Udødelighedens korridor

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 11. juli 2021; checks kræver 5 redigeringer .
udødelighedens korridor
Genre drama
militær
Producent Fedor Popov
Producent Fedor Popov
Manuskriptforfatter
_		 Dmitry Karalis
Fedor Popov
Medvirkende
_		 Artyom Alekseev
Anastasia Tsibizova
Igor Yasulovich
Artyom Melnichuk
Alexander Yatsenko
Operatør Maxim Shinkorenko
Igor Grinyakin
Komponist Andrey Golovin
Filmselskab ANO "Creative Studio" Stella "
Budget 360.000.000 rubler [1] .
Gebyrer 44 540 155 rubler
Land  Rusland
Sprog Russisk
År 2019
IMDb ID 9876160
Officiel side

"Udødelighedens Korridor"  - Russisk militærdrama af Fjodor Popov [2] [3] [4] . Med Artyom Alekseev og Anastasia Tsibizova i hovedrollerne . Udgivelsen på bredskærmen i Rusland fandt sted den 8. maj 2019.

Plot

Filmen fortæller om en ung pige, Maria Yablochkina, under den store patriotiske krig, der gik på kurser og derefter, risikerer sit liv, til konstruktionen af ​​Shlisselburg-jernbanen , som var beregnet til at levere mad og militærudstyr til det belejrede Leningrad [ 5] .

Maleriet "Corridor of Immortality" er baseret på de sande begivenheder i den store patriotiske krig , og rigtige deltagere i forsvaret af Leningrad blev prototyperne på hovedpersonerne. Handlingen var baseret på begivenhederne i 1943, som spillede en afgørende rolle i den endelige ophævelse af blokaden . Filmen afslører lidt kendte fakta om konstruktionen og driften af ​​jernbanen, som påtog sig hovedparten af ​​transporten og leverede 75% af militært udstyr og fødevarer til den belejrede by. En 33 kilometer lang jernbane blev lagt langs Nevas venstre bred og den sydlige kyst af Ladoga-søen mellem stationerne Shlisselburg og Polyany på 17 dage og virkede, indtil byen blev fuldstændig befriet i januar 1944. Optagelserne fandt sted i Skt. Petersborg ved Ilmen -søen i Novgorod-regionen på en militær træningsplads i byen Luga i Leningrad-regionen. [6]

Fedor Popov, manuskriptforfatter, instruktør, producer:

”Filmens hovedtræk er, at den er baseret på virkelige begivenheder og dokumenter. Selvfølgelig er filmen kunstnerisk, og derfor er der fiktion i den, men prototyperne på vores helte er rigtige, specifikke mennesker.

Manuskriptet til den historiske film blev udarbejdet af Dmitry Karalis, hvis forældre overlevede blokaden, og hvis far kørte tog langs "korridoren" og arbejdede som politisk instruktør i den 48. kolonne, som var en særlig enhed i denne gren. Filmens historiske og litterære konsulent var forfatteren, frontsoldaten og æresborgeren i St. Petersborg Daniil Granin . [7]

Granin læste manuskriptet til Corridor of Immortality og hans første reaktion, som jeg husker: "Pigerne er rigtige, jeg kendte sådanne mennesker"

- instruktør Fedor Popov

Granin kom til filmsettet i december 2015, det var koldt, og han frøs. Sammen med instruktør Fedor Popov og manuskriptforfatter Dmitry Karalis gik de ind på en restaurant, og forfatteren sagde:

Ved du, hvordan det belejrede Leningrad adskiller sig fra nutidens Petersborg? Stilhed.

Det var Daniil Granin, der rettede mange detaljer om blokadelivet under optagelserne.

Hvordan folk opførte sig, hvordan de klædte sig. Hvor mange mennesker pakkede sig ind i alt, hvordan filtstøvler var en sjældenhed, og det er godt, hvis det lykkedes at få dem, selvom de var større. Jeg husker sidste gang - vi var hos ham i slutningen af ​​maj - jeg viste Daniil Alexandrovich det filmede materiale, og han lagde mærke til, at de i vores stel tændte en cigaret et par gange fra en tændstik. Han bemærkede, at der var mangel på tændstikker, så lightere var mere i brug. Derefter havde vi yderligere skydning i pavillonen, og jeg gav rekvisitterne til opgave at finde datidens lightere.

- instruktør Fedor Popov

Historisk baggrund

Fra september 1941 gjorde den sovjetiske militærkommando adskillige forsøg på at bryde blokaden af ​​Leningrad . Først den 18. januar 1943 brød styrkerne fra Leningrad- og Volkhov -fronterne gennem blokaderingen i området for arbejderbosættelsen og Shlisselburg . Om aftenen samme dag besluttede USSR State Defense Committee at bygge en jernbanelinje i det indvundne område. Den skulle forbinde det interne blokadenet af jernbaner med det eksterne, der fører til Volkhovstroy og videre mod øst af landet. Fem tusinde mennesker fældede træer dag og nat , forberedte sveller, bragte op og bragte skinner. Byggeriet blev udført under de vanskeligste forhold og under målrettet fjendens beskydning, da næsten hele ruten blev set af nazisterne fra de nærliggende Sinyavin-højder . Fjenden beskød hende metodisk og ret præcist hver kilometer.

Biler kunne ikke komme igennem. Jorden skulle bæres i trofæposer fra stenbrud, båret på slæder og stykker tagjern. De dumpede ham i en sumpet sump. Bure med træstammer blev lagt ovenpå, skinner blev frosset. Trods umenneskelige tests blev den 33 kilometer lange jernbane bygget på kun 17 dage. Den løb langs den venstre bred af Neva og den sydlige kyst af Ladoga-søen mellem stationerne Shlisselburg og Polyany og havde 2 mellemstationer. Vejen krydsede flere floder ( Neva , Naziya og Chernaya ), bygherrerne skulle bygge 3 træbroer. Isbroen over Neva over for Shlisselburg, ved begyndelsen af ​​Staraya Ladoga-kanalen , hvor bredden af ​​floden var 1050 m, var især vanskelig for befolkningen i Leningrad . Flodens forløb ødelagde pælene. Overgangsbroen blev bygget i en halvcirkel, med den buede side vendt mod den kraftige Neva-strøm. Dette forlængede broen til 1300 m, men gjorde den mere holdbar. Pæle blev slået ned i bunden af ​​åen med pæle, sveller blev frosset ned over isen, og der blev lagt skinner på dem. Per dag gav de 100 lineære meter af den færdige overkørsel. Denne bedrift blev hovedsageligt udført af kvinder, der trods sult , kulde og frygt arbejdede i dagevis for at etablere en jernbaneforbindelse mellem Leningrad og fastlandet.

Den 48. damplokomotivsøjle i NKPS-specialreserven blev oprettet for at betjene ruten. Der var ikke nok maskinmestre – de blev søgt efter ved fronten og leveret med fly til den belejrede by. Piger med pigtails, gårsdagens Leningrad-skolepiger med Komsomol-mærker på polstrede jakker, blev stokere og skiftemænd , konduktører og maskinassistenter . Da de skulle på det næste fly, vidste de ikke, om de ville vende tilbage i live. Denne rute blev af jernbanearbejderne kaldt " dødens korridor ". At arbejde på det var farligere end at kæmpe ved fronten. Her havde folk ingen steder at gemme sig, der var ingen mulighed for at skyde tilbage, og nazisterne skød mod tog med direkte ild og bombede fra luften. De første tog med mad og ammunition bevægede sig kun langs korridoren om natten, med dæmpet lys. På Sinyavin-højderne, 50 meter over korridoren, sad der stadig fjendtlige observatører. De stærkeste flyprojektører , lyddetektorer, gjorde det muligt at få øje på toget, så snart det kom ind i pælisovergangen over Neva. Orkanbrand begyndte, tyskerne kunne ramme med direkte ild og jagtede efter hvert tog.

Transportkorridorens skæbne bestemte Leningrads skæbne - inde i blokaderingen ventede næsten to millioner mennesker på hjælp. I slutningen af ​​maj fik Shlisseburg-ruten hovedparten af ​​transporten: op til 35 tog om dagen begyndte at ankomme til Leningrad. Under arbejdet på Shlisselburg-motorvejen blev 75% af al gods leveret til Leningrad. Dette gjorde det muligt for den heroiske by at overleve, akkumulere styrke og besejre fjenden ved dens mure i januar 1944. [otte]

Cast

Skuespiller Rolle
Artyom Alekseev Georgy Ivanovich Fedorov Georgy Ivanovich Fedorov
Anastasia Tsibizova Masha Yablochkina Masha Yablochkina
Svetlana Smirnova-Katsagadzhieva Sonya Vishnevskaya Sonya Vishnevskaya
Saara Kadak Katya Berezka Katya Berezka
Tatyana Lyalina Zoya Lipochkina Zoya Lipochkina
Daria Ekamasova Claudia Ivanovna Cheryomukha Claudia Ivanovna Cheryomukha
Igor Yasulovich Petrovich Petrovich
Artem Melnichuk Kesha Kesha
Alexander Yatsenko Alfred af Bagdad Alfred af Bagdad
Anatoly Goryachev Alexey Ivanov-Stål Alexey Ivanov-Stål
Alexander Oblasov Evdokim Petrovich Sobakin Evdokim Petrovich Sobakin
Tagir Rakhimov Nikolay Ivanovich Koshelev Nikolay Ivanovich Koshelev
Javier Calvo Julio Rodriguez Julio Rodriguez
Alexander Korotkov Kuznetsov , sekretær for byudvalget Kuznetsov , sekretær for byudvalget
Ivan Shibanov Kondratiev, kaptajn for statssikkerhed Kondratiev, kaptajn for statssikkerhed
Alina Polyakova Lena, luftfartøjschef for besætningen Lena, luftfartøjschef for besætningen
Mikhail Khmurov Salambekov Salambekov
Valery Kukhareshin Felix Davydovich Felix Davydovich
Alexey Fedkin Leonid Govorov Leonid Govorov
Igor Chigasov Klim Voroshilov Klim Voroshilov
Ivan Grishanov Ivan Georgievich Zubkov Ivan Georgievich Zubkov
Andrey Kharybin Andrey Alexandrovich Zhdanov Andrey Alexandrovich Zhdanov

Premiere

Filmen blev præsenteret ved en førpremierevisning i Lendok -filmstudiet den 15. december 2018. Veteraner fra den store patriotiske krig var de første til at se båndet om lidt kendte episoder af blokaden. Foruden krigsveteraner blev den historiske film også set af et par overlevende deltagere i begivenhederne, som personligt gik gennem "dødens korridor", da de gjorde tjeneste i lokomotivkolonnerne i specialreserven af ​​Folkekommissariatet for Jernbaner. [9]

Den 27. januar 2019, på Ruslands militære herligheds  dag - dagen for den fuldstændige befrielse af Leningrad fra den fascistiske blokade , blev der arrangeret en screening med støtte fra det vigtigste militær-politiske direktorat for de væbnede styrker i Den Russiske Føderation og deltagelse af Kulturministeriet i Den Russiske Føderations Forsvarsministerium i salen af ​​Mosfilm filmkoncern . [ti]

Noter

  1. ↑ Pitching af filmprojekter af uafhængige virksomheder i Biograffonden. Del 1 . Hentet 10. september 2018. Arkiveret fra originalen 21. oktober 2018.
  2. ↑ De gik langs "dødens korridor". Nye fakta om forsvaret af Leningrad er blevet opdaget . Hentet 10. september 2018. Arkiveret fra originalen 9. september 2018.
  3. ↑ "Immortal Regiment" holdt en konference i Genève mod nazismen . Hentet 10. september 2018. Arkiveret fra originalen 13. juli 2018.
  4. ↑ Fedor Popov: "Jeg har aldrig været i krig, men på sættet af Corridor of Immortality formåede jeg på en eller anden måde at komme tættere på tilstanden af ​​karaktererne i min film . " Hentet 10. september 2018. Arkiveret fra originalen 28. april 2018.
  5. ↑ "Cinema Industry" besøgte optagelserne af filmen "Corridor of Immortality" . Hentet 21. september 2018. Arkiveret fra originalen 21. september 2018.
  6. ↑ Udødelighedens korridor . Stella Film Company. Hentet 4. marts 2019. Arkiveret fra originalen 3. april 2019.
  7. ↑ Hvad huskede forfatteren Daniil Granin . russisk avis . Hentet 4. marts 2019. Arkiveret fra originalen 6. marts 2019.
  8. ↑ XII. Victory Road - Uerobrede Leningrad - Leningrad Blockade Feat . blokada.otrok.ru. Hentet 4. marts 2019. Arkiveret fra originalen 7. februar 2020.
  9. ↑ 78.ru | Tv-kanalens officielle hjemmeside | Nyheder om politik, økonomi, samfund, hændelser i St. Petersborg . 78.ru. Hentet 4. marts 2019. Arkiveret fra originalen 9. juni 2020.
  10. ↑ En lukket førpremierevisning af filmen "Corridor of Immortality" fandt sted for veteraner / mil.ru, 27/01/2019 . Hentet 27. januar 2019. Arkiveret fra originalen 9. juni 2020.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder