| Operation Air Bridge | |||
|---|---|---|---|
| Hovedkonflikt: Afghansk krig (1979-1989) | |||
| datoen | 20. januar - 4. februar 1989 | ||
| Placere | by Kandahar , Republikken Afghanistan | ||
| Resultat | vellykket levering af varer til den belejrede garnison | ||
| Modstandere | |||
|
|||
| Kommandører | |||
|
|||
| Sidekræfter | |||
|
|||
| Tab | |||
|
|||
Operation "Air Bridge" er den sidste planlagte operation af de sovjetiske tropper i den afghanske krig . Den bestod i levering af varer til den belejrede garnison af regeringstropper i Republikken Afghanistan til lufthavnen i Kandahar by ( 31°30′09″ N 65°51′02″ E ).
Kommandoen over operationen blev udført af næstkommanderende for den 40. armé , generalmajor Nikolai Pishchev [1] .
I den sidste fase af tilbagetrækningen af sovjetiske tropper fra Afghanistan udviklede sig en vanskelig situation for regeringsregimet i de sydlige provinser.
Med tilbagetrækningen af sovjetiske tropper blev DRA-regeringstropperne, ude af stand til at klare angrebet fra adskillige afdelinger af Mujahideen, tvunget til gradvist at forlade deres stillinger. Sovjetiske tropper blev trukket tilbage fra de sydlige provinser Helmand og Kandahar i begyndelsen af august 1988. Næsten umiddelbart efter tilbagetrækningen af de sovjetiske tropper tog den afghanske Mujahideen kontrol over næsten hele territoriet af disse provinser, med undtagelse af nogle få små områder, som blev holdt af regeringstropper.
Et af hoveddistrikterne lå i byen Kandahar og var en ellipse, langstrakt fra sydvest til nordøst, og målte 40 gange 10 kilometer. Inde i dette område var en del af byen Kandahar og lufthavnen "Ariana" (det officielle navn på lufthavnen på det tidspunkt). I lufthavnsområdet var der en klynge af tidligere sovjetiske militærlejre, som tidligere tilhørte den 70. separate motoriserede riffelbrigade og flere andre militærenheder. Disse militærlejre med al infrastruktur, lagre af ammunition og våben blev overført til kontrol af 2. armékorps af DRA regeringstropper.
Forsvaret af det administrative center i provinsen blev ledet af chefen for 2. armékorps, generalløjtnant Nur-ul-Haq Ulumi (i russiske kilder - Olumi) , under hvis kommando der kun var 1.500 jagere, såvel som tanken bataljon af 7. kampvognsbrigade af 4. armékorps . Derudover var under kommando af korpschefen blandede væbnede afdelinger af Khad og Tsarandoy .
Efter tilbagetrækningen af sovjetiske enheder fra Kandahar afskar Mujahideen, efter at have tvunget regeringstropper ud fra forposter, vejen, der forbinder byen med hovedstaden Kabul i nordøst, og vejen, der fører nordpå til den sovjetiske by Kushka , fra kl. som regeringstropperne blev ydet med omfattende støtte og regimet som helhed.
De afghanske Mujahideen-grupper planlagde at erobre Kandahar som den næststørste by i Afghanistan for at danne deres egen uafhængige regering i den og gøre byen til hovedstad i en ny stat, der modsatte sig Kabul-regimet i Najibullah . Mujahideens planer blev hæmmet af resterne af det blokerede 2. armékorps, som havde hårdt brug for ammunition og våben.
Efter anmodning fra ledelsen i Republikken Afghanistan til den sovjetiske ledelse fik de sovjetiske tropper til opgave at udføre en fælles operation med regeringstropper for at forsyne resterne af 2. armékorps blokeret i Kandahar med våben og ammunition [1] .
Tidligere udførte sovjetiske tropper lignende operationer for at levere varer til blokerede garnisoner. En af de største i skala var Operation Trunk , som fandt sted i januar 1988.
I første omgang blev spørgsmålet om at organisere leveringen af varer med en stor bilkonvoj overvejet, som skulle bryde igennem med tropper fra Kushka gennem byerne Herat , Daulatabad, Dilaram, Girishk og videre til Kandahar.
I første omgang, ifølge planen udviklet af hovedkvarteret for den 40. armé, skulle det involvere enheder fra den 15. separate specialstyrkebrigade , som blev trukket tilbage til den usbekiske SSR , for at deltage i operationen . Senere blev muligheden for at bruge den 56. Separate Guards Airborne Assault Brigade , som blev trukket tilbage til territoriet af den turkmenske SSR [1] , overvejet .
Men afvisningen af denne mulighed var revisionen af resultaterne af Operation Dam. Denne operation blev udført fra den 20. til den 31. oktober 1988. Det endelige mål med denne operation var levering af ammunition, brændstof og mad til den militære enhed af regeringstropper, som holdt det strategisk vigtige reservoir nær landsbyen Kajaki og vandkraftværket ved Helmand -floden i provinsen af samme navn. . I henhold til operationens plan skulle sovjetiske tropper og regeringstropper overvinde i sydlig retning fra byen Shindand , hvor hovedkvarteret for 5th Guards Motorized Rifle Division var placeret , omkring 300 kilometer gennem det område, der var besat af fjenden og opsætning af midlertidige vagter langs ruten, aflever lasten til slutpunktet . I alt var omkring 2.000 køretøjer involveret i leveringen af varer. Udover at levere last til Kajaki, skulle sovjetiske tropper eskortere last til de blokerede garnisoner af regeringstropper i byerne Lashkargah og Girishk. Først den 24. oktober lykkedes det de sovjetiske tropper, der overvandt fjendens modstand, at kæmpe sig vej til Kadzhaki. Yderligere blev sovjetiske tropper sammen med regeringstropper trukket ind i defensive kampe, der varede tre dage. Den 28. oktober besluttede den sovjetiske kommando, at det videre ophold af den afghanske militærenhed i Kajaki var uhensigtsmæssigt og beordrede dens tilbagetrækning og tilbagetrækning til 5. divisions permanente indsættelsessted. Denne operation blev ledsaget af store tab i både automotive og pansrede køretøjer fra de sovjetiske tropper. Personalet i 5. division led også tab [2] .
Sovjetisk efterretningstjeneste fremlagde data, ifølge hvilke Mujahideen i provinserne Kandahar og Helmand formåede at samle 260 afdelinger og grupper med et samlet antal på mere end 10 tusinde mennesker, og også konstaterede, at Mujahideen udførte massiv minedrift af veje langs ruten af rykke frem til byen Kandahar. Det blev også fastslået af efterretninger, at fjendens afdelinger, hvoraf halvdelen tilhørte Afghanistans Islamiske Parti under ledelse af Gulbuddin Hekmatyar , formåede at generobre en alvorlig mængde våben fra regeringstropper (9 kampvogne, 5 pansrede mandskabsvogne , 5 infanteri kampvogne , 3 BRDM , 2 BM-21 MLRS , 4 haubitser D-30A , 18 enheder 76 mm kanoner og 67 køretøjer) [1] .
Planen udviklet af hovedkvarteret for den 40. armé for at eskortere kolonnen med styrkerne fra den 56. luftbårne overfaldsbrigade blev afvist af den højere kommando som umulig at gennemføre.
Under hensyntagen til alle omstændighederne i Kandahar-regionen og erfaringerne fra den tidligere operation "Dam", blev der udviklet en operation med kodenavnet "Air Bridge" i hovedkvarteret for den 40. armé, som bestod i at overføre last til den belejrede garnison på militæret transportfly.
Generalmajor Nikolai Pishchev, første næstkommanderende for den 40. armé, blev udnævnt til at lede operationen [1] [3] .
Operationen skulle efter planen begynde den 21. januar 1989.
I den første fase var det planlagt at overføre den første gruppe af tropper til Ariana-lufthavnen om natten. Landgangsstyrken for det første lag skulle omfatte taskforcen af hæren og militært personel fra følgende militære enheder i 5. division [2] :
I alt var det planlagt at overføre op til 600 militært personel til lufthavnen. Opgaven for det militære personel i 650. bataljon var at beskytte og forsvare lufthavnens og landingsbanens territorium [1] .
Der blev afsat 2-3 nætter til overførslen af det første niveau og 5 An-12 fly blev tildelt . I alt skulle det overføre op til 600 personer.
Efterfølgende skulle landgangsstyrken sikre modtagelse af gods fra ankommende fly i perioden frem til 4. februar. Hele operationen tog 15 dage at gennemføre.
For at sikre beskyttelsen og forsvaret af lufthavnen var det planlagt at overføre 20 pansrede mandskabsvogne, 6 D-30A- haubitser , 2 BM-21- installationer, 5 GAZ-66- traktorer , et transportkøretøj baseret på Ural-4320 , 2 rumkommunikationsstationer , to radiostationer på chassis af BTR R-145BM og en på R-140 bilchassis .
Den største vanskelighed ved operationen var den fuldstændige mangel på luftnavigationsstøtte i Ariana-lufthavnen. Besætningerne på militære transportfly måtte selvstændigt lette og lande.
Leverancer af fragt skulle udføres fra Mary -flyvepladsen i den turkmenske SSR og Shindanda-flyvepladsen.
Fra militær transportflyvning var det planlagt at involvere det 50. separate blandede luftfartsregiment og det 930. militære transportluftregiment i operationen. Luftildstøtte skulle udføres af Su-25'ere fra 378. Assault Aviation Regiment og MiG-27'ere fra 134. Fighter-Bomber Regiment fra Shindand.
Overfaldsfly skulle undertrykke fjendens skydepunkter, der skyder mod lufthavnen [1] .
Operationen begyndte efter et andet scenarie, tidligere end deadline, der er angivet i planen og med inddragelse af et mindre antal militært personel end planlagt.
Overførslen begyndte kl. 06.10 den 20. januar, en dag før tidsplanen [1] .
På den første An-12 blev 52 soldater fra den 650. bataljon under kommando af oberstløjtnant Nikolai Maurenko leveret til Kandgar Lufthavn. I alt blev det besluttet kun at bruge 71 militært personel fra 650. bataljon til beskyttelse og forsvar af lufthavnen [2] .
I alt blev omkring 170 mennesker sendt til Ariana lufthavnen for at støtte operationen [4] .
Efter landing afspærrede spejderne lufthavnen og tog den under deres bevogtning. Flyene landede i mørke med slukket lys på en uoplyst landingsbane.
Med landingen af det første niveau begyndte indsættelsen af kommunikationsudstyr og landingen af transportfly med våben og ammunition. Banebelysningssystemet blev genoprettet.
Den 21. januar, som et resultat af fjendtlig artilleriild, blev et An-26M ambulancefly (halenummer 09) fra det 50. separate blandede luftfartsregiment beskadiget og deaktiveret . På bare et døgn foretog militære transportfly 28 flyvninger fra Mary-flyvepladsen og 4 flyvninger fra Shindand-flyvepladsen, som leverede 326 tons fragt, hvoraf 241 tons var artilleriammunition. For at forstærke 650. bataljon blev der også leveret 6 BTR-60PB , 2 morterer, 3 Utyos tunge maskingeværer , 3 AGS-17 automatiske granatkastere , 6 PKM maskingeværer og 14 RPO-A Shmel flammekastere . Ifølge en af mulighederne for den videre udvikling af begivenheder - i slutningen af operationen kunne pansrede mandskabsvogne bruges til at bryde igennem blokaden ved at lande tropper og vende tilbage til dem til Shindand [2] .
Den 22. januar blev der leveret 313 tons fragt i 37 flyvninger om dagen. Samtidig ramte fjenden lufthavnen med 28 raketter. En An-12 blev beskadiget.
Den 23. januar blev der kun gennemført 17 flyvninger om dagen med levering af 173 tons fragt. Fjenden ramte landingsbanen med 31 raketter. En AN-12 fra 930th Military Transport Aviation Regiment blev affyret ved landing, blev alvorligt beskadiget og brød i brand. Det lykkedes besætningen at undslippe det brændende fly. Om aftenen lykkedes det en gruppe Mujahideen at trænge ind i lufthavnens territorium, som forsøgte at ødelægge landingsbanens belysningssystem. Under ødelæggelsen af den fjendtlige gruppe blev 4 soldater fra 650. bataljon såret. Samme nat kl. 21:54 åbnede fjenden kraftig ild fra morterer, maskingeværer, raketkastere på to An-12'ere, der forsøgte at lande, hvilket forstyrrede transporten og tvang dem til at flyve tilbage til deres baseflyvepladser
Den 24. januar, omkring kl. 12:00, skete en kraftig eksplosion, arrangeret af en sabotagegruppe af Mujahideen, som kom ind i lufthavnen. Mujahideen formåede at ødelægge et lager med 300 tons ammunition. En tjenestemand fra 650. bataljon fik alvorlige skader og en alvorlig hjernerystelse. En teknisk gruppe blev leveret til lufthavnen, som var i gang med reparation og demontering af beskadigede fly på stedet.
I alt affyrede fjenden under operationen omkring 700 artillerigranater mod lufthavnen. På grund af den store mængde skader på landingsbanen med granater, som skabte vanskeligheder for landing og start af fly, var militærpersonalet fra 650. bataljon involveret i minimal reparation af lærredet [4] .
Den 26. januar blev der foretaget 14 flyvninger, hvilket bragte den samlede mængde af leveret last op på 1.000 tons [3] .
Fjendens intensiverede angreb tvang den sovjetiske militærledelse til at bringe ind til luftfartsstøtte af Kandahar-garnisonen, udover det 378. angrebsluftfartsregiment og det 134. jagerbombe-regiment, også Su-17- fly fra den 274. jagerbombefly. regiment og MiG-23MLD jagerfly fra 120. jagerflyregiment [5] . I slutningen af januar blev langdistanceflyvning brugt mod Mujahideen-beskydningen af lufthavnen - i nærheden af Kandahar, 10 kilometer nord for lufthavnen i området af landsbyen Daman, tre-tons FAB- 3000 bomber blev kastet over fjenden af strategiske bombefly [1] .
Indtil 1. februar blev der leveret 2.600 tons last [6] .
Flyvninger blev indstillet fra 1. til 3. februar på grund af en støvstorm [1] .
Om aftenen den 3. februar blev der modtaget en ordre fra chefen for den 40. armé om øjeblikkelig evakuering af sovjetiske tropper fra Ariana-lufthavnen. Evakueringen skulle foregå om natten - under betingelserne for en igangværende støvstorm. Alt militært udstyr og tunge håndvåben leveret til at forstærke 650. bataljon forblev hos styrkerne fra den blokadede garnison af regeringstropper.
Efter midnat ankom 6 An-12 enheder til lufthavnen på skift, som indtil kl. 05.00 den 4. februar lettede under kraftig fjendtlig beskydning, evakuerede alle 170 sovjetiske tropper til Shindanda-flyvepladsen [1] [4] .
En detaljeret rapport om operationen blev offentliggjort af en deltager i operationen, oberst Oleg Krivopalov, som var næstkommanderende for operationen for politiske anliggender. I vidneudsagn fra deltagerne i arrangementet er der uoverensstemmelser i antallet af soldater, der var til støtte for operationen i Ariana-lufthavnen. Dette antal omfatter medlemmer af indsatsstyrken, spejdere fra 650. bataljon, signalmænd, en gruppe luftfartsteknikere, der sørgede for arbejdet med at belyse landingsbanen, en teknisk gruppe til demontering og reparation af fly.
Chefen for den 650. bataljon, oberstløjtnant Nikolai Maurenko, nævner et tal på 170 personer. Krivopalov påpeger, at der var 17 signalmænd i dette antal. Tjenestemændene fra 650. bataljon angiver direkte, at 71 spejdere deltog i operationen fra deres dannelse [2] .
Også i øjenvidneberetningerne er der forskel på at angive slutdatoen for operationen. Ifølge Krivopalov fandt evakueringen sted natten mellem den 3. og 4. februar [1] . Ifølge Maurenkos vidneudsagn skete dette natten mellem den 4. og 5. februar [4] . Ifølge formanden for 2. rekognosceringskompagni i 650. bataljon, fenrik Evgeny Kutepov, fandt evakueringen sted natten mellem 6. og 7. februar [2] .
Som et resultat af operationen led de sovjetiske tropper følgende tab [1] :
Tab i militært udstyr:
Tab blandt regeringstropper og de afghanske Mujahideen er ukendte.
De leverede varer hjalp generalløjtnant Olumis tropper i en kritisk situation med at forsvare lufthavnen og en del af Kandahar mod angrebet fra Gulbuddin Hekmatyars tropper. Desuden, efter at have indgået en alliance med nogle væbnede grupper af Mujahideen, lykkedes det general Olumi at styrke sig tilstrækkeligt og udvide sin indflydelseszone.
I sommeren 1989 blev general Ulumi udnævnt til generalguvernør i Kandahar-provinsen ved dekret fra Afghanistans præsident, Najibullah [7] .