Computer rat

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. januar 2014; verifikation kræver 21 redigeringer .

Et computerrat er en spilcontroller , der efterligner et bilrat . Det bruges til at spille computerspil - bilsimulatorer .

Kontrolelementer

Ud over rattet og to (tre) pedaler kan et computerrat have sådanne kontroller.

Gearskift:
- Konsekvente - padlegreb ("skiftere"), som på nogle nye sportsvogne og i " Formel 1 ".
- Sekventiel - med separat håndtag (som i nogle racerklasser som Champ Car ).
- Direkte - med et separat håndtag (imiterer en konventionel manuel gearkasse ).
Parkeringsbremse .
Håndtag placeret under rattet (forkert omtalt som "analoge skiftere"). De giver dig mulighed for at spille fuldt ud uden pedaler (hvilket er vigtigt for de mindste); kan også fungere som surrogat for koblingspedalen.
Ekstra knapper, mini-joysticks mv.
Knapper til hurtig justering af effekt. ( force feedback ).

Joystick Legacy

Computerrattet er en efterkommer af joysticket ; de første rat efterlignede virkelig et to-akset joystick. Der er to spor fra den tid; hvis den første kun forblev i individuelle spil (for eksempel Grand Theft Auto 3 ), så bruges den anden stadig aktivt.

Twin pedaler

Når du spiller på joysticket, hvis du skubber håndtaget væk fra dig, accelererer bilen; hvis du trækker, bremses det. I de første ror simulerede et tryk på gaspedalen bevægelsen af håndtaget fremad; trykke på bremsen - tilbage. Når to pedaler trykkes ned på samme tid, neutraliserer de hinanden. Dette design kaldes "tvillingpedaler".

Nogle ekstreme køreteknikker , der kræver, at gas og bremse trykkes ned samtidigt, er ikke mulige på dobbeltpedaler:

Modtagelse "hæl-tå" - på en bil med usynkroniseret gearkasse presser piloten hælen på højre fod på gassen, tåen på bremsen og venstre på koblingen for at skifte gear under opbremsning.
I 1980'erne brugte turboladede Formel 1-kørere den samtidige anvendelse af gas og bremser til at øge trykket i turbosystemet i spidsen af hjørnet.
På forhjulstrukne køretøjer bruges en skarp bremsning ved konstant gas, kombineret med en bagbremsebalance, til at svinge i en udskridning.
Hurtig start på automatiske og robotbokse . I de fleste spil er transmissionsmodelleringen dog sådan, at der ikke er behov for sådanne tricks.

I moderne ror er gas og bremse forskellige aksler; på nogle modeller kan tvillingepedaler aktiveres for kompatibilitet med ældre spil.

Sekventielt gearskifte

Sekventiel ( engelsk sekventiel skift ) gearskifte (RN-1-2-3-...) er en standard, der er ubetinget understøttet af spil, da to knapper er nok til at fungere i denne tilstand. I det virkelige liv, på racerbiler med sekventielle gearkasser, aktiveres neutral og bakgear af separate knapper i stedet for hovedgearstangen.

Moderne spil er begyndt at understøtte "direkte" ( engelsk direct shifting ) gearskift: spilleren, som i en konventionel mekanisk boks, skifter håndtaget til det ønskede gear. I avancerede computerrat er der et direkte gearskifte til 6-7 gear (ikke medregnet bakgear).

Forskellen mellem ratspil og rigtig kørsel

Spillere på spilporten klager ofte over den langsomme styrerespons sammenlignet med rattet i en almindelig bil. Det er blevet bemærket, at når du skifter fra en gaming-port til USB, skal du lære jævn styring næsten fra begyndelsen.

I billige rat er bremsepedalernes opførsel meget anderledes end den rigtige. Clutch er kun i dyre hjul og i de nyeste spil.

Selve spillene kan have arkadefysik: en anden reaktion af spillet på rattet, en anden force feedback -adfærd . Næsten alle spil er mere tolerante over for skiftende fejl end rigtige biler.

Endelig føler personen, der sidder i bilen, overbelastning , mens simraceren kun kan stole på billedet, lyden og kraftfeedback fra rattet.

Ofte har opsætning af kabinen for dig selv et lidt anderledes udseende: Simraceren skal flytte stolen, så det er bekvemt at dreje på rattet, og derefter sætte pedalerne, hvor det er nødvendigt.

Rat sammenligning

Forklaringer :

Hvis denne eller hin kolonne for rattet ikke er udfyldt, kunne information om den ikke findes. Prøv selv at søge på internettet.
Rotation - Angivet i grader fra kant til kant.
Drejebegrænsning - nogle hjul giver dig mulighed for programmæssigt at begrænse rattets drejning. For eksempel, for at køre en lastbil, kan du forlade 900 grader, for en racerbil - 270, og for karting - 90. Eller enhver anden værdi, du kan lide.
Sensorer — sensorer i rattet; normalt er der to typer: 1) optik - giver høj nøjagtighed og holdbarhed; 2) potentiometre - ikke så nøjagtige og højere sandsynlighed for fejl, tab af nøjagtighed over tid. Der er ingen sensorer i pedalerne (de fleste rat har simple potentiometre).
Anti-slør - grundet mellemrummet mellem tandhjulene kan rorene have lidt slør. Denne kolonne angiver tilstedeværelsen eller fraværet af tekniske løsninger til at bekæmpe tilbageslag.
Belægning - ikke nødvendigvis samme type belægning betyder samme kvalitet. Eksempelvis er gummibelægningen på Driving Force Pro meget blød og gribende, mens den på Dialog-styret normalt er hård og glat, ligesom plastik.
Gearkasseblok - angiver tilstedeværelsen af et separat gearskiftehåndtag. Men selv uden det kan du spille normalt i langt de fleste tilfælde, da de fleste af rattene har skifteskiftere, der giver dig mulighed for at skifte gear op og ned, som på Formel 1-biler.
Håndbremse - angiver tilstedeværelsen af et separat håndtag til håndbremsen. Dens fravær forårsager ikke problemer under kørsel - da håndbremsen kan tildeles en hvilken som helst knap på rattet, og på modeller med tre pedaler - hæng håndbremsen på den tredje pedal og få analoge egenskaber til den.
Antallet af akser - seks eller flere betyder problemer med ældre spil (pre-DirectX 8.1). To aksler - manglen på separate gas og bremser, hvilket er uønsket. Tabellen angiver ikke muligheden for programmæssigt at kombinere gas- og bremseakserne for ældre spil.
Rekyl - Rekyl ved hjælp af spiralformede tandhjul er ideel. Et cylindrisk gear fører til en mærkbar rumlen under drift, og i nogle situationer til et banke i mangel af et anti-play-system. Et remtræk er nogle gange mindre pålideligt end et geardrev, da remmen har en tendens til at rive og strække og slides hurtigere. To rekylmotorer er et forsøg på at "klemme" kraftig rekyl ind i en kompakt enhed (især Fanatec 911 -rekylmotoren er kraftigere end to Logitech G25 -motorer , men selve 911'eren er betydeligt større). Rekyl ved hjælp af et bælte og spiralformede tandhjul dæmper virkningerne af rorrystelser og retur, mens rekyl ved hjælp af konventionelle gear formidler sådanne effekter mere skarpt. Fuld feedback - Force Feedback, trunkeret feedback - Vibration - kun vibrationseffekter.
Grøn farve markerer de egenskaber, der kan interessere spillere. For eksempel høje styrehastigheder, tre pedaler, tilstedeværelsen af en H-formet gearkasse og så videre.
Egenskaber, der kan advare spillere, er markeret med rødt . For eksempel vil det fuldstændige fravær af rekyl ikke tillade dig at "føle" maskinens opførsel; og tilstedeværelsen af kun to aksler betyder umuligheden af samtidig drift af gas og bremse.

Rat	Tur	Begrænset dreje	Sensorer	Diameter	Anti modreaktion	Belægning	Antal pedaler	Aksler	rekyl	Checkpoint blok	Håndbremse	Anmeldelser
Logitech
G25	900	Vilkårlig	Optik	28	Ja	Læder	3	fire	Feedback, to motorer	6-pos. / sekventiel	Ikke	Game Country , Joysticks.ru , Home PC (utilgængeligt link)
G27	900	Vilkårlig	Optik	28		Læder	3	fire	Feedback, to motorer	6-pos.	Ikke	GT fan , InsideSimRacing
Logitech Driving Force GT	900	Vilkårlig	Optik	28		Gummi	2	3	Feedback	sekventiel	Ikke	sammenligning af flere rat
Driving Force Pro	900	Vilkårlig	Optik	25	Ikke	Gummi	2	3	Feedback	sekventiel	Ikke	Igruha
MOMO Racing (utilgængeligt link)	230	Ikke	Optik	25	Ikke	Gummi	2	3	Feedback	sekventiel	Ikke	iXBT
Formula™ Force EX	180	Ikke				Gummi+plast	2	3	Feedback	Ikke	Ikke	Terralab , Hard'n'Soft
Thrustmaster
thrustmaster t500rs	1080	Vilkårlig	Optik	tredive			3	5	Feedback er baseret på en industriel elektrisk motor (3000 rpm, 65 W, 150 mNm)	separat	separat	et overblik over, hvad rekyl er i stand til
Rally GT Force Feedback Pro Clutch Edition	270	Ikke	potentiometre	24		Gummi	3	5	Bæltefeedback	Sekventiel	analog
Force Feedback GT	270	Ikke	Potentiometre	25	Ingen	Gummi	2	3	Gear, feedback	Sekventiel	Ingen	Omar
Ferrari GT 2-i-1 Force	240	Ikke				Gummi+plast	2		Bæltefeedback	Ikke	Ikke	Terralab , Hard'n'Soft
F1 Force Feedback Racing Wheel	150	Ikke		28		Gummi+plast	2	3	Bæltefeedback	Ikke	Ikke	iXBT
Act Labs
Tving RS	270	Ingen	potentiometre	27		kunstlæder	2 (3 med valgfri pedalboks)	3 (4 med valgfri pedalboks)	bælte, feedback	nej (7-position med ekstra blok)	Ingen	3dnyheder
Fanatec
Porsche 911 Turbo	900	Vilkårlig	Optik	tredive	Ja	Læder	3, trådløs	fire	Remfeedback + 2 vibrationsmotorer	6-pos. + sekventiel	Ikke	Terralab
Geni
Speed Wheel 3 Vibration		Ikke				Plast	2		Vibration	Ikke	Ikke	Hard'n'Soft
Speed Wheel RV FF	270	Ikke		26		Gummi+plast	2		Feedback	Sekventiel	Ikke	Hardware portal
Dialog
GW-21FB	270	Ikke		25		Gummi+plast	2		Feedback / vibration	Sekventiel	Ikke	Hard'n'Soft
GW-300	180	Ikke		26		Gummi+plast	2	2	Ikke	4-pos.	Der er	iXBT
GW-301	180	Ikke		26		Gummi+plast	2	2	Vibration	4-pos.	Der er
Forsvarer
Extreme Turbo (PRO)	180	Ikke		28		Gummi+plast	2	2	2 vibrationsmotorer	sekventiel	Ja (fungerer som bremse)	Migomby.by (utilgængeligt link)