Overkill - kæntrer karret på hovedet ( bund). Hovedårsagen til overkøl er utilstrækkelig tvær- eller langsgående stabilitet af fartøjet, hvilket ikke svarer til navigationsforholdene. Det anvendes oftest på små fornøjelsessportsfartøjer. I forhold til kommercielle fartøjer i fuld størrelse anvendes udtrykket "kæntring".
Årsagerne til overkøl kan være ydre forhold (for eksempel vejr), der virker på fartøjet, som fører til en overskridelse af rulle- eller trimvinklen over solnedgangspunktet i stabilitetsdiagrammet ; skibskontrolfejl, forkert teknisk beregning af stabilitet ved design af et skib, krænkelse af skibets tyngdepunkt forårsaget af forkert lastplacering, samt aggressive handlinger: (huller under vandlinjen, skader på skibsskroget fra torpedoer). Så i begyndelsen af det 20. århundrede førte kampen for skibs usynkelighed til udseendet af forseglede rum. Men efter Lusitanias forlisi 1915 blev det klart, at oversvømmelse af rum på den ene side førte til tab af stabilitet, og der blev indført et krav om, at kommercielle skibe skulle oversvømme rum på den modsatte side for at forhindre udviklingen af en farlig liste. Et andet eksempel på tab af dynamisk stabilitet er rejsning af et trawl med fisk af et fiskefartøj, hvilket fører til overkill i tilfælde af kraftig sø.
I bådsejlads opstår overkill, når du passerer strømfald , overløb , stående bredder og andre forhindringer. På nogle typer skibe ( kajakker , kanoer ) er det muligt at bringe skibet tilbage til en jævn køl uden at forlade skibet - det såkaldte eskimokup . "Bublik" - et sportsfartøj, der bruges til rafting på floder af den højeste kategori af kompleksitet - vender tilbage til sin normale position på egen hånd [1] .
På grund af yachtens høje stabilitet er det også muligt at bringe skibet tilbage til en jævn køl på egen hånd, nogle gange med et 360 o flip [2] .