Arkhangelsks første bro blev bygget i begyndelsen af det 19. århundrede over Kuznechikha -floden (en arm af det nordlige Dvina), den forbandt den centrale del af byen med Solombala . Broen var af træ, fastgjort på pæle i hele åens bredde. Den første bro over den nordlige Dvina-flod var en bro bygget i 1964, selvom den var planlagt til at blive bygget tilbage i 1941, men udbruddet af Anden Verdenskrig forhindrede planen i at blive realiseret.
64°31′24″ s. sh. 40°33′46″ Ø e.
Broen, der forbinder centrum af Arkhangelsk og flodens venstre bred blev bygget i 1958 og stod færdig i 1964 [1] . Det blev den allerførste bro over hovedkanalen i det nordlige Dvina. Før ham skulle al gods til Arkhangelsk fra centrum af Rusland transporteres med flod eller is om vinteren. Under den store patriotiske krig blev varer sendt til Arkhangelsk under Lend-Lease transporteret om vinteren langs en iskrydsning lavet ved frysning fra flodvand, da den naturlige tykkelse af isen ikke tillod transport af tunge byrder. Også før konstruktionen af broen blev jernbanen på venstre bred afbrudt. Broen har en længde på 800 m, afstanden fra vandet til broen er 13,4 meter, langs den er anlagt en tovejsvej, en jernbanelinje og en gangsti. Broen er hævet for passage af højesteret (normalt sker dette fra 2-30 til 5 om morgenen). Broen anses for at være den nordligste vindebro i verden. Broen blev gentagne gange sat til større reparationer, afskrivningen af strukturer påvirker. Severodvinsky-broen, der forbandt Arkhangelsk med "fastlandet", fik navnet "gamle" blandt bybefolkningen, i modsætning til den "nye" bro bygget nær Krasnoflotsky- øen til byens 400-års jubilæum.
Motorvejen gennem Severodvinsky-broen fører til den føderale motorvej M8 " Kholmogory ".
64°29′43″ s. sh. 40°37′18″ Ø e.
Krasnoflotsky ("ny bro") - en vejbro, har en længde på omkring 3 km og passerer i midten langs Krasnoflotsky Island . Broen har 4 baner og fortove på hver side. Den del af broen, der ligger tættere på flodens venstre bred, har et bevægeligt design og opdrættes om natten.
64°34′03″ s. sh. 40°31′54″ Ø e.
Kuznechevsky-broen blev den allerførste bro i byen og blev bygget før revolutionen. Træbroen blev bygget i 1916, og i 1956 blev den udskiftet med en metalbro. Denne bro var planlagt til opførelse i slutningen af 1941. I begyndelsen af året blev 750 tons metalkonstruktioner forberedt på Dnepropetrovsk-anlægget, som var planlagt til at blive transporteret til Arkhangelsk i midten af 1941, men krigens udbrud tvang dem til at kaste ressourcer på frontens behov. .
64°36′10″ s. sh. 40°36′25″ Ø e. Beliggende i områdeti Arkhangelsks nordlige distrikt, bliver last leveret til havnen i Ekonomiya med jernbane over broen og bruges også af fodgængere.
64°35′06″ s. sh. 40°35′08″ Ø e. Rørledningsbroen over Kuznechikha er placeret i området for ArchangelskCHPP, ud over rørene er der lagt en gangsti langs den.
64°35′22″ s. sh. 40°35′52″ Ø e. Efter den første større eftersyn af Kuznechevsky-broen og indførelsen af en grænse for massen af en bil på højst 10 tons i 2003, var passagen af tunge køretøjer på den begrænset. En flydende pontonbro blev bygget til behovene i den tidligereSolombalsky Pulp- og Papirfabrik, industrivirksomheder iSolombalsky,Maimaksanskyogdet nordligedistrikt iArkhangelsk
En gruppe broer over Yuras -floden er placeret på Talazh-motorvejen 64 ° 36′00 ″ s. sh. 40°37′33″ Ø e. og består af en enkeltsporet jernbanebro og en vejbro med en to-sporet kørebane, bag hvilken der (ved kørsel fra byen) er en gaffel til Talagi lufthavnen .
Anden bilbro 64°31′44″ s. sh. 40°41′52″ Ø e. er placeret på vejen til havepartnerskabet (i det følgende benævnt SOT) "Ilma" og SOT "Siverko".
Tredje bilbro 64°31′24″ s. sh. 40°42′32″ Ø e. ligger på vejen til SOT "Yagodnik".
Fjerde bilbro 64°30′13″ s. sh. 40°43′19″ Ø e. er placeret på vejen til Cheryomushki SOT.
Et andet par broer (vej og jernbane, i en afstand af 700 meter fra hinanden) 64°28′53″ N. sh. 40°48′05″ Ø e. er placeret i udkanten af Arkhangelsk i retning af Malyye Korel og Pinega .
En træbro over den lille flod Voyzhanovka forbinder byen med sommerhuse i den nordlige del af byen og motorvejen ud over Lodma-floden. I begyndelsen af 90'erne blev byggeriet af en jernbetonbro påbegyndt i nærheden, men på grund af underfinansiering blev den frosset. Efter broen slutter asfaltbelægningen.
En flydende bro over Lodma -floden , der ligger på den nordlige grænse af byen, forbinder byen med diamantforekomster nær landsbyen Pomorie .
Der er seks vejbroer over Solombalka-floden på Solombala-øerne. Fire af dem er placeret i Solombala, vejen til det nordlige distrikt går gennem den femte bro, og Maimaksan-motorvejen går gennem den sjette bro.
En sporvognslinje kørte over broen på Red Partisan Street i Solombala i lang tid. Nu er broen faktisk nedlagt og bliver gradvist ødelagt.
Der er også flere hænge- og betonfodgængerbroer på Solombalka-floden. To hængebroer til fodgængere blev bygget for at erstatte de gamle træbroer, som folket kaldte "pukkelryggede".
Fodgængerbroer på den nordlige Dvina-dæmning dukkede op i Arkhangelsk allerede før revolutionen. Efter opførelsen af en granitdæmning i hele den centrale del af byen blev der bygget adskillige stenbiler og fodgængerbroer over gange til floden. I første omgang gik broer over kanaler for at aflede vand fra byen.
Under Første Verdenskrig blev en enkeltsporet bro bygget over Shilov-øen i 1916. Kuznechikhas venstre kanal blev blokeret af en dæmning, og 15 metalspær på pæle blev rejst på den højre kanal. I 1917 blev broen delvist ødelagt af isdrift, og i 1923 blev den demonteret.
Under den store patriotiske krig fungerede en midlertidig bro over Shilov-øen til transport af varer. [2]
I øjeblikket er det planlagt at bygge en ny bro over Shilov-øen, som skal forbinde byens centrum med Solombala og erstatte den faldefærdige Kuznechevsky-bro, som er forbudt for lastbiler, der vejer mere end 10 tons.
Broen begyndte at blive udviklet i 1991. Projektet er udviklet af Giprostroymost-St. Petersburg Institute. De anslåede omkostninger ved opførelsen af broen i 2004-priser udgjorde 3,2 milliarder rubler, den anslåede byggeperiode er 5 år, minimum er 3,5 år. [3]