aktiv deltagelse af Ivan Prikhodko bygget et stålstøberi : en åben ildstedsbutik med 4 ovne og en stålformningsbutik. En ikke-jernholdig støberi blev organiseret . I december blev en radiatorbutik indrettet inden for en måned.

For den succesrige udvikling og produktion af militært udstyr og den tidlige konstruktion af en tankrute modtog han sine første priser - Order of the Red Star (1943) og Order of the Red Banner of Labor (1944).

I august 1944 blev han udnævnt til partiarrangør af Centralkomiteen for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti på Omsk Tankfabrik nr. 174. Fra 1944 til 1946 var han medlem af plenum for byfestudvalget i by Omsk .

Den 14. februar 1946 vendte han tilbage med sin familie til Leningrad, hvor han begyndte at arbejde på fabrik nr. 800 (tidligere nr. 174) som vicedirektør for kapitalbyggeri. Den 26. november 1947 blev han udnævnt til direktør for Kryukov Carriage Building Plant i Ministeriet for Transportteknik (Kryukov-on-Dnieper, Poltava-regionen, Ukraine). På virksomheden overvågede han restaurering af værksteder, produktion af hovedgodsvogne. I 1951, med frigivelsen af ​​K-61 amfibietransporter, blev produktionen af ​​amfibisk angrebsudstyr lanceret efter ordre fra USSR's forsvarsministerium . Han førte tilsyn med kapital- og boligbyggeri der. Fra 1947 til 1960 blev der bygget mere end 35 tusinde kvadratmeter boliger, et hospitalskompleks, en børnesundhedslejr , en teknisk skole, børnehaver, en sommerbiograf og andre faciliteter i Kryukov-on-Dnepr.

I 1957 blev han valgt til en stedfortræder for den øverste sovjet i USSR i stedet for en pensioneret stedfortræder. I 1958 blev han atter stedfortræder for USSR's øverste råd.

Den 2. november 1960 blev han ved dekret nr. 60 fra Rådet for den nationale økonomi i Poltava Economic Administrative Region udnævnt til direktør for Kremenchug Automobilfabrik. Han arbejdede i denne stilling indtil 1976.

Han blev valgt til delegeret til CPSU's XXII, XXIII, XXIV kongresser.

Under hans ledelse af Kremenchug Automobile Plant blev produktionen af ​​lastbiler øget betydeligt (fra 4716 i 1960 til 27085 i 1976). En stor hovedstad, boliger, social konstruktion blev udført - nye værksteder, boligmikrodistrikter, børnehaver, skoler, klinikker blev opført.

Ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR af 5. april 1971, "for enestående succes med at opfylde opgaverne i femårsplanen for udvikling af bilindustrien," blev han tildelt titlen som Helten af ​​Socialist Arbejder med Leninordenen og Hammer og Segl -guldmedaljen [ 1] .

I 1976 gik han på pension. I januar 1981 blev han tildelt titlen som æresborger i byen Kremenchug.

Død 28. januar 1991. Begravet i Kremenchug.

Far til Vladimir Ivanovich Prikhodko .

Bidrag til udvikling af maskinteknik

I 1948 nåede Kryukov Carriage Works under ledelse af I. M. Prikhodko førkrigsniveauet i produktionen af ​​godsvogne. I oktober 1948 blev der fremstillet en eksperimentel gondolvogn med en rygstråle fra specielle rullede produkter. I 1949 brugte fabrikken for første gang i bilbyggeri en transportør til at samle biler. I 1951 blev der produceret en fireakslet tragt til transport af manganmalm med en bæreevne på 18 tons. Tankvogne til tørvetransport med en bæreevne på 24 tons blev testet. I 1952 begyndte produktionen af ​​platforme til olie- og syretanke med en bæreevne på 60 tons. I november 1954 blev de første to tunge gondolvogne med en bæreevne på 93 tons fremstillet, derefter blev deres masseproduktion lanceret. I 1958, på den internationale udstilling i Bruxelles, blev modellen af ​​en seksakslet gondolvogn i helmetal (93 tons) tildelt en guldmedalje. I 1960 begyndte designet af 100-tons gondolvogne til transport af malm. Kryukov Carriage Works øgede produktionen af ​​hovedgodsvogne fra 4.259 i 1947 til 9.000 i 1960.

I 1951 blev produktionen af ​​den første K-61 amfibietransporter til de væbnede styrker mestret på Kryukov Carriage Works . Et kraftfuldt designbureau blev oprettet på virksomheden , som i 1954 blev anerkendt som hovedkontoret i USSR for oprettelse af færgelandingsudstyr. GSP-55 selvkørende larvefærge, PTS-65 flydende transportør , IPR-75 tekniske undervandsrekognosceringsfly, den flydende trailer, rørhøstmaskiner og senere PMM Volna-serien af ​​færgebromaskiner blev skabt her. I alt blev der fremstillet mere end 20 konstruktionsudstyr på fabrikken , prototyper blev lavet og testet .

I løbet af årene med arbejdet som direktør for Kremenchug Automobile Plant, I. M. Prikhodko, er geografien for salg af KrAZ-køretøjer udvidet til 40 lande i verden.

I juni 1972 overvejede CPSU's centralkomité spørgsmålet om arbejdet i partiorganisationer og kollektiver i Yaroslavl Association "Avtodiesel" og Kremenchug Automobile Plant opkaldt efter 50-års jubilæet for det sovjetiske Ukraine for at forbedre kvaliteten, øge motorens levetid og kilometertal af lastbiler. I 1973 blev All-Union- seminaret for partiarbejdere, ledere og specialister fra bilindustrien afholdt på KrAZ. I 1974 blev en ny, tredje generation KrAZ-260-bil sat på samlebåndet. I 1975 blev det 250.000. KrAZ-køretøj produceret. I 1976 blev AvtoKrAZ- produktionsforeningen oprettet , som omfattede otte anlæg.

Anerkendelse og priser

Hukommelse

I september 1996 besluttede byrådet at omdøbe Karl Liebknecht Street i Kremenchuk (indtil 1919 - Khersonskaya ) til Ivan Prikhodko Street.

Bytrykkeriet Kremenchug udgav en bog af L. I. Evselevsky, G. M. Tereshchenko "Ivan Mitrofanovich Prikhodko - direktør, stedfortræder."

Den 29. maj 1997 fandt den store åbning af basrelieffet af I. M. Prikhodko sted på det første hus på Ivan Prikhodko Street. Forfatteren er billedhuggeren V. I. Volkova På Kryukov Carriage Works blev der udgivet en kronikbog "Fra værksteder til bekymringen". Siderne 156-219 beskriver den periode, hvor I. M. Prikhodko var direktør for Kryukov-vognsværket.

Den 29. maj 2000 blev en mindeplade for I. M. Prikhodko afsløret på huset, hvor familien Prikhodko boede fra 1947 til 1965. Forfatteren er billedhuggeren V. V. Popov. Siden 1991 har denne bygning huset Museet for Kryukov-vognværkets historie.

I 2003, i Poltava, i serien "Almanac of Honor and Recognition of the Poltava Region", blev bogen "One Hundred Outstanding Personalities of the Poltava Region of Past Centuries" udgivet på ukrainsk og engelsk. Side 154-155 fortæller om I. M. Prikhodkos liv og virke.

Den 27. maj 2005 fandt åbningen af ​​mindestuen for I. M. Prikhodko sted i Museet for Historien om Kryukov-vognsværket. Det er indrettet med autentiske møbler fra I. M. Prikhodkos hus, her kan du se Ivan Mitrofanovichs personlige ejendele.

En bog af A. I. Ostashko, A. N. Lushakova, A. P. Shablia "Æresborgere i byen Kremenchug" blev udgivet. På side 84-100 - en historie om I. M. Prikhodko.

I 2006 udkom bogen "Kryukov Carriage Works - the Pride and Glory of Ukraine". Denne publikation indeholder oplysninger om I. M. Prikhodkos arbejde som direktør for Kryukov Carriage Works. Bogen "KrAZ: mennesker, planter, biler" blev udgivet. Den indeholder mange oplysninger om det tidspunkt, hvor virksomheden blev ledet af I. M. Prikhodko.

I 2009 blev A. I. Kudiyarovas bog "Kryukov Carriage Works: 140 years of development and improvement" udgivet. Den indeholder oplysninger om I. M. Prikhodkos arbejde som direktør for Kryukov Carriage Works, udviklingen af ​​byggeri og virksomhedens energisektor. I 2010 fandt en række begivenheder dedikeret til 100-året for fødslen af ​​I. M. Prikhodko sted i Kremenchug. En mindeaften dedikeret til Ivan Mitrofanovich Prikhodko fandt sted i Kremenchug City Kulturpalads, bogen "Director Ivan Prikhodko" blev udgivet.

I 2011, A. I. Kudiyarovas bog "The Birth of Amphibians. Landing Equipment of the Kryukov Carriage Works”, fortæller det om oprettelsen og produktionen af ​​ingeniørudstyr på KVSZ, startende fra 1951, med aktiv deltagelse af direktør Ivan Mitrofanovich Prikhodko.

Noter

  1. ↑ Dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR "Om tildeling af titlen GST til arbejdere og ingeniører og tekniske arbejdere fra virksomheder i Ministeriet for Automotive Industry" dateret 5. april 1971.

Links

Ivan Mitrofanovich Prikhodko . Websted " Landets helte ".