"My Street" er et program til omfattende forbedring af Moskvas gader , herunder renovering, udvidelse af fodgængerzoner, renovering af fortove, facader og belysning, oprettelse af cykelstier , plantning af træer, arrangement af små arkitektoniske former [1] [2] , hvis implementering er planlagt til 2015-2018 . Fuld titel: "Forbedring af gader og urbane offentlige rum" My Street "for 2015-2018" [3] . Den 12. oktober 2017 blev programmet forlænget til 2020 [4] .
My Street-programmet blev godkendt i sommeren 2015 med det formål radikalt at omorganisere Moskvas gader. Der er en version om, at ideen om behovet for at rekonstruere Moskvas offentlige rum oprindeligt blev rejst af den danske arkitekt Jan Geyl i 2010. Samtidig beskæftigede Strelka-instituttet sig med emnet offentlige rum , og dets udvikling, med bistand fra lederen af Moskvas kulturafdeling, Sergey Kapkov , dannede grundlaget for genopbygningen af Gorky Park [5] .
Derefter tog Maxim Liksutovs transportafdeling spørgsmålet om brug af gaderne op . Senere begyndte moderniseringen af gaderne at blive udført af Pyotr Biryukov , leder af City Economy Complex, Moskvas viceborgmester for boliger og kommunale tjenester og forbedring. Projektet "Min Gade" indgår i programmet "Udvikling af fritids- og turismeerhvervet for 2012-2018" [5] . Beboerne deltager selv i valget af gader og detaljer om deres forbedring ved at stemme i Active Citizen -systemet [3] .
Et af hovedmålene med projektet er genopbygningen af gadenettet og skabelsen af et gunstigt miljø for borgerne. Programmet er baseret på konceptet om et "fodgængercenter", som involverer "tilbageføring" af gaderne til fodgængere og cyklister og reduktion af plads til biler [5] [6] .
I de fleste tilfælde omfatter ombygningen af gaden inden for programmets rammer lægning af fortovet, udvidelse af fortovene med udlægning af granitbelægningsplader, føring af ledninger under jorden, plantning af træer og buske, installation af cykelparkering og indretning af cykelstier, montering af bænke og lamper. , og placering af informationsstandere [7] [8 ] [9] .
Implementeringen af programmet er planlagt til 2015-2018. Ifølge Moskvas kontrol- og regnskabskammer skal der afsættes 126,7 milliarder rubler for hele perioden til gennemførelse af programmet [3] .
I alt var det i første fase af programmet planlagt at forbedre 44 gader med en samlet længde på 106 km. Dette tal omfattede 37 centrale gader og 7 udgående motorveje : Varshavskoye , Kashirskoye , Mozhayskoye , Schelkovskoye , Leningradskoye , Yaroslavskoye shosse og Ryazansky prospekt [10] [11] . Beboerne deltog selv i valget af gader. Der blev afholdt en afstemning blandt muskovitter i Active Citizen-systemet, på grundlag af hvilken en liste over gader, der ventede på reparation, blev dannet. Det var planlagt at reparere omkring 2,3 millioner m² veje [12] . I begyndelsen af juli offentliggjorde Moskva-regeringen et kort på Moscow Transport-webstedet og deadlines for vejarbejde, der blev udført under My Street-programmet [13] .
I 2015 annoncerede Moskva-regeringen et udbud om udvikling af metodologiske og designmaterialer til forbedring af gader, hvor vinderen var Strelka designbureau [5] .
En række gader i byens centrum, såsom Bolshaya og Malaya Nikitskaya , Bolshaya og Malaya Bronny , Spiridonovka , og de gårdhaver og pladser der støder op til dem, blev omfattende rekonstrueret [14] . Fodgængerzoner på Bolshaya Ordynka , Kuznetsky Most , Rozhdestvenka , Myasnitskaya og andre gader blev fordoblet på grund af reduktionen af baner på vejbanen [15] [16] [17] . På grund af udvidelsen af den tilgængelige plads dukkede den første 9-kilometer cykelsti op på Boulevard-ringen , i sektionen fra Nikitsky til Chistoprudny Boulevard [18] . Triumfpladsen var brolagt med granit, anlagte græsplæner, placeret seks modulære pavilloner, som husede en cafe, informationscenter, gynger til børn og voksne [19] . Fodgængerzoner dukkede op i områderne: Stoleshnikov Lane - Kamergersky Lane - Kuznetsky Most Street - Rozhdestvenka Street; Bolshaya Dmitrovka gaden ; Nikolskaya gade ; Krymskaya-dæmningen og Muzeon- parkens område ; Pokrovka - Maroseyka ; Kievsky banegård - Gagarin Square ; Zabelina gade [20] . Området omkring Novodevichy-klosteret blev anlagt [21]
Som en del af programmet blev omkring 7.000 reklameskilte med en udløbet placeringsperiode elimineret [22] . I stedet begyndte de at installere navigationssteler med et detaljeret kort over området og gratis Wi-Fi [23] .
Genopbygningen berørte Warszawa-motorvejen og 14 gader og baner, der fortsætter den [24] ; 11,2 km fra Kashirskoye-motorvejen til krydset med Moskva-ringvejen [25] dukkede ni parker og pladser op langs motorvejen [26] . I oktober blev landskabsarbejdet afsluttet på Leningradskoye-motorvejen og genopbygningen af en række udfletninger med den, M11 -afgiftsmotorvejen blev bygget på strækningen fra Sheremetyevo - lufthavnen til Businovskaya-udfletningen [27] [28] . I november blev arbejdet afsluttet på den vigtigste udgående motorvej i den nordøstlige del af Moskva- Jaroslavl-motorvejen og Prospekt Mira [20] [29] .
I slutningen af året blev 50 gader og udgående motorveje forbedret, hvis samlede længde var 112 km, arealet var på 736 hektar. Dette omfattede 43 centrale gader, udvidelser af udgående motorveje, historiske bydannende gader og 7 udgående motorveje. Tre parkområder med et samlet areal på 50 hektar er blevet anlagt på territoriet New Moscow [30] .
I november 2015 stemte 220.000 mennesker i Active Citizen-systemet for, at gaderne og voldene skulle forbedres under anden fase af programmet. Næsten 200 tusinde mennesker deltog i afstemningen. De fleste af stemmerne blev afgivet til Haveringen , Boulevardringen, Kremlringens gader , Krasnopresnenskaya , Yakimanskaya og Kadashevskaya-voldene , samt for optagelsen af Novy Arbat i programmet [31] .
I alt var det i 2016 planlagt at forbedre 52 gader, syv indgangsgrupper i krydset mellem Moskvas ringvej og motorvejen, 14 pladser nær metrostationer [3] . I slutningen af året påvirkede forbedringen 61 gader, deres samlede længde var 45,2 km. Området med områder, der blev renoveret under programmet, beløb sig til 560,1 hektar [32] . Ifølge statens budgetinstitution "Roads" blev der i begyndelsen af september repareret 9 millioner m² asfaltbetonbelægning i anden fase [33] . Omkostningerne ved anden fase blev anslået til 22,4 milliarder rubler, hvilket er omkring 1,4 % af hovedstadens årlige budget [3] .
2016-programmet havde betydelige forskelle fra begivenhederne i 2015. Ud over at udskifte belægningsplader, installere ny belysning og bænke blev ingeniørnetværk rekonstrueret: mere end 30 km varme-, gas- og vandnet blev udskiftet, yderligere 120 km luftledninger blev flyttet til underjordiske samlere. Der blev lagt vægt på grønnere gader. Mere end 3 tusind træer og mere end 55 tusind buske blev plantet. Især blev der plantet 170 træer på Novy Arbat, samt mere end 100 på Tverskaya og 600 træer på Garden Ring, gader hvor beplantning tidligere gik tabt i 1990'erne [34] [35] [36] . Også i 2016 dukkede kunstnerisk belysning op på 148 genstande, noget af arbejdet blev udført som en del af My Street [37] ; mere end 1.500 energieffektive lamper blev installeret inden for rammerne af programmet [38] [39] .
Forud for arbejdet gik der research, hvortil arkitektbureauer var inviteret. Mere end 30 arkitektværksteder fra Rusland, Tyskland , Holland , Kina , Danmark , Schweiz , USA og Frankrig deltog i arbejdet med individuelle projekter [32] . Vinderen i konkurrencen om koncepter til forbedring af Tverskaya Street på stedet fra Pushkinskaya til Triumfalnaya Square og det 1. Tverskaya-Yamskaya arkitektkontor fra Yaroslavl "Plan_B". Sektionen fra Mokhovaya til Pushkinskaya-pladsen blev rekonstrueret i henhold til projektet fra det hollandske landskabsbureau West 8sammen med Strelka designbureau [40] . Komplekse arbejde på Tverskaya omfattede udskiftning af kabelkanaler, genopbygning af underjordiske passager, indsnævring af bilbaner til 3,25-3,5 m, samtidig med at de bevarede deres antal, udvidelse af fortove, plantning af træer, arrangere små arkitektoniske former og installation af energibesparende lamper [3] [ 41] . Specialister fra det tyske arkitektbureau Topotek1, ledet af Lorenz Dexler, deltog i arbejdet på strækningen af Novy Arbat fra Arbat-tunnelen til haveringen, 1,2 km lang, sammen med arkitekterne fra Tsimailo Lyashenko & Partners og Strelka Architects. For hver side af gaden blev der udviklet sin egen arkitektoniske løsning, bygningsfacader blev restaureret, underjordiske gange blev repareret, ledninger blev flyttet under jorden, nye lys, informationsstandere med Wi-Fi blev installeret, og en 150-meter bænk til elskere blev installeret [42] .
De største ændringer var planlagt på Haveringen [3] . I løbet af genopbygningen, der kostede 4,37 milliarder rubler, blev antallet af transportbaner samlet på Garden Ring-sektionen fra Smolenskaya-pladsen til Novoslobodskaya Street - fem i hver retning, i nogle sektioner blev der tilføjet to alternative baner til de eksisterende baner, fortove blev udvidet. Også omkring 130 parkeringspladser dukkede op på Novinsky Boulevard og sektionen mellem Kudrinskaya og Triumphalny Square [43] [44] .
I begyndelsen af september blev hensigten om at øge midlerne til vedligeholdelse, genopbygning og modernisering af stormkloakker annonceret . Programjusteringerne var et svar på oversvømmelsen af nogle gader under sommerregn [45] .
Ændringerne i My Street blev suppleret af Magistral-rutenetværket, der blev lanceret i oktober . Inden for dens rammer udføres offentlig transport langs nye ruter og langs seks nye dedikerede baner: på Kreml-ringen, på Taganskaya-gaden , på Vozdvizhenka, på strækningen fra Malaya Dmitrovka til Strastnoy Boulevard , i to gennemgående passager på Garden-ringen. Et team på 40 russiske og internationale specialister deltog i arbejdet med projektet [46] .
Værkerne bragte mange arkæologiske fund. På Tverskaya Street blev resterne af en træbelægning fra det 16.-17. århundrede fundet [47] . I færd med at rydde det fandt de et falskmøntnerværktøj, elementer af fade, fragmenter af lædergenstande, kul, træstøv og et brystkors [48] . Samme sted på Tverskaya fandt arkæologer et fragment af en bue, formentlig efterladt fra Den Hvide By , samt en hegnsmur fra Strastnoy-klosteret og husholdningsartikler [49] . Ved udlægning af kanaler til kabelsamlere på Teaterpladsen fandt man fragmenter af en træramme, som er en del af et værtshus fra 1700-tallet, samt talrige datidens husholdningsartikler [50] . I løbet af arbejdet blev flere dusin kobbermønter fra det 18. århundrede fundet i Voznesensky Lane [51] , i krydset mellem Novy Arbat og Povarskaya Street blev der fundet en messingkirketavle fra 1889 [52] , på Malaya Yakimanka - otte bly. kugler, der er karakteristiske for urolighedernes tid [ 53] . Allerede den 28. juni åbnede den første midlertidige udstilling af arkæologiske fund på Museet i Moskva [54] . I august begyndte oprettelsen af et kort over arkæologiske fund med information om historien og placeringen af den fundne artefakt [55] .
Forbedringsprogrammet for 2017 blev præsenteret den 29. marts. På tredje etape er det planlagt at rekonstruere mere end 80 gader med en samlet længde på 50 km, hovedsageligt inden for Haveringen. Det samlede forbedringsareal bliver 240 ha. Inden for programmets rammer er det som tidligere år planlagt at reparere og udvide fortove, anlægge landskab, udstyre cykelstier og overføre kommunikation under jorden. Arbejdet startede den 10. april [56] [57] [58] [59] .
I løbet af det forberedende arbejde i slutningen af marts - begyndelsen af april, i området Lubyanka og Novaya-pladsen , opdagede arkæologer et "hemmeligt rum" ved bunden af Kitaigorod-muren [60] , på Strastnoy Boulevard fandt de rester af en bjælkebelægning fra det 18. århundrede, og fandt også 12 kobbermønter på Petrovsky Boulevard [61] .
Moskvas viceborgmester kaldte My Street-programmet uendeligt [62]
"My Street" vakte på grund af arbejdets omfang et offentligt ramaskrig. Mediepublikationer bemærkede en række ledelsesfejl, herunder utilstrækkelig kommunikation mellem bystyret og beboere og eksperter; desorganisering af reparationsarbejde; korte tidsfrister, som i nogle tilfælde giver anledning til projekter af lav kvalitet; mangel på fælles vision blandt forfatterne af projekter; manglende koordinering af arbejdet mellem Moskva-afdelinger; betydeligt projektbudget [5] . En særskilt kategori af kritikere af programmet er bilister, der er utilfredse med både gadelukninger under arbejdet og den samlede reduktion af parkeringspladser, samt ejere af butiksarealer på de rekonstruerede gader [3] [63] .
Demonteringen af flere sektioner af trolleybussens kontaktnet og udskiftningen med indførelsen af " Magistrali " af trolleybusruter med busser blev udsat for særskilt kritik [64] .
I 2017 begyndte Moskva-afdelingen for Federal Antimonopoly Service (UFAS) at overveje klagen fra Association of Telecom Companies over demontering af luftkabler [65] .
Moskva-afdelingen for Federal Antimonopoly Service (FAS) anerkendte overtrædelser i organiseringen af indkøb for mere end 4,098 milliarder rubler. [66]
Den 6. juli 2017 fandt Moskva-afdelingen for Federal Antimonopoly Service ingen tegn på overtrædelser af indkøb under byens My Street-program. Ifølge FAS-ansatte vedrørte de væsentligste overtrædelser vinderne udstedelse af bankgarantier, som er en slags forsikring for kunden ved levering af kantsten, samt tidspunktet for offentliggørelse af oplysninger om de indgåede kontrakter. [67]
Entreprenører organiserer natarbejde, hvilket forårsager utilfredshed blandt beboere i nabohuse. [68]
Samtidig gennemførte Center for Politiske Teknologier en undersøgelse blandt indbyggere i hovedstaden i foråret 2017 og fandt ud af, at 86 % af moskovitterne har en positiv holdning til My Street-programmet og går ind for dets fortsættelse [69] [ 69] .
En specialist i økonomisk geografi , Natalya Zubarevich , udtrykte den opfattelse, at My Street-moderniseringsprogrammet ikke fandt den samme støtte blandt muskovitter som udviklingen af transportinfrastruktur og bemærkede, at i Moskva-budgettet steg forbedringsudgifterne fra 5 % under Luzhkovs styre til 10 % i dag, mens de pr. indbygger overstiger de gennemsnitlige udgifter pr. indbygger i andre regioner med 16-20 gange [70] . Som Zubarevich påpeger, beløb Moskvas udgifter til forbedring i januar-november 2017 sig til 12 % af byens budget, eller 190 milliarder rubler, hvilket er mere end budgetterne for mange konstituerende enheder i Den Russiske Føderation. Ifølge videnskabsmanden er sådanne oppustede udgifter til forbedring "på baggrund af et fattigere land, dette er simpelthen trodsigt forbrug" [71] .