Lilienthal, Otto
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 2. december 2021; checks kræver 10 redigeringer .| Otto Lilienthal | |
|---|---|
| tysk Otto Lilienthal | |
| Navn ved fødslen | tysk Karl Wilhelm Otto Lilienthal. |
| Fødselsdato | 23. maj 1848 [1] [2] [3] […] |
| Fødselssted | |
| Dødsdato | 10. august 1896 [1] [2] [3] […] (48 år) |
| Et dødssted | |
| Land | |
| Beskæftigelse | luftfartsingeniør , ingeniør , pilot , opfinder |
| Priser og præmier |
Rudolf Diesel Medal (1963, posthumt) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Karl Wilhelm Otto Lilienthal [4] ( tysk Karl Wilhelm Otto Lilienthal ; 23. maj 1848 , Anklam - 10. august 1896 , Berlin ) var en tysk ingeniør , en af luftfartens pionerer , som forklarede årsagerne til svævende fugle. Skabte videnskaben om svæveflyvning. Han byggede selv svævefly og lavede mere end 2 tusinde flyvninger på dem. Han døde i 1896, førende et svævefly af sit eget design og mistede kontrollen.
Biografi
Otto Lilienthal blev født den 23. maj 1848 i den pommerske by Anklam af Gustav og Caroline Lilienthal. Han blev døbt i St. Nicholas Kirke. Nogle kilder identificerer ham som jøde, andre finder familiens rødder i Sverige .
Lilienthals forældre var middelklasse og havde otte børn, men kun tre døde ikke som spæde: Otto, Gustav og Marie. Brødrene arbejdede sammen hele deres liv på tekniske, sociale og kulturelle projekter.
Otto Lilienthal studerede på gymnasiet og studerede fugleflyvning sammen med sin bror Gustav (1849-1933). Fascineret af ideen om bemandet flyvning lavede brødrene Lilienthal vinger, men mislykkedes i deres forsøg på at flyve.
Efter at have afsluttet gymnasiet blev Otto uddannet i to år på den tekniske skole i Potsdam og uddannet hos Schwarzkopf- firmaet , før han blev professionel designingeniør.
I 1866 tog Otto et praktikophold på maskinfabrikken i Schwarzkopf og modtog snart en invitation til at komme ind på et lille designkontor på fabrikken.
I sommeren 1870 afsluttede Otto sine studier på Det Kongelige Håndværkerakademi med ære.
Under den fransk-preussiske krig blev han indkaldt til hæren og deltog i belejringen af Paris .
I 1877 indgav Lilienthal sit første patent på en minemaskine. Der er 25 kendte patenter ejet af opfinderen, hvoraf fire er til fly.
I efteråret 1881 åbnede Lilienthal et dampkedelværksted i Berlin . Efter at have haft et stort antal ordrer grundlagde en succesfuld iværksætter en virksomhed i 1883 og byggede en fabrik , der producerede både dampkedler og dampmaskiner. Fremstillingen af fly siden 1889 er blevet adskilt i en separat produktion. Siden 1894 har der her været etableret serieproduktion af en "standard flyskrog", som enhver kunne købe. Således grundlagde Otto Lilienthal verdens første flyproduktion.
Idet han udførte succesfulde ingeniørmæssige, opfindsomme og kommercielle aktiviteter, blev iværksætteren medejer af Berlin Ostend Theatre.
Lilienthal støttede teatret økonomisk og gjorde det tilgængeligt for de underprivilegerede; det var det såkaldte "ten pfennig-teater". På Oostende Teater optrådte han af og til som skuespiller. Lilienthal blev forfatter til stykket "The Modern Robber Knight", hvori han kritiserede de eksisterende sociale relationer.
I 1883 ansøger Gustav om medlemskab af Lilienthal Brothers i Aeronautical Society of Great Britain . Samme år taler Otto Lilienthal i Berlin med den første offentlige rapport om teorien om fugleflyvning.
I slutningen af 1889 byggede Otto Lilienthal sit første monoplansvævefly , et år senere - det andet. På dem lavede opfinderen flere hop-fluer. Dette gjorde det muligt at få erfaring med at balancere flyet med sin egen krop.
I sommeren 1891 lavede Lilienthal et tredje svævefly af pilegrene og lærred, som allerede var udstyret med køl- og halestabilisator. På dette fly foretog designeren den første rigtige flyvning i en afstand af 25 meter.
To år senere byggede Lilienthal og hans bror Gustav en særlig struktur i form af et tårn til opsendelse af fly. Fra dette tårn blev der i 1893 foretaget en svæveflyvning over en afstand på 200 meter.
Den 3. september 1893 modtog Otto Lilienthal patent på et af sine fly under nr. 77916.
Senere blev en jordbakke hældt , fra toppen af hvilken opfinderen fortsatte med at flyve.
Lilienthal eksperimenterede med forskellige typer motorer, udstyrede sine køretøjer med elastiske skinner, der beskyttede piloten, når han faldt efter et dyk, og opfandt et ror, der styrede svæveflyet med et kabel.
Som den første tyske forskningspilot designede, byggede og testede Otto Lilienthal 18 fly.
Den videnskabelige underbygning af årsagerne til svævende fugle, lavet af Lilienthal og videreført af den russiske ingeniør N. E. Zhukovsky , bestemte i høj grad udviklingen af luftfarten.
Otto Lilienthal foretog over to tusinde flyvninger på svævefly af hans eget design.
I modsætning til mange luftfartspionerer forsøgte opfinderen ikke med det samme at lette, men løb i lang tid over bakkerne og forsøgte at bestemme elevatorens centrum. Den første "flyvning" blev foretaget ved blot at bøje hans knæ.
Han udviklede først en biplan , da han efter at have besluttet at øge arealet af vingen, som havde en begrænset sikkerhedsmargin, lavede en overbygning fra en anden vinge. Han anså en nødvendig betingelse for flyvninger for at være "fugleinstinkt" (evnen til at forudsige vindstød, opstrømning og andre omstændigheder), som efter hans mening blev tilegnet med flyverfaring.
Den 9. august 1896 styrtede Otto Lilienthal, der foretog endnu en flyvning på et svævefly af sit eget design, nær Steln am Gollenberg og faldt fra en højde på omkring 15 m på grund af et vindstød.
Ved sammenstødet fik Lilienthal et brud på den tredje nakkehvirvel. Dødsårsagen var højst sandsynligt en hjerneblødning . Otto Lilienthal blev bragt i en hestevogn til et hotel i den nærliggende by Steln, og derefter transporteret til Berlin i en godsvogn, ledsaget af en læge. Under transporten faldt han i koma og døde dagen efter, den 10. august 1896, på Berlins Universitetshospital.
Fotografier af det forulykkede fly har overlevet, angiveligt taget som en del af en politiefterforskning i gården til Lilienthal Machine Building Plant. Før sin død sagde han til sin bror Gustav: "Over skal bringes" (i andre kilder, "Ofringer er uundgåelige"; Opfer müssen gebracht werden) . Omkring en måned før katastrofen advarede den amerikanske ingeniør og luftfartsteoretiker Octave Chanute om usikkerheden ved at flyve på sit svævefly.
Otto Lilienthal ligger begravet på kirkegården i Berlin-distriktet Lankwitz .
Familie
I 1878 giftede Otto Lilienthal sig med Agnes Fischer (1857-1920), datter af en minearbejder . Familien boede i Berlin. I ægteskabet fik parret fire børn - Fritz Hans, Anna Marie Teresa, Friedrich Hermann Otto, Frida Elisa Helena. Alle børn bar faderens efternavn.
I 1909 besøgte den amerikanske opfinder Orville Wright Berlin. I 1911 blev Lilienthals enke overrakt en check på $1.000 af Wright-brødrene som et tegn på deres "store respekt" for hendes mands hukommelse. I begyndelsen af det 20. århundrede var dette en meget betydelig mængde .
Videnskabelig arv. Grundlæggende
- Ved at studere fuglenes flugt kom jeg til den konklusion, at en vinge med en konveks-konkav profil under lige luftstrømsforhold omkring luftstrømmen giver mere løft end en flad;
- Eksperimentelt bevist, at vingens løftekraft i luftflyvning afhænger af angrebsvinklen;
- Han byggede et diagram , der forbinder løftekoefficienten og luftmodstandskoefficienten, som blev kaldt " Lilienthal Polar" ;
- Han kom til konklusionen og beviste i praksis muligheden for at flyve et apparat tungere end luft.
Publikationer
Otto Lilienthal er forfatter til to værker:
- "Luftflyvning som grundlag for aeronautik" (Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst, 1889)
- "Flyet og de vigtigste overvejelser i dets skabelse og brug" (Die Flugapparate, algemeine Gesichtspunkte bei deren Herstellung und Anwendung, 1894).
Det første værk af O. Lilienthal oversat til russisk udkom i 1903. Bogen hed "Fugleflugten som grundlag for kunsten at flyve".
Arv og hukommelse
- Amerikanske opfindere , brødrene Wright, brugte Lilienthals idé til at skabe verdens første fly [5] [6] .
- I 1936 blev Lilienthal Society (til luftfartsforskning) grundlagt i Tyskland.
- Lilienthal Gliding Medal - oprettet af Fédération Aéronautique Internationale (FAI) i 1938 til ære for Otto Lilienthal, en tysk luftfartspioner. Medaljen "uddeles for særligt fremragende præstationer inden for svæveflyvning eller fremragende tjeneste inden for svæveflyvning over længere tid." Prisen uddeles på den årlige FAI General Conference. Medaljen er designet af den østrigske kunstner Josef Humplik.
- I hjemlandet Lilienthal i byen Anklam blev et museum opkaldt efter ham oprettet.
- Den nu lukkede Berlin Tegel Lufthavn bærer navnet Otto Lilienthal .
- Lilienthal, en lokalitet nær Bremen .
- Siden 1989 er navnet Otto Lilienthal blevet båret af den højere officersskole for luftvåbnet/luftforsvaret af militærpiloter i Den Tyske Demokratiske Republik .
- Filateli : Et stort antal frimærker er blevet udgivet til ære for Otto Lilienthal i en række stater.
- Litteratur:
"Gennem, skælvende, som et insekts elytra, lyder navnet Lilienthal vidunderligt for mig fra barndommen ... Flyvende, som om det var strakt på lette bambusplanker, er dette navn forbundet i min hukommelse med begyndelsen af luftfarten. Den flagrende mand Otto Lilienthal blev dræbt. Flyvende maskiner ligner ikke længere fugle."
- Yuri Olesha (" Misundelse ")Noter
- ↑ 1 2 Otto Lilienthal // Encyclopædia Britannica
- ↑ 1 2 Otto Lilienthal // Brockhaus Encyclopedia (tysk) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
- ↑ 1 2 Otto Lilienthal // Gran Enciclopèdia Catalana (kat.) - Grup Enciclopedia Catalana , 1968.
- ↑ LILIENTHAL Arkiveret 28. december 2017 på Wayback Machine // Great Russian Encyclopedia . Elektronisk version (2017). Dato for adgang: 27.12.2017
- ↑ Zenkevich M. A. Wright-brødrene, 1933, s. 33
- ↑ Vetrov G.S. "Giv himlen!" // S. P. Korolev i luftfart. Ideer. Projekter. Konstruktioner. — M .: Nauka , 1988. — S. 12. — 160 s. — (Videnskabens og teknologiens historie). — ISBN 5-02-000058-2 . = [1]
Links
 Tematiske steder | ||||
|---|---|---|---|---|
| Ordbøger og encyklopædier |
| |||
| Slægtsforskning og nekropolis | ||||
| ||||