| Fly 102 National Airlines | |
|---|---|
| En videoramme taget af en bil DVR , der fangede øjeblikke af styrtet | |
| Generel information | |
| datoen | 29. april 2013 |
| Tid | 15:27 AFT |
| Karakter |
Crash efter takeoff, LOC-I (tab af kontrol) |
| årsag | Forskydning af last og krænkelse af den bageste centrering, intern ødelæggelse af flyet |
| Placere | 1492 m fra Bagram Air Base , Bagram ( Afghanistan ) |
| Koordinater | 34°57′37″ s. sh. 69°16′37″ Ø e. |
| død | 7 (alle) |
| Fly | |
| Forstyrrede fly 4 måneder før styrtet | |
| Model | Boeing 747-428BCF |
| Flyets navn | Lori |
| Flyselskab | National Airlines |
| Afgangssted | Camp Bastion , Lashkargah ( Afghanistan ) |
| Mellemlandinger | Bagram ( Afghanistan ) |
| Bestemmelsessted | Al Maktoum , Dubai ( UAE ) |
| Flyvningen | NCR102 |
| Tavlenummer | N949CA |
| Udgivelses dato | 29. januar 1993 (første flyvning) |
| Mandskab | 7 |
| Overlevende | 0 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Boeing 747-styrtet ved Bagram er et flystyrt , der fandt sted mandag den 29. april 2013 . Et Boeing 747-428BCF fragtfly fra National Airlines opererede flyvning NCR102 (kaldesignal - ISAF 95AQ ) på ruten Lashkargah - Bagram - Dubai , men et par sekunder efter afgang fra Bagram mistede kontrollen og styrtede til jorden 1,5 kilometer fra landingsbanen tærskel . Alle 7 besætningsmedlemmer om bord blev dræbt [1] [2] [3] .
Boeing 747-428BCF (registreringsnummer N949CA, serienummer 25630, serienummer 960) blev frigivet i 1993 (den første flyvning blev foretaget den 29. januar). Den 10. februar samme år blev det overført til Air France Cargo , hvor det fløj under b/n F-GISE. Den 8. september 2010 blev det købt af National Airlines , hvorfra det fik halenummer TF-NAD og oprindeligt fløj under Air Atlanta Islands mærke . Den 13. juli 2011 blev den omregistreret og modtog b/n N949CA og navnet Lori . Drevet af fire General Electric CF6-80C2B1F bypass turbofan motorer . På dagen for katastrofen lavede han 10.813 start- og landingscyklusser og fløj over 76.940 timer [4] [5] .
Sammensætningen af besætningen på flight NCR102 var som følger [6] [7] :
Den 29. april 2013 udførte Boeing 747-428BCF flyvning N949CA med 7 besætningsmedlemmer ombord flyvning NCR510 fra Châteauroux ( Frankrig ) til Lashkargah. Yderligere skulle det samme fly udføre flyvning NCR102 fra Lashkar Gah til Dubai med en mellemlanding i Bagram.
11:45 AFT lettede Flight 102 fra Lashkar Gah og landede ved Bagram kl. 13:53, hvor det modtog ny last - 3 Oshkosh M-ATV pansrede køretøjer, 2 MRAP pansrede køretøjer og omkring 8 tons anden last.
15:27, efter lastning og tankning, lettede fly NCR102 fra Bagram, men efter at have opnået en højde på omkring 400 meter gik det ind i en bås og styrtede til jorden 590 meter fra enden af bane nr. 03 og 1492 meter. fra Bagram-luftbasen. Flyet eksploderede og kollapsede fuldstændig (relativt kun haledelen overlevede), alle 7 besætningsmedlemmer om bord døde.
Ulykken på fly NCR102 blev fanget af DVR'en fra en bil, der passerede i nærheden. Optagelsen viser, at flyet lettede med en stor stigningsvinkel , derefter lagde sig på højre vinge og begyndte at miste højde (i dette øjeblik lykkedes det piloterne at rapportere til koordinatoren om lastskiftet). Ifølge foreløbige beregninger kunne flyets balance ændre sig i løbet af få sekunder fra 28 % MAR til 55 % MAR på grund af forskydningen af kun ét MRAP pansret køretøj (tilladt bageste tyngdepunkt for en Boeing 747-400 er 33 % MAR).
En undersøgelse af årsagerne til flystyrtet NCR102 blev udført af American National Transportation Safety Board (NTSB) med deltagelse af Afghanistans transport- og kommerciel luftfartsministerium [8] [9] .
Den 30. april meddelte NTSB, at embedsmænd fra US Federal Aviation Administration (FAA) og Boeing også ville være involveret i undersøgelsen .
Den 2. juni 2013 bekræftede NTSB cargo shift-hypotesen, og undersøgelsen af vraget af halesektionen af Flight 102, der overlevede branden, gjorde det muligt at opdage alle tegnene på denne version - på tidspunktet for start, en af de to MRAP pansrede køretøjer faldt ned af holderne og ødelagde trykskottet , og skød også flyregistratorerne ned ( de stoppede med at optage 3 sekunder efter start), brød hydrauliksystemet og bøjede donkraften på begge vandrette stabilisatorer og flyttede dem til yderstillingen [11] [12] .
Den endelige rapport fra NTSB-undersøgelsen blev frigivet den 14. juli 2015.
Boeing Company har foretaget en række ændringer i retningslinjerne, der strammer reglerne for fortøjning af gods fragt på Boeing 737SF , Boeing 747F/SF, Boeing 757F , Boeing 767SF og Boeing 777F fly .
Nedstyrtningen af National Airlines Flight 102 er omtalt i sæson 16 af den canadiske dokumentar-tv-serie Air Crash Investigation i afsnittet Afghan Nightmare.
| |
|---|---|
| |
| |