| Sammenbruddet af trawleren "Far East" | |
|---|---|
| Type | skibbrud |
| årsag | installeret |
| Placere | Okhotskhavet |
| datoen | 2. april 2015 |
| Tid | 4:12 |
| død | 62 |
| påvirket | 63 |
| mangler | 13 |
Vraget af trawleren "Far East" er en maritim katastrofe, der fandt sted den 2. april 2015 omkring kl. 4:12 Sakhalin- tid [1] ( 1. april kl. 21:12 Moskva - tid [2] , 18:12 UTC ) i Okhotskhavet 277,8 kilometer syd for Magadan .
Som et resultat af styrtet blev 62 mennesker dræbt, 7 var savnet [3] [4] [5] . 63 fiskere blev reddet: de fik alle forskellige grader af hypotermi.
Den store autonome frysetrawler (BATM) "Far East" blev bygget i 1989 på Chernomorsky Shipyard i Nikolaev ifølge projekt 1288 .
Fartøjets tekniske data:
Trawleren har skiftet ejer og operatør flere gange i sin historie. Efter lanceringen, i 1989, blev skibet under navnet "Stende" overført til "Zapryba"-afdelingen i Ministeriet for Fiskeri (MRH) i USSR , registreringshavn - byen Riga . Operatøren er statens Riga Base for Trawl and Refrigerator Fleet (RBTRF) under USSR's fiskeriministerium. I 1992, efter Sovjetunionens sammenbrud, blev RBTRF til den lettiske statsvirksomhed Rigas Zvejnieciba, som var ejer og operatør af fartøjet, og i slutningen af 90'erne blev virksomheden privatiseret og blev sammen med trawleren ejendom af Baltic Marine Fishing Company (Letland).
I 2014 blev trawleren købt af OOO Magellan ( Yuzhno-Sakhalinsk , Rusland) og omdøbt til "Far East". Nevelsk ( Sakhalin Island ) [6] blev den nye hjemmehavn . Efter konstruktion var skibets omkostninger 40 millioner dollars med ekstra udstyr - 60-65 millioner dollars. De endelige omkostninger ved skibet på dødstidspunktet, taget dets alder og forringelse i betragtning, blev anslået til omkring 30 millioner dollars [7] [8] [9] .
| Borgerskab | Antal |
|---|---|
| Rusland | 78 |
| Myanmar | 42 |
| Vanuatu | 5 |
| Ukraine | fire |
| Letland | 3 |
Ifølge ministeriet for nødsituationer var besætningen på skibet 132 personer på tidspunktet for styrtet. Om bord var 78 russere og 54 udlændinge [11] . Udlændinge var statsborgere i Myanmar (42), Ukraine (4), Letland (3) og Vanuatu (5) [3] [4] [11] [12] [13] .
Trawleren drog ud på en rejse den 3. januar fra havnen i Vladivostok. Skibet forlod havnen uden borgere fra andre lande om bord [14] .
Pyotr Osichansky, formand for Far East Association of Sea Captains, sagde til russisk tv, at da trawleren sidst anløb en russisk havn i januar i år, havde den færre end 70 besætningsmedlemmer om bord. De ekstra besætningsmedlemmer blev højst sandsynligt taget om bord i Busan , Sydkorea , og arbejdede illegalt [15] .
Forliset skete i Okhotskhavet i området med koordinaterne 56,49° nordlig bredde, 150,41° østlig længde [9] .
Ifølge foreløbige data anses fire ukrainere, 18 borgere i Myanmar, en letter, en moldovisk og fire borgere fra Vanuatu for savnede eller døde. Resten af de døde eller savnede er russere [16] .
05.44 (Kamchatka-tid) på VHF-kanal 16 blev der modtaget et nødsignal fra Far East Marine Marine: skibet har en stor krængning, vand kommer ind i skroget, besætningen er klar til at forlade skibet. 06:12 var trawleren "Granit" den første, der nærmede sig ulykkesstedet. Dens kaptajn, R. Kashikov, blev udpeget af Kamchatka MSRC til at være koordinator for redningsoperationen. Skibet lå på bagbord side og var svævende et par minutter mere, for derefter at sank.
Dårligt vejr forhindrede folk i at gå ombord, ingen af skibene kunne sænke båden. Skibe nærmede sig: "Aniva", "Ivan Kalinin", "Heroes of Damansky", "Victoria-1", "Aleksey Chirikov", "Pilenga-2", "Langusta", "Gissar", "Admiral Kolchak" og andre, gennem en halv time var der 10-12 skibe, inden for to timer sluttede Sea Wolf, Vilyuchinsky, Brateg, Vasily Kalenov, Vasilyevsky Ostrov og andre sig til eftersøgningen. Ved 10:00-tiden bestod eftersøgningsgruppen af omkring 25 fartøjer, Ozersk-transportkøleskabet og Peley-tankskibet deltog også i eftersøgningen.
Folk i våddragter blev fundet i vandet, og deres opstigning begyndte, da folk i flåder var mere beskyttede. Ikke en eneste person kunne selvstændigt gå ombord på stormstigen , og ingen brugte de stillede redningskranser på linerne. Så begyndte de at løfte folk fra tømmerflåderne. Nogle af ligene af besætningen på BATM "Far East" var uden våddragter, kun i veste, og nogle uden dem.
Efter klokken 09.00 var der ingen levende kroppe blandt de løftede kroppe. Under eftersøgningen fandt skibene flåder uden mennesker, veste, tomme våddragter, nogle stadig i poser flød på vandet. Ved 12.00-tiden var der ingen synlige lig på vandet.
Rederen af BATM "Far East" sendte to andre skibe til katastrofeområdet - RTMS "Milky Way" og TR "Andromeda". Det flydende anlæg "Vsevolod Sibirtsev" blev også sendt, hvor det var meningen, at det skulle indsætte et hospital for at yde lægehjælp til nødstedte.
Som et resultat af eftersøgningen blev 119 mennesker fundet: 63 i live og 56 døde. Det var ikke muligt at gemme skibets dokumenter, magasiner, dokumenter fra besætningen. Folk var i 4 flåder, resten blev rejst op af vandet. Kaptajn Pritotsky blev rejst op af vandet uden våddragt.
Alle 63 reddede fiskere fik hypotermi, da vandtemperaturen på ulykkestidspunktet var omkring 0°C. Ti ofre var bevidstløse [17] [18] .
Søgeaktiviteter i området for oversvømmelsen af trawleren blev udført af luftfarten fra ministeriet for nødsituationer i Rusland. Også i katastrofeområdet var 25 fiskerbåde, som også inspicerer vandoverfladen [19] .
Den 7. april ankom skibe med ligene af 56 skibbrudne ofre til Sakhalin-havnen Korsakov. På denne dag blev der erklæret sorg på Sakhalin og i Primorye over de døde sømænd fra den sunkne trawler "Far East" [20] .
Den 9. april annoncerede ministeriet for nødsituationer for Magadan-regionen afslutningen af den aktive fase af eftersøgningen af de forsvundne fiskere fra trawleren "Far East" fra luften. Luftfart deltager ikke længere i redningsaktionen. Operationen med at søge efter søfolk blev overført til den "passive fase", observationen vil fortsætte de skibe, der er i vraget af trawleren [21] [22] [23] .
Da man undersøgte ligene af de dræbte i Yuzhno-Sakhalinsk lighus, blev to lig fundet i en af containerne. Derfor steg dødstallet til 57 personer. 12 personer blev betragtet som savnet [24] .
Den 10. april anerkendte myndighederne i Sakhalin-regionen fem sømænd fra den sunkne trawler "Fjernøsten", som blev meldt savnet som døde. Således steg dødstallet til 62 personer, antallet af savnede faldt til 7 personer [5] .
Den 13. april blev en aktiv eftersøgning af de forsvundne sømænd afsluttet. Rederen tilbagekaldte skibet "Milky Way" fra vraget [25] .
Den 19. august meddelte Fertoing-selskabet, som er ansvarlig for eftersøgningen af fartøjet, at Fjernøsten var blevet fundet på 250 meters dybde i Okhotskhavet [26] [27] .
Sakhalin-undersøgelsesafdelingen for transport af den fjernøstlige efterforskningsafdeling for transport af den russiske føderations undersøgelseskomité åbnede en straffesag i henhold til del 3 i artikel 263 i Den Russiske Føderations straffelov (overtrædelse af trafiksikkerhedsregler og drift af vand) transport, som uagtsomt medførte to eller flere personers død) [28] . Transportanklagemyndigheden i Fjernøsten er gået i gang med at kontrollere implementeringen af lovgivningen om sejladssikkerhed. Efterfølgende blev straffesagen overført til yderligere undersøgelse til hovedefterforskningsafdelingen i Den Russiske Føderations Efterforskningskomité.
På grund af det faktum, at da skibet forlod havnen i Vladivostok, var ingen udlændinge registreret om bord, kontrollerer efterforskerne lovligheden af deres tilstedeværelse på trawleren [14] .
Alle udenlandske søfolk, der var om bord på trawleren "Far East", der sank i Okhotskhavet, blev anbragt under administrativ arrestation. De blev tilbageholdt, som om de ikke havde passeret grænsen. Udenrigsministeriet beslutter at sende dem hjem. Repræsentanten for den føderale migrationstjeneste for Sakhalin-regionen sagde, at alle udenlandske medlemmer af besætningen på den sunkne trawler ville blive holdt ansvarlige for ulovlig arbejdsaktivitet [29] .
Som en del af en straffesag om det faktum, at fisketrawleren "Fjernøsten" sank i Okhotskhavet, blev vicegeneraldirektør for Magellan LLC Alexander Kudritsky tilbageholdt. Efterforskningen har til hensigt at anmode retten om valg af en tilbageholdenhed over for ham i form af tilbageholdelse. Yegor Gashchenko, generaldirektør for Magellan LLC, blev ansat som sagsøgt. Under hensyntagen til de modtagne oplysninger om hans tilstedeværelse på Republikken Koreas område blev han sat på eftersøgtelisten. For at sikre et civilt krav og betale den nødvendige erstatning til ofrene, beslaglagde retten regnskabet og ejendom tilhørende det skibsejer selskab Magellan LLC [30] .
Efterforskningsudvalget tilbageholdt Alexei Vasin, første vicegeneraldirektør for Magellan LLC. Retten valgte imod ham en tilbageholdenhed i form af tilbageholdelse. I husarrest er vicegeneraldirektøren for Magellan LLC Alexander Kudritsky og kaptajn Anatoly Borisov, som tog trawleren ud på havet og derefter overførte kontrollen til Alexander Pritotsky. Tre tiltalte i sagen var tiltalt for at have overtrådt reglerne for drift af søtransport, hvilket resulterede i menneskers død [31] .
Den 23. november 2016 blev efterforskningen af straffesagen afsluttet, sagen i 174 bind blev sendt til den russiske anklagemyndigheds kontor til godkendelse af anklageskriftet [32] . Anklagerne blev endelig rejst mod både ansatte i Magellan LLC (A. M. Borisov, A. V. Vasin og A. I. Kudritsky i henhold til artikel 263, del 3 i Den Russiske Føderations straffelov) og lederen af afdelingen for Federal State Budgetary Institution Sakhalinrybvod af Federal Agency for Fishery N. A. Kharchenko i henhold til artikel 293, del 3 i Den Russiske Føderations straffelov (uagtsomhed) og statsinspektøren for SVTU for Federal Fishery Agency A. O. Nikodimenko - i henhold til artikel 290 , del 3 og 285 , del 3 i straffeloven Kode for Den Russiske Føderation (modtagelse af bestikkelse og magtmisbrug) [33] .
I byretten i Yuzhno-Sakhalinsk begyndte høringer i straffesag nr. 1-398/2017 den 22. marts 2017 [34] .
Den 20. november 2017 afsagde byretten i Yuzhno-Sakhalinsk, baseret på beviser indsamlet af ICRs hovedefterforskningsdirektorat, en dom over lederne af Magellan LLC og ansvarlige embedsmænd og fandt dem skyldige i nedstyrtningen af trawleren fra Fjernøsten . De fik straffe fra fem år, otte måneder til seks et halvt års fængsel. [35]
Årsagerne til styrtet er ved at blive fastslået.
Ifølge en version var årsagen til styrtet , at trawleren kæntrede på grund af overtrædelser af skibets ballast under løftningen af trawlet [36] .
Ifølge de overlevende vidner til styrtet skyldtes det en overbelastning af skibet, der var nok redningsudstyr på trawleren, men våddragterne var ikke på det rigtige sted, og på grund af panikken kunne de ikke findes i tide [37] .
Som et resultat af undersøgelsen blev det konstateret, at trawlerens indre strukturer var alvorligt ændret, vandtætte skillevægge blev fjernet, så fartøjet kunne rumme flere fisk [38] .
Tidligere blev versioner overvejet om et hul med et stykke is, samt om overskridelse af de tilladte mængder af lastopbevaring og forkert placering af last i lastrummene [39] .
Ifølge oplysningerne fra den tredje styrmand og maskinchefen var fartøjet, efter at have udvalgt et trawl med fangst og lagt det ved siden, ved at gøre klar til at sætte den næste. I dette tilfælde modtog skibet en liste til bagbords side på 25-30 °. Skibet kunne ikke reducere rullen på grund af at trawlet var overbord, selv vendte til venstre side for vinden. Gennem de teknologiske huller i tavlen gik vandet ind i lokalerne[ afklare ] og skibet begyndte at synke. Der var ikke nok brændstof om bord, fartøjet var fyldt med produkter, fangsten på øverste dæk og dårligt vejr førte alt sammen til tab af stabilitet. Det er muligt, at der har været en kollision med en isflage, da der var isfelter ikke langt fra området, og ruten for det tidligere trawlfiskeri kan være gået igennem dem. Efter at have modtaget et hul og taget vand ind i lastrummet, kunne skibet få en farlig rulle og synke [40] .
Da trawlet blev hævet med en stor fangst (ca. 130 tons), modtog fartøjet ifølge efterforskerne en rulle til bagbord og kæntrede . Hovedårsagerne var et fald i trawlerens stabilitet på grund af ændringer i dens design, overbelastning af den med en fangst (på tidspunktet for styrtet var der 1400 tons fisk i lastrummene) i kombination med en lille mængde brændstof. Et stort antal ofre er forbundet med at overskride det tilladte antal personer om bord og manglen på et tilstrækkeligt antal livreddende udstyr. Ændringen i skibets design bestod i at fjerne elementer, der påvirker dets sødygtighed. Dette skete under omudstyret af trawleren for at øge dens fiskeforarbejdningskapacitet (fra 140 til mere end 200 tons pr. dag) [41] .
Efter trawlerens forlis udtrykte mange regeringer sympati og medfølelse med det store antal ofre. Blandt dem: