| M-90 | |
|---|---|
| Fabrikant | Fabrik nr. 29 ( Zaporozhye ) |
| Års produktion | 1939 |
| Type | 18-cylindret dobbeltrækket radial, gearet |
| specifikationer | |
| Strøm | afhængig af modifikation fra 1600/1750 hk til 1750/2080 hk |
| Antal cylindre | atten |
| Kølesystem | luftkøling |
| Dimensioner | |
| Diameter | 1298 mm |
| Tørvægt | 850 kg. |
M-90 er en sovjetisk eksperimentel flymotor. Det var en to-rækket 18-cylindret luftkølet motor med en oprindeligt oplyst effekt på 1600 hk. Med. Motoren blev designet i Design Bureau of Plant No. 29 på rekordtid - fra 15. maj til 15. august 1939 [1] . Testene begyndte den 29. november 1939 [2] .
M-90 var en meget lovende udvikling, der åbnede nye tekniske horisonter for flydesignere. Han var dog selv et grundlæggende nyt produkt for den sovjetiske industri, og krævede derfor en lang eksperimentel udvikling. Den Store Fædrelandskrig, som begyndte den 22. juni 1941, tillod ikke, at M-90 blev færdiggjort til tiden.
I august 1941 blev anlæg nr. 29 på grund af den tyske offensiv evakueret til Omsk. Der fortsatte arbejdet med M-88 , M-89 og M-90 motorerne under ledelse af E. V. Urmin. M-90-motoren, selvom den havde lovende kraft- og vægtfyldeegenskaber, blev dog ikke udarbejdet og færdig. Hans prøvebænk blev gennemført allerede under evakueringen. Først i 1943 blev starteffekten af denne motor gradvist øget til 1750 hk. Med. I en senere modifikation af denne M-90F-motor nåede starteffekten 2080 hk. Med. Designeren ventede dog ikke på installation på M-90-flyet. Det var ikke muligt at opnå acceptabel pålidelighed fra motoren. Derudover modtog A. D. Shvetsov de samme egenskaber på M-71- motoren , i forbindelse med hvilken det blev besluttet at indskrænke arbejdet med at finjustere M-90.
| Type | Antal cylindre | Fabrikant | Diameter, mm | Tørvægt, kg | Maksimal effekt, l. Med. | Startkraft, l. Med. | Strøm i en højde af 6000 m. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M-90 | atten | Plante nr. 29 (Zaporozhye) | 1298 | 850 | 1600 | 1700 | 1500 |