Moskvas luftfartsanlæg nr. 39

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 17. juli 2022; verifikation kræver 1 redigering .
Moscow Aviation Plant nr. 39 opkaldt efter V. R. Menzhinsky
Stiftelsesår 1921
Beliggenhed Moskva , USSR
Industri flyindustrien
Produkter fly
Priser Lenins orden Arbejdets Røde Banner Orden

Moscow Aviation Plant No. 39 opkaldt efter V. R. Menzhinsky - en flyfabrik, der opererede i Moskva i 1921-1941.

Denne virksomheds særlige rolle i den sovjetiske luftfartsindustris historie skyldes, at den er blevet en vigtig produktionsbase for eksperimentel flykonstruktion i USSR (sammen med Central Aerohydrodynamic Institute ).

Historie

Det blev dannet i 1921 på grundlag af reparationsanlægget Aviarabotnik , der ligger på den østlige side af Khodynka -feltet ( Duks -flyfabrikken var placeret ved siden af ), var en del af Promvozdukh-tilliden under Den Røde Hærs Luftvåbens Direktorat .

I 1927 fik den navnet på luftfartsanlæg nr. 39 opkaldt efter V. R. Menzhinsky .

I perioden 1930-1931. TsKB-39 OGPU var placeret på anlæggets territorium - det første "Experimental Design Bureau", skabt i den sovjetiske flyindustri i slutningen af ​​1929 blandt de fængslede flydesignere og ingeniører. [en]

I 1932 blev han overført til People's Commissariat for Heavy Industry of the USSR (Aircraft Industry Administration).

Den 13. januar 1933, efter ordre fra vicefolkekommissæren for tung industri i USSR og lederen af ​​hoveddirektoratet for luftfartsindustrien P.I. S.V. blev udnævnt til leder af det nye Central Design Bureau og vicedirektør for anlæg nr. 39 for designdelen . Ilyushin . Strukturelt bestod Central Design Bureau af uafhængige designteams specialiseret i flytyper, bevæbning, teknologi og forskellige typer test. [2]

I 1934-1936. de fleste af designteamene i Central Design Bureau blev overført til serieflyfabrikker, og kun S. V. Ilyushins designbureau blev tilbage på fabrik nr. 39, som i førkrigsårene arbejdede på modifikationer af DB-3 bombeflyet og skabte Il -2 angrebsfly .

I oktober 1941 blev anlæg nr. 39 evakueret til territoriet for Irkutsk luftfartsanlæg nr. 125 opkaldt efter V.I. I. V. Stalin . Den 8. december 1941 blev der udstedt en ordre fra folkekommissæren for luftfartsindustrien i USSR nr. 1139 om sammenlægning af to anlæg - dem. Stalin og dem. Menzhinsky. Fra den 19. december 1941 var det allerede én virksomhed, som blev kendt som Leninordenen og Ordenen for det røde banner af Labour Aviation Plant nr. 39 opkaldt efter. I. V. Stalin. [3]

En del af udstyret på Moskvas luftfartsanlæg nr. 39 og 1000 arbejdere blev evakueret til Ulan-Ude for at øge potentialet i Ulan-Ude luftfartsanlæg nr. 99 [3] .

Ilyushin-designbureauet blev evakueret i Kuibyshev på anlæg nummer 18 (siden april 1942 - i Moskva; senere Moskvas maskinbygningsanlæg opkaldt efter S. V. Ilyushin ).

Produkter

Bemærkelsesværdige samarbejdspartnere

Noter

  1. ↑ "Sovjetisk skimmelsvamp" gjorde oprør mod Serdyukovs reform og truede den russiske luftfartsindustri Arkivkopi dateret 30. marts 2021 på Wayback Machine // MK , 03/2/2021
  2. ↑ Kort historisk information om luftfartskomplekset opkaldt efter. S. V. Ilyushin Arkiveret 8. juni 2011.
  3. ↑ 1 2 Evakuering og restaurering af forsvarsvirksomheder i det østlige Sibirien . Hentet 15. juni 2011. Arkiveret fra originalen 9. december 2017.
  4. ↑ Flyvninger ind i stratosfæren i USSR i 1930'erne . Hentet 18. maj 2014. Arkiveret fra originalen 18. juni 2014.
  5. ↑ MONINO Museum of the Air Force - Biografi om Polikarpov . Hentet 15. juni 2011. Arkiveret fra originalen 17. juli 2014.
  6. ↑ Datoer for A. S. Yakovlevs liv og arbejde . Dato for adgang: 15. juni 2011. Arkiveret fra originalen 31. marts 2010.

Kilder