Lviv lokomotivreparationsanlæg

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 11. juli 2022; verifikation kræver 1 redigering .
Lviv lokomotivreparationsanlæg
Type lukket aktieselskab [1]
Stiftelsesår 1861
Beliggenhed Lviv , st. Zheleznodorozhnaya , 1A
Industri jernbaneteknik
Antal medarbejdere 1351 (1998) [2]
Moderselskab PJSC " Ukrainske Jernbane "

Lvov Locomotive Repair Plant ( ukrainsk: Lviv Locomotive Repair Plant ) er en virksomhed til reparation af elektriske lokomotiver til jernbanernes behov , beliggende i Zheleznodorozhny-distriktet i byen Lviv .

Historie

Virksomheden blev grundlagt i november 1861 [3] som et damplokomotivværksted. I begyndelsen af ​​1870'erne arbejdede mere end 350 arbejdere i værkstederne, og i slutningen af ​​århundredet var deres antal steget til 800 [4] .

Det blev ødelagt under Første Verdenskrig.

I 1944 blev anlægget ødelagt af de tilbagegående tyske tropper, men i 1945-1946 blev det genopbygget og fuldstændig restaureret ved udgangen af ​​den 4. femårsplan [5] .

I august 1997 blev anlægget optaget på listen over virksomheder af strategisk betydning for Ukraines økonomi og sikkerhed [6] [7] .

Den 31. marts 2003 overførte Ukraines ministerkabinet beføjelsen til at forvalte de statslige virksomhedsrettigheder for lokomotivreparationsanlægget i Lviv til statsadministrationen for jernbanetransport " Ukrzaliznytsia ", den 3. december 2008 blev denne beslutning annulleret [8 ] .

Anlægget afsluttede 2007 med et overskud på 4,644 millioner UAH [9] .

Den økonomiske krise, der begyndte i 2008, komplicerede virksomhedens situation. Anlægget afsluttede 2008 med et overskud på 6,613 millioner hryvnias [10] , og for at reducere driftsomkostningerne blev det i begyndelsen af ​​2009 overført fra naturgas til fuelolie [11] , men på grund af et fald i produktionsmængderne, i foråret 2009, en del af arbejderne ulønnet orlov [12] . Anlægget sluttede 2009 med et overskud på UAH 63.000. I 2010 stabiliserede anlæggets position sig [13] [14] , men på grund af reduktionen af ​​statslige ordrer til reparation af rullende materiel blev produktionskapaciteten ikke udnyttet fuldt ud (f.eks. i januar-september 2012 arbejdede LLRZ kl. 22,9 % af den planlagte kapacitet) [ 15] .

I juni 2014 overførte Ukraines ministerkabinet 100 % af aktierne i anlægget til ejerskabet af aktieselskabet for jernbanetransport "Ukrainian Railway" [16] .

Nuværende tilstand

I øjeblikket fortsætter anlægget sin arbejdsvej til reparation af rullende materiel på jernbaner.

LLRZ har specialiseret sig i reparation af DC elektriske lokomotiver VL8 , VL10 , VL11 og AC elektriske lokomotiver VL60 , VL80 [10] , og moderniserer også VL80t , hvilket gør dem til enkeltsektion VL40U .

Noter

  1. ↑ Lviv ønsker at sende ministeriet for infrastruktur gennem retten // ZIK.UA af 27. august 2014
  2. ↑ Dekret til Ukraines ministerkabinet nr. 1406 af 9. april 1998. "Om programmet for statsstøtte til den omfattende udvikling af byen Lviv for 1998 - 2002" . Hentet 18. august 2016. Arkiveret fra originalen 31. januar 2016.
  3. ↑ Urochist af udnævnelsen af ​​150-års jubilæet for PJSC "Lviv Locomotive Repair Plant" Arkivkopi dateret 17. september 2016 på Wayback Machine // ZAXID.NET på 30 blad efterår 2011
  4. ↑ Den ældste i Ukraine, eller historien om Lviv-lokomotivreparationsanlægget - leopolis.one  (russisk)  ? (14. september 2022). Hentet: 21. september 2022.
  5. ↑ Lviv Railway // Great Soviet Encyclopedia. / redaktionen, kap. udg. B. A. Vvedensky. 2. udg. Bind 25. M., State Scientific Publishing House "Great Soviet Encyclopedia", 1954. s. 505-506
  6. ↑ Dekret til Ukraines ministerkabinet nr. 911 af 21. september 1997. "Om konsolidering af overdragelse af virksomheder, som kan være af strategisk betydning for statens økonomi og sikkerhed" . Hentet 15. juli 2017. Arkiveret fra originalen 26. december 2018.
  7. ↑ Dekret til Ukraines ministerkabinet nr. 83 af 4. marts 2015. "Om konsolidering af overdragelse af virksomheder, som kan være af strategisk betydning for statens økonomi og sikkerhed" . Hentet 7. august 2016. Arkiveret fra originalen 29. august 2018.
  8. ↑ Ministerkabinettet trak 7 jernbanereparationsanlæg tilbage fra ledelsen af ​​Ukrzaliznytsia Arkivkopi dateret 26. april 2022 på Wayback Machine // UAProm.INFO dateret 8. december 2008
  9. ↑ Sidste år øgede Lviv Locomotive Repair Plant sin nettoindtægt med 6,2 % // ZIK.UA dateret 14. februar 2008
  10. ↑ 1 2 Lviv Locomotive Repair Plant reduceret overskud Arkivkopi dateret 18. august 2016 på Wayback Machine // UNIAN dateret 13. maj 2009
  11. ↑ I Lviv-regionen skifter industrivirksomheder til brug af brændselsolie Arkivkopi dateret 22. august 2016 på Wayback Machine // "Transport business of Ukraine" dateret 14. januar 2009
  12. ↑ 30 tusinde praktiserende læger i Lviv-regionen med samme tilladelse Arkiveret kopi af 18. september 2016 på Wayback Machine // ZAXID.NET dateret 30. marts 2009
  13. ↑ Lviv Lokomotivreparationsanlæg modtog UAH 3,4 mio. ankom Arkivkopi dateret 18. august 2016 på Wayback Machine // UNIAN dateret 27. oktober 2010
  14. ↑ Fra begyndelsen af ​​rock i Lviv-regionen steg distributionen af ​​maskinbygningsrum med 10 % Arkivkopi dateret 20. september 2016 på Wayback Machine // "GalInfo" dateret 20. september 2010
  15. ↑ På grund af manglende midler blev reparationen af ​​godsvogne reduceret med 15,8 % Arkivkopi dateret 20. september 2016 på Wayback Machine // UNN dateret 26. september 2012
  16. ↑ Dekret til Ukraines ministerkabinet nr. 200 af 25. marts 2014 "Om etableringen af ​​det offentlige aktieselskab "ukrainske Zaliznytsia"" . Hentet 15. juli 2017. Arkiveret fra originalen 15. juli 2017.

Links