La Motte-Pique - Grenelle (metrostation)

"La Motte-Pique - Grenelle"
La Motte-Picquet-Grenelle Linje 6 Linje 8 Linje 10
Paris Metro
Udsigt over den østlige del af udvekslingen på tværs af platforme mellem linje 8 og 10
amt	XV arrondissement
åbningsdato	24. april 1906
Type	blandet (linje 6 station er forhøjet overdækket, linje 8 og 10 kryds - 2 enkelthvælvede lavvandede haller)
Antal platforme	2+2
Platform type	lateral (linje 6), ø (forbindelse mellem linje 8 og 10)
Form af platforme	lige
Tarifzone	en
Stationskode	17-04
Nærliggende stationer	Duplex , Cambronne , Commerce [1] , Ecole Militer [1] , Avenue Emile Zola og Segur
Mediefiler på Wikimedia Commons

La Motte-Piquet-Grenelle ( fr.  La Motte-Picquet - Grenelle ) er et transferknudepunkt for Paris Metro mellem linje 6 , 8 og 10 . Udvekslingshubben er placeret i det 15. arrondissement i Paris nær grænsen til det 7. arrondissement . Designet af transferhubben er en kombination af en forhøjet station og to underjordiske haller. Selve knudepunktet er opkaldt efter sin placering i krydset mellem Avenue de la Motte-Piquet og Boulevard de Grenelle. Det er et af de travleste transferknudepunkter på Rive Gauche (Paris' venstre bred) og det mest betydningsfulde blandt knudepunkterne vest for Montparnasse.

Historie

• Den forhøjede station på linje 6 var den første, der åbnede. Dette skete den 24. april 1906, dengang stadig en del af den anden sydlige linje (afsnit Passy  - Place d'Italie. Den 14. oktober 1907 blev denne linje en del af linje 5 , og den 12. oktober 1942 blev strækningen Charles de Gaulle - Etoile  - Place d'Italie en del af linje 6, som stadig er en del af den.
• Den 13. juli 1913 blev underjordiske haller åbnet. Indtil den 27. juli 1937 var der gennemgående trafik fra Charles-Michel station til Opéra station som en del af linje 8. Den 27. juli 1937 blev denne sektion delt mellem linje 8 og 10: den vestlige del til Porte d'Auteuil station blev del af linje 10 , forlænget med Lamotte-Piquet - Grenelle - Duroc strækningen , og linje 8 blev til gengæld forlænget til Balard -stationen . Som et resultat blev der dannet et tværplatformstransferknudepunkt, som fra 2017 er et af to tværplatformsoverførselsknudepunkter i Paris (det andet siden 1967 er Louis Blanc -stationen , hvor en overførsel fra linje 7 til linje 7bis udføres), og i den nordlige I stationens hals blev den ene afkørsel bevaret, som blev benyttet af linje 8 indtil trafikken blev omlagt i 1937. De ekstreme veje af udvekslingsknuden hører til linje 8, de midterste tilhører linje 10.
• Passagertrafikken på transferhubben ved indgangen udgjorde i 2011 ifølge RATP 8.099.346 personer [2] . I 2013 steg dette tal til 8.280.583 passagerer (29. i forhold til indgående passagertrafik i Paris Metro) [3] .

Etymologi af navnet

Design og dekoration

Udvekslingsnavet består af flere underjordiske haller og en forhøjet station på linje 6, som ikke er ensartede i konstruktionstype.

• Linje 6-stationen blev bygget i henhold til projektet af en forhøjet overdækket station, svarende til de fleste af de forhøjede stationer på samme linje (undtagen Passy , ​​Saint-Jacques og Bel-Air , der ligger direkte på jordens overflade ). Udformningen af ​​baldakinen svarer til den, der bruges på de forhøjede stationer på Linje 2, men designet på Linje 6 er kendetegnet ved tilstedeværelsen af ​​et fælles tag, der dækker hele stationskomplekset.
• Overførselshubben på linje 8 og 10 består af tre haller. De to haller består af et spor og en sideplatform (linje 8 mod Balard og linje 10 mod Boulogne - Pont de Saint Cloud ). I modsat retning løber linje 8 og 10 sammen i en enkelt-hvælvet hal med én ø-platform, bygget efter et typisk parisisk projekt, hvor der udføres en cross-platform transfer. Indtil 1937 blev denne hal brugt til gennemgående trafik fra Porte d'Auteuil til Porte de Charenton , fra dette tidspunkt blev udgangskammeret i den nordlige hals af krydset mellem linje 8 og 10 bevaret.

Galleri

• Udsigt over linje 6-stationen (gammelt foto)

• MP 73 tog på linje 6 station

• Linje 6 perroner (aften)

• Hall mod Balar

Noter

1. ↑ 1 2 https://www.ratp.fr/sites/default/files/lines-assets/plan-de-ligne/metro/plan-de-ligne_metro_ligne-8.1504859537.pdf
2. ↑ Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.) Arkiveret 18. juli 2014. , sur le site data.ratp.fr . Konsultation den 21. juni 2013.
3. ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Arkiveret 8. marts 2013. , sur le site data.ratp.fr , konsulteret den 31. august 2014.

Kilder

• Roland, Gerard (2003). Metrostationer. D'Abbesses a Wagram. Editions Bonneton.