| Stor autonom frysetrawler (BATM) af typen Pulkovsky Meridian | |
|---|---|
| projekt 1288 | |
| Fartøjsklasse og -type | trawler |
| Fabrikant | Chernomorsky skibsværft , Nikolaev , USSR , Ukraine . |
| Bestillet | 1974 |
| Status | udnyttet |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 5720 tons |
| Længde | 103,7 m |
| Bredde | 16 m |
| Højde | 10,2 m |
| Udkast | 5,87 m |
| Motorer |
• 2 dieselmotorer • 3 hjælpedieselgeneratorer • nøddieselgenerator |
| Strøm |
• 2 x 3500 HK hovedmotorer • 3 x 300 hk. ekstra dieselgeneratorer • 135 hk. nød diesel generator |
| flyttemand | 1 propel |
| rejsehastighed | 16,1 knob |
| Autonomi af navigation | 70 dage |
| Mandskab | 94 personer |
En stor autonom frysetrawler af projekt 1288 af typen Pulkovsky Meridian er et fiskefartøj med stor kapacitet (trawler) designet til fiskeri med pelagiske trawl og bundtrawl, samt selvforarbejdning, frysning og opbevaring af fangsten, der producerer færdige produkter fra den i form af konserves , udvikling af teknisk og medicinsk fedt , forarbejdning af produktionsaffald og bifangst til mel... Hovedobjekterne for trawlerens fiskeri er sej og torsk, sild, kulmule, makrel, hestemakrel, sardin, grenadier , havaborre og andre pelagiske og bundfiskearter.
Trawlerprojektet blev udviklet af Leningrad Central Design Bureau Vostok i slutningen af 1960'erne og begyndelsen af 1970'erne, konstruktionen blev udført fra 1974 til 1993 på Chernomorsky Shipyard i Nikolaev . I alt 113 fartøjer af dette projekt blev bygget. Også i 2008 på COSCO-værftet (PRC) blev tre skibe af denne type forlænget med 20 meter, hvilket gjorde det muligt at øge længden til 125,22 meter og tonnagen til 6144 tons. Som efterfølgende havde betegnelsen BAT-M-U Project "Semiozernoye"
BATM pr.1288 er et dobbeltdækket enkeltskruet motorskib med et overskydende fribord, en aflang forkastel, med et maskinrum forskudt til agterstavnen. Fartøjet har en udviklet overbygning, forskudt til stævnen, et åbent fiskedæk, 43 m langt og 9 m bredt, en hækbedding til sænkning af fiskeredskaber. Til opbevaring af fangsten har trawleren to kølelastrum med mellemdæk, med en samlet kapacitet på 2140 kubikmeter og en opretholdt temperatur på op til -28 C. Der er også lastrum til opbevaring af fiskemel og dåsemad, tanke med teknisk og medicinsk fedt.
Trawleren har følgende tekniske egenskaber (data i parentes gælder for det førende fartøj):
samlet lastkapacitet - 2595 m³;
fryserum nr. 1 - 960 m³;
fryserum nr. 2 - 1180 kubikmeter;
beholder af fiskemel - 370 kubikmeter;
tanke med medicinsk fedt - 10 m³;
tekniske fedttanke - 25 m³;
brændstof - 1150 tons;
smøreolie - 56 tons;
ferskvand - 103 tons;
Som hovedkraftværk blev der valgt et dieselgear, bestående af to mellemhastigheds (515 rpm) dieselmotorer med en kapacitet på 2580 kW (3500 hk). I årenes løb blev der brugt forskellige mærker af hovedmotorer som en del af DRA - 6L525II PV, 6ChN40 / 46 OM4, 6RS2-5, samt dieselmotorer fremstillet af Wartsila, Semt Pielstik, Caterpillar osv. Strøm fra to motorer t.o.m. Valraet Renk ASL 2X155X1 gearreduktionsgear overføres til propel og to akselgeneratorer.
For at forsyne skibet med elektricitet er der installeret to vekselstrømsakselgeneratorer med en kapacitet på hver 1500 kW og tre hjælpedieselgeneratorer med en kapacitet på hver 200 kW. Som det primære vedtog skibet trefaset vekselstrøm med en spænding på 380 V og en frekvens på 50 Hz.
Det er påtænkt at udnytte varmen fra kølevand fra dieselmotorer i afsaltningsanlæg og varmen fra udstødningsgasser i en spildkedel. Til at forsyne forbrugerne med ferskvand anvendes to destillerier med en kapacitet på 25 tons pr. dag.
En firebladet propel med variabel stigning installeret i en fast dyse bruges som mover.