Kostomuksha-Råvare

Station
Kostomuksha-Råvare
Ledmozero — Kostomuksha
Oktyabrskaya jernbane
64°37′55″ N sh. 30°47′08″ in. e.
åbningsdato 1979
Type last
Antal platforme en
Antal stier fjorten
platform type ø
platforms form lige
Platformlængde, m 100
Afstand til st. Kostomuksha-Passager 9,85 km Yandex.Schedules
Afstand til st. Ledmozero 80,5 km Yandex.Schedules
Afstand til st. Suoyarvi I 352,4 km Yandex.Schedules
Kode i ASUZhT 027802
Kode i " Express 3 " 2004121
Nabo om. P. Kostomuksha-Passenger og Kimasozero
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Kostomuksha-Tovarnaya  er en mellemgodsbanestation for oktoberjernbanen ved 80,51 km fra linjen Ledmozero - Kostomuksha - statsgrænsen .

Generel information

Med hensyn til arbejdets omfang og kompleksitet hører stationen til en station uden for klassen. To træk støder op til Kostomuksha-Tovarnaya-stationen: Kostomuksha-Tovarnaya - Kostomuksha-Passager i en ulige retning, enkeltsporet træk, semi-automatisk blokering . Kostomuksha-Tovarnaya - Kimasozero i en jævn retning, enkeltsporet træk, automatisk lokomotivsignalering ( ALSN ). Stationen er placeret på territoriet af Kostomuksha bydistrikt i Republikken Karelen . Det blev åbnet i 1979 som en del af Ledmozero-Kostomuksha-linjen [1] . Linjen er ikke elektrificeret på trods af, at kontaktnetværksstøtter blev installeret fra Kochkoma -stationen til Kostomuksha-Tovarnaya-stationen i begyndelsen af ​​2000'erne [2] .

Der er en stopperron ved stationen , som udelukkende bruges til på-/afstigning af jernbanearbejdere, da for langdistancepassagertog nr. 680 på Petrozavodsk - Kostomuksha - Petrozavodsk-meddelelsen og nr. 350 på St. Petersburg - Kostomuksha - St. Petersborg rute, et tarifstop er ikke fastsat her [3] .

Kostomuksha-Tovarnaya station udfører følgende operationer: 1) modtager og sender passagertog; 2) udføre kommerciel og teknisk inspektion af alle ankommende tog; 3) udfører kommerciel og teknisk inspektion af ruter med malmlast, anlægsgods samt enkelte vogne fjernet fra sidesporene før afgang; 4) opløser indgående malmruter, samt udgående tog; 5) udføre løbende af- og frakoblingsreparationer af vogne; 6) danner separate lastede og tomme ruter, overførsler til adgangsvejen til OAO Karelsky Okatysh; 7) formularer og indsender til stederne for lastning og losning overførsel af vogne på Kostomuksha-passagerstationen og andre modtagere; 8) opløse eksporttog; 9) udfører dannelsen af ​​tog fra vognene, der er trukket tilbage fra adgangssporet til OAO Karelsky Okatysh, som ikke er inkluderet i ruterne, til destinationer i henhold til formationsplanen; 10) danner ruter til Kivijärvi station med destination i Finland og genopfyldning i transit til overførsel til finske jernbaner.

Rangeringsarbejde på Kostomuksha-Tovarnaya-stationen udføres af diesellokomotiver af serien: M-62, TEM-2.

Stationssporudvikling

Kostomuksha-Tovarnaya station har følgende tekniske udstyr: 1) elleve modtagende og afgående spor, der kører i lige og ulige retninger; 2) to reparationsmåder; 3) to måder at lægge vognene på; 4) en rangerhætte; 5) to udsigtstårne; 6) EF-post ; 7) vognklargøringssted 8) lokomotivgenbrugsdepot; 9) kompressorrum (til manuel udblæsning af sporskifter og om sommeren - kontrol af funktionen af ​​autobremser i biler på modtage- og afgangsspor).

I stationens lige hals, afkørsel 24-26 til spor nr. 3 støder op til OAO Karelsky Okatyshs adgangsvej [ 4 ] .

Galleri

Noter

  1. ↑ Karelen: år og mennesker . Hentet 18. december 2019. Arkiveret fra originalen 13. december 2019.
  2. ↑ Generel information om projektet "Konstruktion af Ledmozero-Kochkoma jernbanelinjen og elektrificering af vejstrækninger . Dato for adgang: 18. december 2019. Arkiveret den 14. december 2019.
  3. ↑ Tidsplan for Kostomuksha-Tovarnaya-stationen.
  4. ↑ Muligheder for levering af jernmalmråmaterialer af OAO Karelsky Okatysh ad lukkede ruter .

Links