Polezhaevskaya

Polezhaevskaya
Tagansko-Krasnopresnenskaya linje
Tagansko-Krasnopresnenskaya linje
Moskvas undergrundsbane
Areal Khoroshevsky
amt nordlige
åbningsdato 30. december 1972
Projekt navn Khoroshevo, Khoroshevskaya
Omdøbning af projekter Khoroshevskaya ( 1992 )
Type Søjle tre-spænds lavvandet
Dybde, m ti
Antal platforme 2
Platform type ø
Form af platforme lige
Arkitekter A. F. Fokina ,
L. N. Popov
Designingeniører N.M. Silina
Stationsovergange Moskvas metrolinje 11.svgMoskva metrolinje 11А.svg Khoroshevskaya Khoroshevo (jordoverførsel)
Moskvas metrolinje 14.svg 
Ud på gaden Khoroshevskoe-motorvejen , Kuusinen-gaden
Jordtransport A : m35 , 48, 155, 294, 322, s339, 345, s364, 390, 391, 597, 800, t21, t43, t65, t86
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 123, af
Nærliggende stationer Oktyabrskoye Pole og Begovaya
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Polezhaevskaya er en station i Moskvas metro på Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjen . Det er forbundet med en overførsel til Khoroshevskaya- stationen på Bolshaya Koltsevaya-linjen og med en jordoverførsel til Khoroshevo-stationen på Moskvas centrale cirkel . Beliggende i Khoroshevsky-distriktet ( SAO ); opkaldt efter V. D. Polezhaev . Det blev åbnet den 30. december 1972 som en del af Barrikadnaya - Oktyabrskoye Pole sektionen. Søjle tre-spans lavvandet station med to ø-perroner.

Historie

Stationen blev åbnet den 30. december 1972 som en del af sektionen " Barrikadnaya " - " Oktyabrskoye Pole ", efter idriftsættelsen var der 96 stationer i Moskva Metro.

Opkaldt til ære for V. D. Polezhaev , som i årene med opførelsen af ​​den første etape af Moskva-metroen var værkfører for synker, og i 1958-1972 arbejdede han som leder af Moskva -metrokonstruktionen (der er en mindeplade på en af ​​vestibulerne på denne station). En af de få Moskva-stationer, der modtog et navn, der ikke var fra et byobjekt i nærheden [1] [2] .

Rekonstruktion af den østlige lobby

Fra 14. november 2015 til 26. februar 2018 [3] blev den østlige forhal [4] [5] [6] lukket på grund af genopbygning under opførelsen af ​​overgangen til Khoroshevskaya- stationen på Big Circle Line [7] . Af denne grund blev den anden perron på stationen åbnet for passagerer for at fordele passagertrafikken. Efter åbningen af ​​lobbyen og overgange blev driften af ​​platformene opretholdt i en permanent tilstand.

Rekonstruktion af vestlobbyen

Fra den 22. april 2018 var den vestlige vestibule lukket på grund af genopbygningen og organiseringen af ​​den anden overgang til Khoroshevskaya- stationen på Bolshaya Koltsevaya-linjen , og fra den 1. november 2018 til den 4. februar 2019, trappen, der fører til togene i retningen af ​​centrum var lukket. Anslået færdiggørelse af arbejdet var planlagt til den 29. december 2018. [8] Denne frist blev dog ikke overholdt, og den nye åbningsdato var maj 2019 [9] . Senere blev åbningsdatoen skubbet tilbage flere gange, og som et resultat blev vestlobbyen åbnet den 17. oktober 2019.

Placering, lobbyer og overførsler

Det ligger under Khoroshovsky-motorvejen ved krydset af Kuusinen-gaden ( Khoroshevsky-distriktet ) [2] . Stationen har to underjordiske vestibuler, som hver fører til en underjordisk passage under Khoroshovsky-motorvejen. En trappe fører til den nordvestlige underjordiske lobby, en trappe og to enkeltstrengede rulletrapper (en til hver af perronerne, arbejder for at løfte passagerer) til den sydøstlige underjordiske lobby [2] .

Overførslen til Khoroshevskaya- stationen af ​​Big Circle Line udføres gennem begge vestibuler, jordovergangen til Khoroshevo- platformen i Moskva Central Circle udføres gennem den vestlige vestibule. Med en gennemsnitlig overgangslængde på 200-300 meter er denne ( Khoroshevo  - Polezhaevskaya) en af ​​de længste: 700 meter [10] .

Arkitektur og dekoration

Det arkitektoniske design af stationen blev udarbejdet af arkitekterne A.F. Fokina og L.N. Popov og designingeniøren N.M. Silina [1] . Stationshallen har en usædvanlig konfiguration for Moskva Metro: to ombordstigningsplatforme og tre spor. Dette skyldes, at stationen blev bygget til organisering af gaffeltrucktrafik med en mulig forlængelse af metroen til Khoroshevo-Mnevniki- området , men senere blev et sådant projekt afvist [1] [2] . På grund af dette blev den sydlige perron af stationen ikke brugt i lang tid og var lukket for passagerer. Med begyndelsen af ​​genopbygningen af ​​den østlige gang i 2015 blev den sydlige platform, som tidligere udelukkende blev brugt til officielle formål, åbnet for passagerernes bekvemmelighed. Tog, der følger spor 1 til centrum (mod Begovaya ) åbner nu deres døre til højre [4] . Platformen fortsatte med at fungere selv efter færdiggørelsen af ​​genopbygningen af ​​lobbyen.

På grund af tilstedeværelsen af ​​en tre-sporet struktur på stationen indtager Polezhaevskaya 3. pladsen med hensyn til bredden af ​​stationshallen blandt stationerne i Moskva Metro (kun næstefter Nizhegorodskaya og Partizanskaya ) [11] . Bredden af ​​platformene er 8 meter i stedet for standard 10.

Stationshallens ottekantede søjler er placeret i midten af ​​hver perron og er beklædt med hvid og gul bølget marmor i forskellige nuancer, og sporvæggene er beklædt med hvidglaserede keramiske fliser . Stationens gulv er belagt med grå granit . Billethallernes vægge og søjler er beklædt med grå marmor [1] .

Stiudvikling

Mellem "Polezhaevskaya" og "Begovaya" på det første spor er der en pil af en gren, der fører til det tredje spor på stationen. Selve banen bruges udelukkende til natslam af tre tog (to i forlængelse af blindgyden og et ved perronen) og er udstyret med en blindgyde.

På strækningen mod " Oktobermarken " er der et efterslæb for en gren mod vest, mod Serebryany Bor .

Station i tal

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
Mod
Begovaya - stationen 		05:58:00 05:56:00
05:58:00 05:58:00
Mod
Oktyabrskoye Pole station 		06:09:00 06:11:00
06:07:00 06:10:00

Station i populærkulturen

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagertransport [13] :

Galleri

  • stationshal

  • Panorama over mellemspor og sydplatform (2007)

  • Stationsnavn på sporvæggen (2015)

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 Polezhaevskaya (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for Moskva Metro. Hentet 25. maj 2015. Arkiveret fra originalen 25. april 2015. 
  2. ↑ 1 2 3 4 Tsarenko A.P., Fedorov E.A.  Moskva Metro opkaldt efter V.I. Lenin: Referenceguide. - M . : Transport , 1984. - S. 170. - 224 s.
  3. ↑ Tidsplan for reparationer . mosmetro.ru. Hentet 21. januar 2018. Arkiveret fra originalen 22. januar 2018.
  4. ↑ 1 2 Den 14. november er lobbyen på Polezhaevskaya-stationen lukket i et år (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 13. november 2015. Arkiveret fra originalen 17. november 2015. 
  5. ↑ Åbningen af ​​lobbyen på Polezhaevskaya-stationen i Moskva-metroen blev udskudt i et år. Arkiveret 18. januar 2017 på Wayback Machine . RIAMO
  6. ↑ Lobbyerne på flere metrostationer vil blive lukket. Arkiveret kopi af 16. januar 2017 på Wayback Machine  - Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva
  7. ↑ GZK godkendte sporingen af ​​den prioriterede sektion af det tredje udvekslingskredsløb . Moskomstroyinvest (19. juli 2012). Hentet 23. juli 2012. Arkiveret fra originalen 6. august 2012.
  8. ↑ Tidsplan for reparationer . mosmetro.ru. Hentet 29. december 2018. Arkiveret fra originalen 28. december 2018.
  9. ↑ Lobbyen på metrostationen Polezhaevskaya er planlagt til at åbne i foråret 2019 . riamo.ru. Hentet 11. januar 2019. Arkiveret fra originalen 15. april 2019.
  10. ↑ Metroen blev ikke bygget med det samme  // Ogonyok magazine. — 2016-07-04. - Udstedelse. 26 . - S. 14 . Arkiveret fra originalen den 2. august 2017.
  11. ↑ Daria Buyanova.  Hvordan Moskva-metroen udviklede sig  // Metro Moscow . - 2015. - Nr. 52 for 15. maj . - S. 6-7 .
  12. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  13. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.

Links