| Seehund | |
|---|---|
| Seehund | |
| Skibshistorie | |
| flagstat | Nazityskland |
| Lancering | 1944 - 1945 |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | midget ubåd |
| Hastighed (overflade) | 7,7 knob |
| Hastighed (under vandet) | 6 knob |
| Driftsdybde | 30 m |
| Maksimal nedsænkningsdybde | 50 m |
| Autonomi af navigation | 300/63 miles |
| Mandskab | 2 |
| Dimensioner | |
| Undervandsforskydning | 14,9 tons [1] |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
11,86 m |
| Skrogbredde max. | 1,68 m |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
1,28 m |
| Power point | |
| Diesel-elektrisk 60/25 hk | |
| Bevæbning | |
| Mine- og torpedobevæbning |
2 × G7e torpedoer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Ubåde af typen Seehund (et andet navn Type XXVII ; it. Seehund , "sæl" ) - et projekt af tyske midget-ubåde under Anden Verdenskrig. Udviklet i 1944 baseret på Hecht-projektet. Besætning - 2 personer. Brugt af Kriegsmarine i krigens sidste måneder. [2]
Både af denne type blev samlet på skibsværfterne i Kiel , Elbing og Ulm fra tre helt færdige sektioner, hvilket i høj grad accelererede produktionen.
Til overfladekørsel af båden blev der brugt en 6-cylindret dieselmotor til biler, som gav en betydelig rækkevidde, og til undervandsbrug en elektrisk motor.
Ubåde af typen Seehund havde evnen til at synke på en dynamisk måde - på grund af driften af vandrette ror på farten. På 6-7 sekunder kunne de dykke ned til 5 meters dybde, rekorddykkertiden var 4 sekunder. På grund af designfunktionerne kunne dieselmotoren fungere i dybder på op til 10 og nogle gange 15-17 meter. En speciel ventil pressede udstødningsgasserne ud ved et tryk på 2 atmosfærer. I dette tilfælde brugte dieselmotoren den luft, der var beregnet til besætningen, men gik i stå, allerede før besætningen fik barotrauma, almindeligt for store både med snorkel, hvor dieselmotoren også periodisk kunne køre på luft fra bådens indre rumfang . De få sekunder, hvor båden allerede var under vand, men dieselmotoren stadig virkede, var det nok for føreren at skifte til elektrisk fremdrift, hvilket førte til den høje hastighed af nøddykning. Chaufføren lukkede blot lugen og skiftede rorene til at dykke, hvilket forbinder den elektriske motor, der allerede var under vand. Sprængbølgen fra dybdeladninger beskadigede ikke ubådene, men smed dem til side. På grund af ubådens lille vægt ændrede rullen og trim sig med enhver bevægelse af lasten indeni (for eksempel, når de var under periskopet, justerede besætningen ubådens dybde ved at vippe deres kroppe fremad eller bagud). I modsætning til store ubåde, som øjeblikkeligt lokaliseres og ødelægges af fjendtlige fly og flåder, lykkedes det Seehunds på grund af deres lille størrelse at gå ubemærket hen og med succes udføre sabotagemissioner under betingelserne for fuldstændig dominans af de allierede til søs og i luften [3] .
Af de tusinde Seehunds, der var planlagt til konstruktion, blev 285 færdiggjort, hvoraf 138 minibåde deltog i fjendtlighederne. Færdige ubåde modtog numre fra U-5001 til U-6252. I perioden januar til maj 1945 lykkedes det disse både at sænke 9 allierede skibe med en samlet deplacement på 18.384 tons og beskadige yderligere 3 skibe med en deplacement på 18.451 tons, mens 35 både gik tabt.
De fleste af disse både opererede fra IJmuiden (det nordlige Holland ), hvor 30-40 Seehunds normalt var baseret. De gik ud på havet om natten i små grupper og kom ind i Dover-strædet .