Munch, Max

Max Michael Munch ( 22. oktober 1890 , Hamborg - 3. juni 1986 [1] , Ocean City [d] , Maryland [1] ) var en tysk og amerikansk ingeniør inden for aerodynamik og luftfartsteknik.

Biografi

Han kom fra en jødisk familie, hans onkel hed Adolf Levison, og han skulle blive rabbiner .

Munch var begavet i matematik og naturvidenskab og studerede indtil 1914 på Polyteknisk Skole i Hannover , hvor han fik sin ingeniøruddannelse i 1915. I løbet af denne tid ændrede han sit navn Michael til Max.

Under Første Verdenskrig blev han fritaget for militærtjeneste.

Efter at have modtaget sit diplom henvendte han sig til Prandtl , for hvem han arbejdede fra 1916 til 1918. Sammen med Albert Betz var han den nærmeste forsker af Prandtl, var engageret i teorien om vingen og er også ansvarlig for målinger i vindtunnelen.

Han afleverede nogle af sine artikler som en doktorafhandling til Hannover, men modtog intet svar. Prandtl trøstede ham og tilbød at acceptere en revideret version af hans arbejde i Göttingen som en doktorafhandling.

I sidste ende modtog han to afhandlinger, en fra Hannover og en i maj 1918 i Göttingen. Resultaterne blev hurtigt kendt som Prandtls vingeteori, der forklarer induceret træk. Disse resultater var allerede kendt af Prandtl og hans følge, men Munch satte dem i matematisk form.

Efter krigen arbejdede Munch kortvarigt for Zeppelin-luftskibet, hvor han udviklede en lille vindtunnel til modelafprøvning.

I 1920 emigrerede han til USA , hvor han tjente i National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) i de næste seks år.

Mens han stadig arbejdede for Zeppelin-firmaet, indså han, at han ved at bruge trykluft i en vindtunnel kunne arbejde med mindre modeller eller reducere strømningshastigheden. Da Vladimir Margulis , en tidligere samarbejdspartner for N. E. Zhukovsky , som en anden tilgang foreslog at bruge kuldioxid som et medium, anklagede Munch ham for at stjæle.

Samtidige bemærker Munchs arrogance i omgangen med andre teknikere, hvilket førte til spændinger og uenighed. Dette gav problemer i arbejdet, i 1921 blev Munch udpeget til at føre tilsyn med byggeriet af en vindtunnel ved Langley. I begyndelsen af ​​1927 var der en strejke af ansatte i protest.

Idriftsat i 1923 gjorde Variable Density Wind Tunnel NACA til verdens førende inden for aerodynamisk forskning i mindst de næste ti år.

Munch skilte sig af med NACA i 1927 og arbejdede for firmaet Westinghouse i Pittsburgh , hvor han forsøgte at løse problemer med elektrisk motorkøling. Derefter tilbragte han et år hos Electronics Corporation i Camden, New Jersey, og det næste år hos et lille flyselskab i Colorado. Fra 1930 skrev han lidenskabelige breve, hvori han portrætterede sig selv som en førende autoritet inden for aerodynamik. Under den store depression var han konsulentredaktør for Aero Digest. Han underviste af og til i ingeniørvidenskab ved det katolske universitet i Washington. Så mødte han den geniale selvlærte Robert Jones og tiltrak ham til sine klasseværelser.

I 1937 giftede han sig med sin kusine Burtin Hilde Munch. Burtin designede logoet til Munch Aeronautical Laboratory i Brentwood, Maryland.

Fra 1945 arbejdede han som forsker i flådens ammunitionslaboratorium. Fra 1958 til sin pensionering i 1961 underviste han igen ved det katolske universitet. Han flyttede derefter til Rehoboth Beach, Delaware, hvor han boede i et mobilhome nær sin nærmeste familie og blev behandlet for øjenoperationer.

I 1977 udgav han en artikel om Fermats sidste sætning . I august 1985 donerede han sin samling af tekniske bøger til Langley Historical Archives.

Links

Tematiske steder	Matematisk genealogi
I bibliografiske kataloger	GND : 1055351833 ISNI : 0000 0000 8126 0349 LCCN : nr. 2008043810 VIAF : 47157480 WorldCat VIAF : 47157480

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 https://www.nasa.gov/langley/hall-of-honor/max-m-munk
2. ↑ Matematisk genealogi  (engelsk) - 1997.