Oktyabrskaya (metrostation, Minsk)
| "Oktober" | |
|---|---|
Kastrychnitskaya Moskva linje | |
| Minsk metro | |
| Areal | Central |
| åbningsdato | 29. juni 1984 |
| Projekt navn | "Central" |
| Type | søjle tre-spænds lavvandet |
| Dybde, m | 13,4 m [1] |
| Antal platforme | en |
| platformstype | ø |
| platforms form | lige |
| Platformlængde, m | 100 |
| Platforms bredde, m | ti |
| Arkitekter | Y. Vdovin, Y. Grigoriev, E. Leonovich, M. Trenin |
| Stationsovergange |
 Kupalovskaya |
| Ud på gaden | Independence Avenue , October Square , Engels og Krasnoarmeyskaya gader |
| Jordtransport |
 1, 69, 100, 115e, 119s,  22 |
| Arbejdstilstand | 5:36-0:59 [2] |
| Stationskode | 116 |
| Nærliggende stationer | Lenin- pladsen og Sejrspladsen |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Oktyabrskaya" ( hviderussisk: Kastrychnitskaya ) er en station på Moskva-linjen i Minsk Metro , beliggende mellem stationerne " Ploshchad Pobedy " og " Ploshchad Lenina ". Det er en udveksling til Kupalovskaya- stationen på Avtozavodskaya-linjen . Stationen blev åbnet den 29. juni 1984 som en del af den første del af Minsk-metroen.
Konstruktion
Søjle-type station lavet af præfabrikerede betonelementer med en øget højde på 6,4 m, temaet for Oktoberrevolutionen er brugt i designet . Søjler og sporvægge er beklædt med hvid marmor , gulvet er poleret rød granit . Endevæggene er dekoreret med prægede hvide paneler . I 1991 blev der bygget en overgangstunnel ved stationen fra midten af hallen til Kupalovskaya-stationen.
Sektionen mellem stationerne "Oktyabrskaya" og " Ploshchad Pobedy " er en af de dybeste i Minsk-metroen, dens dybde er op til 25 meter.
Afslutter
Udgangene fra Oktyabrskaya er placeret på Independence Avenue , nær Officerernes Centralhus , Republikkens Palads og Centralpladsen . Begge udgange er udstyret med rulletrappebånd . En af udgangene er kombineret med udgangen fra Kupalovskaya- stationen.
Historie
Før åbningen af Zelenoluzhskaya-linjen var Oktyabrskaya en del af det eneste knudepunkt for Minsk-metroen, og i dag er det den travleste, i myldretiden overstiger passagertrafikken den maksimale planlagte halvanden gang. Der blev foreslået flere muligheder for at løse dette problem, herunder installation af et ekstra rulletrappebånd og omorganisering af passageroverførselsordningen fra Moskovskaya til Avtozavodskaya-linjen .
Renoveret i 2007
I 2007 blev det besluttet at udskifte den tre-sporede rulletrappe med en ny fire-sporet rulletrappe. Det var oprindeligt planlagt at udføre alt arbejdet på 3 måneder - fra august til oktober 2007, mens muligheden for en fuldstændig lukning af stationen blev overvejet. De forsinkelser, der opstod under købet af rulletrappen, skubbede dog disse datoer tilbage med flere måneder. Under hensyntagen til den traditionelt stigende belastning på metroen efter sommersæsonen, blev det besluttet at udskyde udskiftningen af rulletrappen til sommeren 2008 .
Stationen var lukket for passagerer fra 9. juni til 26. september 2008. Den 27. september blev stationen lukket igen, og den 29. september blev den åbnet. En ny rulletrappe fremstillet af Kryukovsky-fabrikken ( Ukraine ) blev installeret. I denne periode passerede togene stationen uden at stoppe. For at kompensere for besværet for passagerer blev der organiseret en gratis busrute , der kopierede den lukkede sektion, også under genopbygningen blev grænsen for antallet af ture med metropasset annulleret, og der blev indført yderligere billetkontorer i lobbyen på Kupalovskaya metrostation .
De nye rulletrapper gjorde det muligt at øge transfernavets kapacitet fra 25.000 passagerer i timen (ved brug af 3 bælter) til 33.000 passagerer i timen (ved brug af 4 bælter). De samlede omkostninger ved at opgradere transferhubben anslås til 15 milliarder hviderussiske rubler. gnide. , hvoraf 12 milliarder blev brugt til indkøb af rulletrapper, tilhørende systemer og udstyr, og de resterende midler blev brugt til anlægs- og installationsarbejde.
Den endelige løsning på problemet med overbelastning af udvekslingshubben var åbningen af den tredje metrolinje , som krydser de to første i en afstand af 1-2 stationer fra Oktyabrskaya-Kupalovskaya-navet og reducerede dens overbelastning.
Angreb
Den 11. april 2011 kl. 17.55 skete der en eksplosion på stationen. [3] [4] Eksplosionen dræbte 15 og sårede 203 mennesker [5] . Stationen åbnede den 14. april [6] .
Galleri
-
Indgang til stationen fra Alexanderpladsen
-
stationshal
-
Sporvæg
-
Tre-sporet rulletrappe, der fører til stationernes fælles lobby, udskiftet i 2008
-
Lampe
-
Panel for enden af stationen
-
Stigeovergang til "Kupalovskaya"
Noter
- ↑ Rulletrapper, travelators, døre, dybden af Minsk metrostationer . Hentet 8. november 2020. Arkiveret fra originalen 13. november 2020.
- ↑ Tidsplan for afgang af elektriske tog (Moskovskaya-linjen), minskmetro.by , statsvirksomhed "Minsk Metro"
- ↑ Samfundet | Seneste nyt | Nyheder om Hviderusland | Hviderussiske nyheder | Republikken Hviderusland|Minsk|BelTA (utilgængeligt link)
- ↑ St.m. OKTOBER. Udskiftning af rulletrapper. 09.06-29.09.2008 :: forum.esmasoft.com . Hentet 5. juni 2008. Arkiveret fra originalen 13. april 2014.
- ↑ Terrorangreb i Minsk: tre versioner - Samfund - Interfax (utilgængeligt link) . Hentet 14. april 2011. Arkiveret fra originalen 15. november 2011.
- ↑ Minsk metrostation Oktyabrskaya åbner på torsdag | KM.RU News - daglige nyheder, russiske nyheder, seneste nyheder og kommentarer . Hentet 14. april 2011. Arkiveret fra originalen 13. april 2014.