| Osip (Joseph, Yuzef) Ivanovich Koritsky | |
|---|---|
| Fødselsdato | 1. januar 1778 |
| Fødselssted | Zaslavl , Volyn Governorate |
| Dødsdato | 3. august 1829 (51 år) |
| Et dødssted | Vyshny Volochyok |
| Borgerskab | russiske imperium |
| Beskæftigelse | mekanik, vandteknik, byggeri |
Osip (Joseph, Yuzef) Ivanovich Koritsky ( 1778-1829 ) - Russisk opfinder , mekaniker , hydraulikingeniør , oberstingeniør , forfatter til genopbygningen og direktør for Vyshnevolotsk-vandsystemet .
Fra den polske adelsfamilie Koritsky , katolik . Som barn opdagede han en passion for mekanik. Han modtog indledende oplysninger om denne videnskab fra en urmager. Derefter studerede han selvstændigt mekanik og erhvervede seriøs viden i det. Men generelt er omstændighederne i hans liv i barndommen og den tidlige ungdom fuldstændig ukendte.
I 1805 ankom han til Sankt Petersborg "for at søge sin lykke". Da han fik at vide, at vandkommunikationsafdelingen havde travlt med at rense Ladoga-kanalen , tilbød han lederen af afdelingen, generalløjtnant Gerard , en bil, han havde opfundet. Denne maskine fungerede meget vellykket, og Koritsky blev ansat af viceværten af Tvertsa -floden med rang af kollegial registrator . Han arrangerede mange broer og gangstier langs Tvertsa , hvilket gjorde det meget nemt for heste at trække langs trækstien . Desuden klarede han sig så godt, at der mange år senere, når han blev spurgt, hvem der byggede broerne og gati på tværs af Tvertsa , altid var et svar: "Vores velgører Koritsky klarede det!"
I 1812 præsenterede han for prins George af Oldenburg et projekt for at ødelægge fjender ved hjælp af eksplosioner. Prinsen godkendte dette projekt, mente at rapportere til suverænen, kejser Alexander I , men døde hurtigt, og sagen døde ud. Samtidig arrangerede Koritsky en speciel vogn til tunge belastninger, hvor friktionen var betydeligt reduceret.
I 1816 blev han sendt til Smolensk for at bygge en flydebro over Dnepr-floden , mens en ny permanent blev bygget til at erstatte den kollapsede. Koritsky opfyldte denne ordre ekstremt hurtigt og billigt: han brugte pælene på broen bygget i 1812 af franskmændene og lavede en bro på dem, som fuldstændig erstattede den foreslåede flydende.
I 1823 blev Koritsky med rang af storingeniør udnævnt til direktør for Vyshnevolotsk-vandsystemet og foretog meget betydelige og betydelige forbedringer på det, ifølge planer, som han havde overvejet endnu tidligere.
Faktum er, at tørken i 1817 bragte Vyshnevolotsk-vandsystemet, arrangeret af Serdyukov nær landsbyen. Stang, indtil vandet er helt opbrugt. Mere end 1,5 tusinde skibe passerede ikke gennem Vyshny Volochek, og som i de værste år i det sidste 18. århundrede gik karavanerne i dvale. Brødpriserne steg i vejret i St. Petersborg , folk blev ophidsede, og det førte til, at regeringen krævede, at der blev gjort "noget drastisk" for at forbedre det tiltrængte skibssystem for staten. Overraskende nok skrev Serdyukov, som om han forudså en sådan situation, at der efter mange år ville være en "øvelse" i kunsten at hydraulisk teknik for at "bringe tingene til en endnu bedre tilstand." Koritsky foreslog sit eget projekt for at forbedre navigationen, som han havde arbejdet på i mere end 10 år. For at sikre vandsystemet mod eventuelle overraskelser var det ifølge hans beregninger nødvendigt at hæve vandstanden i reservoiret to gange, hvorved overfladearealet blev tidoblet.
I 1825 - 1828 . han udvidede Zavodskoye Reservoir markant . Støtten til dæmningen, arrangeret foran ham af Serdyukov, var lille. Reservoirets areal var 5 eller 6 kvadratmeter. versts , med et bagvand ikke højere end 3 arshins 10 vershoks (2,57 m), - han hævede vandet til 6 arshins (4,27 m) (senere blev det hævet af yderligere 1 arshin) og dannede "en hidtil uset kunstig sø med en storhed på 50 kvadratmeter. miles." For at gøre dette var han nødt til at "udvide og hæve" Borozdinskaya- dæmningen , udfylde træet, stadig Serdyukovs beyshlot , og forbedre stenen. Denne bygning absorberede en del af Tsna , Shlina og tre søer: Klyuchinskoye, Gorodolyubskoye og Zdeshevskoye. Succesen oversteg alle forventninger, det nye kunstige reservoir forvandlede området fuldstændigt. Det bidrog ikke kun til en betydelig forbedring af navigationsforholdene, men beskyttede også selve Vyshny Volochyok , og tillod ikke kildevand at oversvømme byen, som det skete tilbage i 1821 , da det meste af byen og Yamskaya-bebyggelsen var dækket af vand. Den nye facilitet gjorde det også muligt at laste 1,5 tusind puds mere end før for hver passerende pram . En sådan stigning i den tilladte bæreevne skabte, kan man sige, en æra i handelen forbundet med Vyshnevolotsk-systemet.
Spillways var et imponerende syn. "Alle gik for at se hjemmet Niagara, som var så meget desto mere interessant, fordi dets fald var til stor gavn og ikke kun en tom fornøjelse for øjet." Men sagen var ikke uden mumlen fra lokale beboere, især Vyshnevolotsk kuske , hvis omfattende græsslåning og marker forsvandt på bunden af søen. Det nåede endda til det punkt, at kuskene på vej af den suveræne kejser Nicholas I stoppede ham ved indgangen til byen og klagede over Koritsky, endda truede med at kaste en "postjagt".
I 1826 , på grund af en alvorlig tørke, blev Siversov-kanalen , der omslutter Ilmen -søen mellem floderne Msta og Volkhov , ikke kun lavvandet, men tørrede endda helt ind nogle steder. Bevægelse langs systemet blev næsten fuldstændig umulig, fordi det var ekstremt farligt at krydse Ilmen-søen. Koritsky ledede ved hjælp af en meget enkel og genial måde strømmen af Msta ind i kanalen og genoprettede i løbet af få dage den fuldstændig frie bevægelighed.
I 1815 forenklede Koritsky slusen på Tsna-floden betydeligt på et meget ubelejligt og farligt sted for skibe, og i 1826 forbløffede han også alle de omkringliggende beboere ved ved hjælp af en speciel kasse, opfundet og bygget af ham, at ødelægge et boblebad . farligt for skibe . Til sidst, på Msta-floden, i de såkaldte Borovitsky - strømfald, hvor strømningshastigheden var op til 30 miles i timen [1] , arrangerede han særlige "elastiske svømmeture", der gav store fordele for navigationen. Disse svømmeture reducerede kraften fra skibenes nedslag på kysterne, uundgåeligt på grund af kanalens ekstreme snirkler, men forårsagede samtidig ofte store tab, for hvis et skib ramte for hårdt og begyndte at synke, så pramme styrtede også næsten uundgåeligt mod den, og således omkom mange skibe. I 1822 - 1823 . svømmeture blev brugt efter Koritsky-systemet, og siden da er svømning gennem strømfaldene blevet næsten sikker.
Disse var de vigtigste værker af Koritsky i Vyshnevolotsk-systemet. Ud over disse producerede han mange flere mindre betydningsfulde og vanskelige, men også yderst nyttige til navigation. Dette omfatter opførelsen af en halvport på Tsnin-kanalen og nye beishlots ved floderne og søerne, der føder systemet. I selve Vyshny Volochek var volde og en mole nær Epiphany-katedralen klædt i granit, broer blev bygget på stentyre . En ny vej gik gennem disse broer og brostensbelagte gader - Moskva-motorvejen. Men vandvejen forblev hovedvejen - tusindvis af pramme, millioner af pund last. Og alt dette gik til Petersborg.
Koritsky var generelt kendetegnet ved sin ekstreme opfindsomhed inden for mekanik og arrangerede konstant forskellige modeller, som desværre forsvandt sporløst efter hans død. Men lige så meget som han elskede mekanik, følte han sig også væmmet af papirarbejde og korrespondance og modtog mange irettesættelser og kommentarer for sen levering af projekter, estimater og rapporter.
Han døde under en kort tur den 3. august 1829 i landsbyen Andreapol , Ostashkovsky-distriktet, Tver-provinsen, af en sygdom, der udviklede sig som følge af et blåt mærke, han fik en gang, da han sprang ud af en vogn, der blev båret af heste. Han blev begravet ved Transfiguration Church på byen Pyatnitsky kirkegård i byen Vyshny Volochek , Tver-provinsen, "hvor en stenplade med en simpel inskription angiver hans grav" (fra erindringer af Anton Ivanovich Shtukenberg og (1816-1887) - O.I. Koritskys nevø), er graven ikke bevaret.
Hustru - Nadezhda Gustavovna Koritskaya (født Rudolf) (10. januar 1799 - 29. juni 1877) - blev begravet i landsbyen Vydropuzhsk , Vyshnevolotsky-distriktet . Deres børn: