| LAZ-Ukraine-73 | |
|---|---|
| LAZ - Ukraine - 73 | |
| fabrikant | LAZ |
| Projekt, g | 1973 |
| Udgivet, år | 1973 |
| Forekomster | en |
| Bus klasse | intercity |
| Kapacitet | |
| Siddepladser | 36 |
| Nominel kapacitet (5 pax/m²) | 36 |
| Dimensioner | |
| Længde, mm | 11 940 |
| Bredde, mm | 2500 |
| Taghøjde, mm | 3 194 |
| Base, mm | 6390 |
| Motor | |
| Motor model | ZIL-375 |
| Forsyningssystem | dobbeltløbs karburator |
| Brændstoftype | benzin |
| Antal cylindre | otte |
| Cylinder arrangement | V-formet |
| Power, l. Med. | 180 HK |
| Moment, N m | 465 nm |
| Volumen, cm³ | 6962 |
| Smitte | |
| Gearkasse model | YaMZ-204U |
| Type gearkasse | mekanisk |
| Antal gear | 5 |
LAZ-Ukraine-73 er en sovjetisk intercitybus fremstillet af Lviv Bus Plant , bygget i 1973 i et enkelt eksemplar.
Lviv Bus Plant, sammen med LAZ-697 og LAZ-699 turistbusserne, der er kendt for sovjetiske passagerer , producerede en separat serie under det generelle navn "Ukraine". Disse modeller blev kendetegnet ved øget komfort og tekniske innovationer, især de nyeste modeller af motorer, chassis og bremsesystemer. De allerførste busser i "Ukraine"-serien: LAZ-Ukraine-1 og LAZ-Ukraine-2 (kendt for den sovjetiske seer fra filmen " Queen of the tank station ") rullede af samlebåndet i 1961 , hvilket markerede en ny fase i udviklingen af busproduktionen.
LAZ-Ukraine-73 var den sidste i denne serie af intercity-linjer.
Buskabinen var udstyret med to fjernsyn, en båndoptager og en radio, et klædeskab, en bar-buffet, et køleskab, en kaffemaskine, et gaskomfur og et toiletrum, samt et temperaturkontrolsystem. Passagersæder havde ryglæn og breddejusteringer, hver havde individuel belysning og ventilation. I modsætning til tidligere langdistance-LAZ'er blev der installeret en pneumatisk dør på LAZ-Ukraine-73, som glider fra hinanden, når den åbnes. Gulvniveauet i bussens kabine var en smule hævet i forhold til førerkabinen, hvilket tyder på et forsøg på at implementere et halvanden gulvs koncept.
Bussen var planlagt til at blive udstyret med en YaMZ-740 dieselmotor (en prototype af KAMAZ-740 dieselmotoren). Men på grund af uoverensstemmelsen i timingen af fremstillingen af enhederne blev ZIL-375Ya5 karburatormotoren og YaMZ-204U fem-trins manuel gearkasse installeret i stedet for diesel. Med hensyn til indvendigt udstyr og teknisk holdning inkorporerede LAZ-Ukraine-73 alle de tekniske resultater fra busindustrien på den tid og kunne konkurrere med nogle moderne modeller. Men for en vellykket gennemførelse af et sådant projekt krævedes ikke kun styrkerne fra Lviv Bus Plant, men også den veletablerede forsyning af materialer, samlinger og komponenter. I denne henseende bliver fremstillingen af en bus af denne klasse meget vanskeligere end fremstillingen af f.eks. en personbil og kræver koordineret arbejde fra virksomheder i hele den allierede industri, såvel som fraværet af bureaukratiske forsinkelser, der er karakteristiske for den sovjetiske industri i disse år. Sandsynligvis var det disse forsinkelser, der ikke tillod LAZ-Ukraine-73-bussen at blive en seriel model.
Prototypens skæbne er ukendt.
| Lviv busfabrik | |
|---|---|
| Busser |
|
| Trolleybusser | |