| Bygning | |
| Boligbygning "Sail" | |
|---|---|
| 55°46′57″ N. sh. 37°31′54″ Ø e. | |
| Land | Rusland |
| By | Moskva |
| Arkitekt | Andrey Bokov (leder af holdet af forfattere), Boris Uborevich-Borovsky (chefarkitekt), Sergey Narolsky, Alexey Nikolashin, Tatyana Zaitseva |
| Konstruktion | 2003 - 2007 _ |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Boligbygning "Sail" - et hus i Moskva , beliggende i Khoroshevsky-distriktet ved Grizodubova gaden , 2. Det er en del af Grand Park boligkompleks. Navnet er forbundet med bygningens usædvanlige form, dannet af to buer med forskellige radier, og som ligner et vindfyldt sejl. Beboere i de omkringliggende huse, journalister og arkitekturkritikere sammenlignede også bygningen med en hval, snegl, drop, palet, bølge eller øre [1] [2] .
Territoriet for Frunze Central Aerodrome på Khodynka-feltet har længe været et tomrum i de tætte bygninger i Moskva [3] . Ifølge chefarkitekten for Parus Boris Uborevich-Borovsky hævdede en investor i 1990'erne territoriet for den stadig fungerende flyveplads i håb om at placere et underholdningskompleks med en gokartbane , en bowlingbane og en forlystelsespark i stedet for. . Byens myndigheder foretrak dog at indsætte boligbyggeri på Khodynka-feltet. I begyndelsen af 2000'erne begyndte arbejdet med projektet i Grand Park-boligkomplekset, hvor holdet af forfattere af State Unitary Enterprise MNIIP Mosproekt-4 var involveret [2] . Den første plan for Khodynskoye Pole blev afvist af Moskvas borgmester Yuri Luzhkov . I den anden version tegnede arkitekterne en bueformet gade langs kanten af flyvepladsen, hvorpå det blev foreslået at bygge det længste hus i Europa , suppleret med en fremspringende pukkel i midten. Bag den var det planlagt at placere en kunstig sø med en sammensætning af tårne, der udvider sig opad, og som minder om bygningerne i Marina City i Chicago [4] .
Efter udseendet af en skole med et stadion i byggeplanen , designet af arkitekten Yuri Ilyin-Adaev, skulle byggeprojektet omarbejdes, da skyggen af det overtrådte isolationsnormerne for uddannelsesinstitutionens territorium. En del af det "længste hus" var adskilt af en vej, men denne foranstaltning var ikke nok, og det blev besluttet at ændre dets antal etager i en kaskade. I processen med at udvikle denne idé glattede Uborevich-Borovsky og lederen af Mosproekt-4-teamet, Andrei Bokov , bygningens hjørner og kom til en ikke-standard krumlineær form, placeret mellem en udvidet bygning med 6 bygninger i bygningen. form af et amfiteater og 4 tårnhuse [3] [5] [ 6] [7] . Resultatet blev præsenteret for hovedarkitekten i Moskva, Alexander Kuzmin , som var skeptisk over for den usædvanlige bygning, men gav grønt lys til projektet [4] . Designet af huset, kaldet "Sail", blev udført fra 2002 til 2005, opførelse - i 2003-2007 [5] [8] .
Formen på "Sejlet" er dannet af en bue, der jævnt bliver til en cirkel, og ved kanterne har bygningen en mindre bredde end i den centrale del. Uborevich-Borovsky indrømmede, at formen på bygningen delvist var kikket i konturerne af Dubai - hoteller, men implementeringen af den i form af en boligbygning krævede en helt anden tilgang [4] [8] . Under stueplan er der en to-etagers parkeringsplads til 262 biler, 2 første etager i en 5-sektionsbygning er optaget af lobbyer og offentlige og forretningslokaler, ovenover er der 22 etager med 272 lejligheder med et samlet areal på 29.000 m² . På grund af bygningens ikke-standardform blev der udviklet 22 separate planer. Lejligheder i endeafsnittene af "Sejl" modtog rummelige terrasser - vinterhaver. Facadens rytme er sat af den vandrette artikulation af loggiaerne og vinduerne; accenten er den glaserede del, der stikker ud fra nordfacaden og synker ned i syd. "Sail" tjener som centrum for den arkitektoniske sammensætning af mikrodistriktet, som omfatter beboelsesbygninger, et indkøbs- og underholdningscenter, et ispalads og andre genstande [9] [2] [5] [10] [11] .
En del af de originale arkitektoniske løsninger indgik ikke i det endelige design af "Sejlene". Der var planlagt en rektangulær hulbue i bygningen, gennem hvilken bjælken fra den anden bane på den tidligere flyveplads passerede, i den modsatte ende af hvilken komplekset af National Museum of Aviation and Cosmonautics skulle placeres. Det gennemgående hul måtte forlades på investorens insisteren, i stedet var der en reliefafsats fremhævet med rød stemalite . På grund af brandsikkerhedskrav måtte arkitekterne også opgive stylobaten , der gentog bygningens silhuet , hvor det var planlagt at placere kontorlokaler. Det oprindelige projekt forudsatte åbne altaner i enderne af bygningen, som ville give et spil af lys og skygge, men kunden foretrak at opgive organiseringen af afløb og insisterede på ruder. Oprindeligt planlagde arkitekterne en fuldstændig glat pudset facade med vinduer af samme dybde, men investoren besluttede at inkludere loggier i lejlighedsområdet, hvilket fik vinduerne i forskellige dele af bygningen til at have forskellige dybder, og insisterede på på mod bygningen med keramisk granit [6] [7] [4] [3] .
Den usædvanlige form af "Sejlet" krævede ikke-standard tekniske løsninger. I bygninger af traditionel form er løftemekanismerne for elevatorer og ventilationsskakter placeret direkte under taget; under konstruktionen af "Sejl" blev der bygget 2 hule buede kanaler til ingeniørnetværk , der gentager husets konturer. Derudover førte den arkitektoniske løsning til en række problemer i driften. Beboere i lejligheder med vinduer med udsigt over enderne af bygningen klagede over vanskeligheder med ventilation på grund af specifik aerodynamik (luftstrømme i denne del af huset bevæger sig ikke inde i lokalerne, men udenfor). På grund af umuligheden af effektiv rengøring af taget om vinteren, er administrationsselskabet tvunget til at indhegne bygningens skrånende side med 30-40 meter for at beskytte forbipasserende og biler mod sneskred , der kommer ned fra taget . og under forårets opvarmning glider smeltede lag af pakket sne og is af tagskægget på glastages vinterhaver og beskadiger dem [3] [8] [2] [12] [13] .
Gruppen af forfattere af State Unitary Enterprise MNIIP "Mosproekt-4" under ledelse af Andrey Bokov arbejdede på "Sejl" -projektet . Projektets hovedarkitekt var Boris Uborevich-Borovsky , arkitekterne var Sergey Narolsky, Alexey Nikolashin, Tatyana Zaitseva, Natalya Ovsyannikova og Vladimir Bespalko med deltagelse af N. Mushkarova og Irina Shumaeva. Ingeniøropgaver i projektet blev løst af A. Egorova og designer T. Gusakova med deltagelse af N. Korolenko og A. Fedorova. Projektinvestor var Mosfundamentstroy-6 og Inteko , byggekunderne var Moskapstroy og Tuks-2, hovedentreprenører var byggefirmaerne Strategy og DSK-3 [3] [10] .
"Sail" skilte sig positivt ud på baggrund af andre bygninger i Khodynka-feltet og arkitekturen fra Luzhkov-perioden i almindelighed , og blev meget værdsat af arkitekturkritikere. Journalisten Nikolai Malinin kaldte det et eksempel på russisk arkitektur, der forsøgte at følge med vestlig arkitektur, og sammenlignede dens spiralform med Tatlin-tårnet og grafikken af Yakov Chernikhov [3] . Arkitekten og journalisten Konstantin Savkin i tidsskriftet "Architectural Bulletin" kaldte "Sail" en husskulptur, der ligner en gylden spiral i form [6] [7] . Ifølge kritikeren Grigory Revzin er "Sail" blevet et sjældent eksempel på, hvordan en stærk plastisk gestus viste sig at være nok til at skabe et slående arkitektonisk projekt. Revzin satte stor pris på de ikke-trivielle tekniske løsninger fra holdet af forfattere og kaldte huset "Ear of the Earth" for dets organiske form, og sammenlignede den lyse reliefblok på stedet for det planlagte hul med et moderigtigt klip [14] .
I foråret 2008 blev Sail vinderen af prisen for Årets Hus , som i fællesskab blev overrakt af Other Moscow-webstedet og Made in Future-magasinet, foran 11 andre arkitektoniske projekter, der blev implementeret i 2007. Priserne blev overrakt til projektets chefarkitekt, Boris Uborevich-Borovsky, og til generaldirektøren for byggefirmaet "Strategy" Andrey Sharov [15] [16] .