| Hohenzollern-broen | |
|---|---|
| tysk Hohenzollernbrucke | |
| Hohenzollernbrucke | |
| 50°56′29″ s. sh. 6°57′56″ Ø e. | |
| Anvendelsesområde | jernbane, fodgænger og cykel |
| Går over broen | Sieg Railway [d] , Köln–Duisburg jernbane [d] og West Rhin Railway [d] |
| Kryds | Rhinen |
| Beliggenhed | Köln , Nordrhein-Westfalen |
| Design | |
| Konstruktionstype | buede spær |
| Materiale | stål |
| Antal spænd | 2 |
| Hovedspænd | 167,75 m |
| total længde | 409,19 m |
| Brobredde | 29,5 m |
| Udnyttelse | |
| Designer, arkitekt | Franz Schwechten |
| Åbning | maj 1911 _ |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Hohenzollern-broen ( tysk : Hohenzollernbrücke ) er en stålbuet jernbanebro over Rhinen , beliggende i en afstand af 688,5 km fra dens udspring i den største by i forbundsstaten Nordrhein-Westfalen - Köln ( Tyskland ). Sammen med stationerne placeret i forskellige ender af broen er Köln og Köln-Messe/Deutz et af de vigtigste jernbaneknudepunkter i Europa . Mere end 1200 tog passerer gennem broen om dagen [1] .
Hohenzollern-broen ligger i umiddelbar nærhed af den berømte Kölnerdom og er sammen med den byens kendetegn.
Opstrøms er Deutz Bridge , nedenfor er Zoo Bridge .
Samtidig med åbningen af Kölns banegård blev Domkirkebroen åbnet i 1859 . I 1907 blev Domkirkebroen, som ikke kunne klare den øgede trafikintensitet, revet ned og i juni samme år begyndte man at bygge en ny bro. Og selv om der allerede på det tidspunkt var omstridt muligheden for at bygge en bro, såvel som eksistensen af selve stationen, nær Kölner Domkirke, blev det alligevel besluttet at bygge en bro samme sted. I 1911 blev broen med fire jernbanespor åbnet.
Indgangen til broen var dekoreret med nyromanske tårne designet af den berlinske arkitekt Franz Schwechten . Tårnens nyromanske stil stod i kontrast til den gotiske arkitektur i Kölnerdomen. På begge sider af broen blev der installeret rytterstatuer af preussiske konger og tyske kejsere fra Hohenzollern -dynastiet : Friedrich Wilhelm IV (billedhugger - Gustav Hermann Bleser , Wilhelm I (billedhugger - Friedrich Drake ), Frederik III og Wilhelm II (begge værker af billedhugger Louis Tuyon ).
Under Anden Verdenskrig var Hohenzollern-broen den travleste jernbanebro i Tyskland. Under 262 bombardementer af Köln med britiske fly , hvoraf hovedparten fandt sted den 30. - 31. maj 1942 , blev broen stærkt beskadiget, og den 6. marts 1945 blev broen fuldstændig ødelagt som følge af underminering af dens støtter af amerikanske sappere.
Umiddelbart efter afslutningen af Anden Verdenskrig begyndte restaureringen af broen. Trafikken på broen blev genoptaget den 8. maj 1948 langs to jernbanespor. Tårnene ved indgangen til broen blev ikke restaureret og blev helt nedlagt i 1958 . Fuldstændig restaurering af broen med fire jernbanespor blev afsluttet i 1959 . Broens stålkonstruktioner blev fremstillet af Krupp Maschinen- und Stahlbau-selskabet, de armerede betonkonstruktioner blev fremstillet af Philipp Holzmann AG [2] .
Den 8. marts 1985 begyndte arbejdet med udvidelsen af Hohenzollern-broen. Under moderniseringen blev der tilføjet 2 jernbanespor og indrettet gang- og cykelstier på 3,5 m bredde [3] . Byggearbejdet blev afsluttet i 1989 . Under udvidelsen af broen blev broens arkitektoniske udseende fuldstændig bevaret, selvom byggeteknologierne adskilte sig markant. Forskelle i teknologi er tydeligt synlige, når man ser på broen nedefra.
| Rhinbroerne i Köln | ||
|---|---|---|