| Kuban | |
|---|---|
|
"Augusta-Victoria" |
|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | hjælpekrydser |
| Fabrikant | Vulkan (Stettin, Tyskland) |
| Bestilt til byggeri | oktober 1887 |
| Søsat i vandet | 1. december 1888 |
| Bestillet | 24. april 1889 |
| Udtaget af søværnet | 18. november 1906 |
| Status | Brækket i metal |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 14 650 t |
| Længde | 164,19 m |
| Bredde | 17,17 m |
| Højde | 8,48 m |
| Booking | Ingen |
| Motorer | 2 VTR, 9 kedler |
| Strøm | 13.500 hk |
| flyttemand | 2 skruer |
| rejsehastighed | 18,31 knob |
| krydstogtrækkevidde | 14 tusind miles (13 knob) |
| Mandskab | 18 officerer og 491 lavere grader |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 2x120 mm, 4x76 mm Armstrong, 8x57 mm Hotchkiss og 2 Vickers maskingeværer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Kuban er en hjælpekrydser fra Second Pacific Squadron.
I oktober 1887 tildelte HAPAG Vulcan AG en kontrakt om at bygge et passagerskib, det første tyske skib af sin art. Fartøjet blev lagt ned under bedding nummer 183 og hed oprindeligt Normannia . Men selv på beddingen blev navnet ændret til Augusta Victoria - til ære for kejser Wilhelm II 's hustru - uden at bemærke, at der sneg sig en fejl ind i stavningen af navnet.
Den 1. december 1888 blev linjeskibet søsat, den 24. april 1889 blev det overdraget til kunden, og fra den 10. til 18. maj foretog han sin første transatlantiske flyvning på ruten Hamburg - Southampton - New York . Den 22. januar 1891 om vinteren var linjeskibet det første af rederiets skibe, der påbegyndte krydstogtsejladser ad samme rute, men med et anløb til Middelhavet. Han forblev på denne linje indtil 22. oktober 1896. Fra 15. marts 1894 blev linjeskibet også betjent på vinterruten Genova - Napoli - Gibraltar - New York.
I efteråret 1896 blev linjeskibet overhalet i Belfast på Harland & Wolff værftet. Under reparationen blev længden af skibets skrog øget (op til 163,1 m), og stormasten blev fjernet . Foringens bæreevne steg til 8479 brt. Ved slutningen af reparationen i 1897 blev fejlen i skibets navn rettet - Auguste Victoria . Den 29. april 1897 gik skibet igen til søs, og den 3. juni 1897 vendte det tilbage til linjen Hamburg-Southampton-New York.
Den 8. april 1903 tog linjeskibet på sit sidste vintertogt, og den 16. januar 1904 forlod hun for sidste gang Hamborg til New York. [en]
I april 1904 købte den russiske regering linjefartøjet for at bruge det til krydstogttjeneste på havkommunikation. Den 4. maj, i Libava , blev han modtaget af Kommissionen for havnen i Alexander III . Frivilligflådens flag blev hejst på fartøjet . Den 10. maj blev den højeste beslutning underskrevet om at indskrive skibet på den russiske kejserflådes lister fra den dag, det blev optaget i statskassen.
Efter reparation, installation af våben og genoprustning blev linjeskibet ved Admiralitetsrådets beslutning af 28. maj optaget på den frivillige flådes lister fra 15. maj under navnet "Kuban" som et skib af 2. rang . Krydseren blev tildelt den 6. flådebesætning, kaptajn af 2. rang Khomutov blev udnævnt til dens kommandør.
Den 5. juli blev skibet lagt i tørdok til reparationsarbejde på bunden af skroget. Om aftenen den 12. juli, da dokken var ved at blive fyldt, begyndte skibet at rulle til bagbord, hvorved vand gennem de åbne koøjer og kulhavne oversvømmede de nederste rum, og skibet lå på bunden af dokken med en liste på 23 °. Efter at hullerne var forseglet, begyndte pumpning af vand, og den 15. juli kl. 12.30 dukkede skibet op med en liste på 13°, og dagen efter blev det endelig sat på jævn køl.
Krydseren var inkluderet i den anden stillehavseskadron. Den 21. maj 1905 blev løsrevet fra eskadronen for at udføre krydstogttjeneste ud for Japans kyst på handelsbaner til Yokohama fra Vancouver, San Francisco og Honolulu for at aflede en del af styrkerne fra den japanske flåde. Fra den 26. maj krydsede han i en afstand af 90-130 miles fra Tokyo-bugten , i hvilken tid han inspicerede to dampskibe (det tyske Surabaya og det østrigske Landroma), hvor der ikke blev fundet smuglergods. Den 5. juni, efter at have stoppet operationen på grund af mangel på kul, tog han til Cam Ranh for at genopbygge forsyningerne. Ved ankomsten modtog han information om 2. eskadrons død, hvorefter han flyttede til Saigon og efter at have taget kul, tog han til Rusland.
Blev brudt op til skrot i Stettin . [2]