| rejsedokument | |
|---|---|
| Rejsebrev fra storhertugen Ivan Vasilievich til kuskene om udstedelse af "Colep Oksentiev" en vogn i gravene fra Moskva til Veliky Novgorod og tilbage. Belozersky historiske og kunstmuseum | |
| Gren af loven | civil |
| Udsigt | Eksamensbevis |
| Ikrafttræden | 1400-tallet |
| Tab af magt | 19. århundrede |
Podorozhnaya ( Podorozhnaya memory , Podorozhnaya ) er et statsdokument , der blev brugt i Rusland og det russiske imperium i det 15. - slutningen af det 19. århundrede til at modtage statsejede heste, mens de kørte gennem gruberne (senere poststationen ).
Ejeren af vejbanen kunne nogle gange blive pålagt at betale for passage af heste . I litteraturen er der andre navne for dette statsdokument - rejsebrev [1] [2] , rejsebrev [3] . Podorozhnaya, et åbent ark, med en signatur, segl og nummer, men med et mellemrum til rytterens navn, antallet af heste og andre ting, blev kaldt en formular [4] .
I 1226 blev der etableret regler i Rusland for passage af officielle budbringere (fyrstelige, bispelige eller andre), ifølge hvilke de blev forsynet med en slæde om vinteren og en vogn om sommeren .
Proceduren for at udstede en rejsende blev formaliseret i midten af det 15. århundrede. Dette gjorde det muligt for budbringerne at tage heste ikke kun ved postgravene, men også i alle vejlandsbyer. Storhertugen af Vladimir og Moskva Ivan Vasilyevich godkendte mere end halvandet tusinde landsbyer og byer forpligtet til at udstede vogne til suverænens budbringere. Rejsende begyndte at blive meget brugt, især efter oprettelsen af Yamsky-afdelingen . Kuske , der modtog et åbent rejseseddel, modtog fordele under transport af mennesker og varer.
Stier blev brugt ikke kun på landveje (motorveje, søjler , kanaler ), men også på vandveje. For eksempel på Volga- ruten fra Astrakhan havde ejeren af brevet mulighed for at modtage et skib , feedere og roere.
Fra Ivan den Store til zar Alexei Mikhailovich var Yamskoy-industrien ikke strengt reguleret. Fra anden halvdel af det 16. århundrede begyndte de at give budbringere "rejseminder fra yam-ordenen ", så de kunne få heste "fra gruberne", såvel som "løb", som de beregnede med kuskene.
Den 13. januar ( 24 ) 1714 udstedtes et dekret, hvorefter grubevogne først begyndte at blive udstedt på vejen "med indsamling af løbende penge" [5] .
Fra 27. marts 1717 begyndte man at tage dobbeltløb fra private rejsende.
Et nominelt dekret dateret 7. februar ( 18 ) 1718 forpligtede senatorer til at underskrive kurerrejsedokumenter i Senatet og guvernører eller viceguvernører i provinserne [ 6 ] .
Udenlandske rejsedokumenter blev kun underskrevet af kejseren selv eller i ekstreme tilfælde af en senator, der var bemyndiget til at gøre det. Fra slutningen af 1718 var det muligt at rejse til udlandet efter underskrift af en af ministrene eller guvernørerne.
Dekret 12 ( 23 ) august 1719 bekræftede indsamlingen af dobbeltkørsler fra personer, der rejser "for deres egne behov" [7] .
Allerede under tsar Alexei Mikhailovich dukkede breve af to typer op, som blev skrevet i hånden: et forbipasserende brev og en Moskva-rejsende. En sort voksforsegling blev påført dem .
Overskriften til dette dokument indeholdt som regel følgende formular:
"Ifølge den suveræne Tsarev og storhertugens dekret ...".
Ud over denne præambel indeholdt brevet detaljer (afgangssted, bestemmelsessted, mellemstop samt en obligatorisk ordre: ved stoppunkterne "til alle mennesker uden aflysning" for at forsyne rideheste med en sadel og trens ( i tilfælde af vandbevægelse - "et skib med roere og en feeder").
Brevets titel var:
"Fra zaren og storhertugen ... gennem byerne til vores guvernører" ...
Brødteksten havde uoverensstemmelser, men dens betydning lå i instruktionen om at lade personen passere uden at hindre ham til det punkt, han havde brug for (det blev angivet hvilken). Det blev ofte påpeget, at ingen budbringer måtte tillades ud over dette punkt.