Carcassonne

Carcassonne ( fr.  Carcassonne , ox. Carcassona  - udtales [karkasuno] ) er en fransk kommune beliggende i departementet Aude i regionen Occitanien . Byen Carcassonne er departementets præfektur .

Carcassonne er opdelt i den gamle og den nye by. Den gamle, befæstede by står på en stenet bakke og er omgivet af to mure fra det 5. og 13. århundrede. I 1997 blev det middelalderlige arkitektoniske ensemble optaget på UNESCOs verdensarvsliste .

Geografi

Placering

Carcassonne ligger i det sydlige Frankrig, 80 km øst for Toulouse . Siden yngre stenalder har byen haft en bekvem strategisk beliggenhed på ruten mellem Middelhavet og Atlanterhavet . Carcassonne ligger i et hul mellem Det Sorte Bjerg i nord og Corbières i øst, i den vestlige del ligger Laurague- sletten og i syd Oda -dalen . Denne naturlige region kaldes Carcasse eller Carcassonne ( fr.  le Carcassès, le Carcassonnais ).

Sletten, som Carcassonne ligger på, blev dannet af aflejringer bragt af Odom fra Pyrenæerne : disse er sedimentære bjergarter, der er karakteriseret ved en vekslen mellem sandsten , konglomerat og sandstensmergel fra eocæn tid .

Kommunens areal er 65 km². Dette er en af ​​de største kommuner sammenlignet med andre i departementet Aude. Carcassonne grænser op til følgende kommuner: Pennotier , Vilmoustossou , Villallier , Beriac , Vildubert , Treb , Montira , Palaja , Casillac , Cavanac , Cuffoulan , Lavalette , Roullant , Caux-et-Sausan og Pésan [1] .

Klima

Siden 1948 har vejrstationen Carcassonne-Salvaza ( fr.  Carcassonne-Salvaza ) været i drift på kommunens område , som dagligt indsamler meteorologiske data. Imidlertid er der blevet foretaget konstante observationer af vejret her siden 1849 på initiativ af ingeniøren Don de Sepian ( fransk  Don de Cépian ), som installerede en regnmåler i Carcassonne . I 1873 blev han erstattet af Théodore Rousseau ( fr.  Théodore Rousseau ), og fra 1897 til 1914 blev der foretaget meteorologiske observationer af Pont, Chaussées ( fr.  Ponts, Chaussées ) og Carcassonne Pædagogiske Institut (école normale). Disse data gør det muligt at bedømme vejrforholdene i dette område siden slutningen af ​​det 19. århundrede .

Carcassonne har et middelhavsklima . Sommeren her er tør og varm, efterår og vinter er varme, frost er sjældne, forår er ikke regnfuldt. Sne er sjælden: den varer i gennemsnit 7 dage mellem december og marts og smelter hurtigt.

Mest nedbør falder om efteråret i oktober og om foråret i april. Sommerregn bliver ofte til tordenvejr og er nogle gange ledsaget af hagl , som ødelægger vinmarker.

Vind er en hyppig forekomst i Carcassonne. I gennemsnit varer det 117 dage om året. Vindene her er øst, hav eller vest (de såkaldte serses ).

I 1872 og 1875 oversvømmede Aude ofte. I 1891 fandt den mest betydningsfulde oversvømmelse sted, vandet steg med 8 m, og oversvømmede alle de nederste kvarterer af byen. I august 1912 passerede en tornado gennem Carcassonne og forårsagede adskillige skader: vinden knækkede platantræer , beskadigede tagene på huse osv.

Måder til kommunikation og transport

Carcassonne ligger på hovedvejen mellem Toulouse og Middelhavskysten. Sydkanalen , der stammer fra det 17. århundrede , plejede at være en vigtig vandvej i regionen. I dag passerer den sydlige del af byen " De to haves vej " (den østlige del af motorvej A61 ), der direkte forbinder Carcassonne med Toulouse og Montpellier . Derudover krydser afdelingsvej 6113 (tidligere RN 113) Carcassonne, hvilket giver adgang til Toulouse fra vest og til Narbonne fra øst. I syd krydser afdelingsvej 118 Oda-dalen og fører til Lim . I nord fører denne vej til Black Mountain og når Mazama .

Carcassonne kan nås med tog takket være Toulouse - Sète jernbanelinjen, der går gennem Narbonne. Byen er også forbundet med Quiyan , som kan nås via den gamle Carcassonne -Rivsalte linje . Carcassonne Station ligger i den nordlige del af byens centrum nær bredden af ​​Sydkanalen. Det blev bygget i 1857 af Southern Railway Company ( fransk :  Compagnie des Chemins de fer du Midi ) [2] . Opførelsen af ​​denne station markerede begyndelsen på udviklingen af ​​turismen i Carcassonne. I 1914 blev Terminus Hotel åbnet nær stationen, bygget af arkitekten Belan ( franske  Belin ) [3] .

Carcassonne-Salvasa Lufthavn, som blev kaldt "Carcassonne Lufthavn i katharernes land " i 2004 , ligger i den sydvestlige del af byen. Herfra går Ryanairs fly til Storbritannien ( London , Liverpool og Nottingham ), Irland ( Dublin , Cork og Shannon ) og Belgien ( Charleroi ) [4] . I 2002 blev der arbejdet med at udvide landingsbanerne, hvilket gjorde det muligt at modtage større rutefly her. I 2005 modtog lufthavnen 339.505 passagerer, i 2006 - 426.798 og i 2007 - 466.305 [5] [6] .

I bymidten kører borgerne mest i bil . Men i myldretiden er trafikken vanskelig, især om sommeren med en tilstrømning af turister. Statsvej 113, der går lige gennem byen, er hurtigt overbelastet. Den første sektion af vejen, sammen med den vestlige omfartsvej, blev afsluttet i 1980 , og forbinder hovedvej 23 med statsvej 113. Den nordøstlige omfartsvej skulle være færdig i 2008 for at  hjælpe med at lette noget af presset på RN113. For at fuldføre disse arbejder er det nødvendigt at bygge en viadukt på tværs af Aude [7] . Der er tre underjordiske parkeringspladser i byens centrum , designet til cirka 950 biler (André-Chénier parkering med 340 pladser, Jacoban (Jacobins) parkering med 211 pladser, og den 25. februar 2008 blev Gambetta parkering med 402 pladser åbnet) [ 8] .

Med hensyn til offentlig transport er der 11 buslinjer i Carcassonne. Busflåden ejes af Agglo'Bus-samfundet. Om sommeren kører gratis elbiler rundt i området Bastide of St. Louis, som kaldes "Les Toucs" [9] .

Beskrivelse af området

Carcassonne ligger på bredden af ​​Aude -floden . Kommunen er traditionelt opdelt i to dele: den nedre by , som ligger ved bredden af ​​floden, og den øvre by ( Cité , fr.  cité ) på en bakke over Odom. Pladsen er bygget på et plateau, der rejser sig 150 m over den nedre by [10] . Den nedre by ligger på samme niveau som floden i en højde af 100 m over havets overflade .

Aude, med oprindelse i bjergene, kommer ind i Carcassonne gennem dalen. Den flyder gennem Paichera ( Fr.  Païcherou ), langs kirkegården Saint-Michel (Saint Michael), og deler sig derefter i to bifloder, der danner øen, kaldet "royal" ( Fr.  l'île du Roy ). Der er fire broer over Aude: Garigliano-broen, den gamle fodgængerbro, den nye bro og fremtidens bro ( fransk  le pont Garigliano, le pont Vieux, le pont Neuf, le pont de l'Avenir ). Sydkanalen løber i den nordlige del af byen mellem togstationen og André-Chénier-haven ved siden af ​​Saint Louis' bastide.

Byplanlægning

Byplan

De to vigtigste kvarterer i Carcassonne er Cité i den øvre by og Bastide i den nedre by. Mellem dem ligger Trival-kvarteret ( fr.  Trivalle ), på hvis område Den Gamle Bro ligger, der krydser Aude [11] . Pladsen ligger på en bakke omgivet af middelalderlig jordarbejde . Boligbyggerier her er dyre og gamle. Trafikken er vanskelig og forbudt i juli og august.

Den nedre by er den antikke Bastide ( fr.  bastide  - en middelalderlig befæstet by i det sydvestlige Frankrig). I plan er det en sekskant, ved hvis hjørner bastioner rejser sig . Gaderne er placeret vinkelret på hinanden og er organiseret omkring et centralt punkt - Place Carnot ( fr.  Carnot ). Bastiden er omgivet af en boulevard , der løber langs de tidligere gamle jordvolde, ødelagt i 1764 efter ordre fra biskop Armand Bazan de Bezons ( Fr.  Armand Bazin de Bezons ). I dag er mange af bastidens smalle gader kun til fodgængertrafik.

Resten af ​​byen er opdelt i følgende kvarterer: La Comte og Joliot-Curie, Ozanam og Saint-Saien, Saint-Georges, le Viguier, Saint-Jacques, la Cité Flemin, Grazay-la-Rei, la Cité la Prade , la Cité Albignac, le Palais, Gambetta, le Plateau, le Capusan, Bellevue og  Pasteur, la Cité la Prade, la Cité Albignac, le Palais, Gambetta, le Plateau, les Capucins, Bellevue et Pasteur ).

Landsbyerne Montlegun, Montredon, Grez, Ermini, Macan og Villalbe støder op til byen ( fr.  Montlegun, Montredon, Grèzes, Herminis, Maquens et Villalbe ).

Bolig

I 1999 var der 19.399 boliger i Carcassonne. Af det samlede antal dukkede kun 8,9% op efter 1990 . 29,2 % af beboelseslokalerne tilhører perioden før 1949 .

88,3 % af lokalerne er hovedopholdsstedet, hvoraf 53,9 % er private huse, og 46,1 % er lejligheder (henholdsvis 59,1 % og 40,9 % i regionen). 47,6 % af befolkningen er boligejere, og 48,7 % er lejere (i regionen henholdsvis 56,8 % og 37,6 %) [12] [13] .

De fleste af Carcassonnes bor i fire (63,8 %) eller tre (19,9 %) værelser. To værelser er optaget af 11,8 % af kommunens indbyggere. Der er få små boligkvarterer (for eksempel bor 4,5 % af Carcassonnes beboere i studier ). Byen har nu uafhentede grunde nok, så der er mulighed for at bygge store huse, og efterspørgslen på små lokaler er lav. 89,9% af boliger har centralvarme , 57,4% har en garage, en boks eller en parkeringsplads (i regionen hhv. 76,5% og 61,7%) [14] [15] .

Historie

Carcassonnes historie er direkte forbundet med Cités historie. Byen begyndte først at gå ud over fæstningsmurene i 1247 . Så blev den nedre by eller Bastide of St. Louis dannet.

Heraldik

Moderne våbenskjold

Den azurblå baggrund er oversået med gyldne liljer, symbolet på det franske monarki, i midten er byporten, flankeret af to sølvstenstårne. Over portens sølvgitter er der et rødt våbenskjold, hvorpå et sølvlam er afbildet. Over hans hoved, drejet til venstre, er en gylden glorie. Han bærer et sølvkors.

Dette våbenskjold var resultatet af sammenlægningen af ​​to andre forskellige våbenskjolde - den nedre og den øvre by.

Den øvre bys våbenskjold

På en azurblå baggrund er byportene afbildet, på hvis sider rejser sig to takkede sølvtårne. Over porten er der et azurblåt heraldisk skjold, hvorpå tre gyldne liljer er afbildet (to over, en forneden).

Den øvre bys våbenskjold symboliserer magt.

Nedre bys våbenskjold

Den azurblå baggrund er prikket med gyldne liljer, i midten er der en gylden cirkel, indeni er den rød. I en rød cirkel er et sølvlam, der understøtter et gyldent kors med et sølvbanner. På banneret er et sort kors.

Motto: Hic oves bene natae agnum comitantur .

Den nedre bys våbenskjold siger, at der blev produceret uld her (mere sandsynligt symboliserer lammet med korsets banner Guds Lam).

Rise of Carcassonne

I oldtiden var der ved bredden af ​​floden Atax ( fr.  Atax , moderne Aude ) et primitivt sted. Plinius den Ældre nævnte første gang navnet Carcasso i det 1. århundrede f.Kr. f.Kr e. [16] , men dette toponym kunne godt have eksisteret siden det 6. århundrede. f.Kr e. [17] Den gamle bebyggelse lå tidligere på et plateau, hvor motorvej A61 nu passerer. I det 6. århundrede, af en eller anden ukendt årsag, flyttede folk derfra til stedet for det moderne Carcassonne. I slutningen af ​​det 2. århundrede f.Kr. e. der var allerede et oppidum , omgivet af en voldgrav, hvori den galliske befolkning boede.

I 118 f.Kr. e. Romerne overtog området. I det 5. århundrede overtog vestgoterne [18] oppidum , og i det 8. århundrede overtog saracenerne , som boede her i omkring 30 år, og derefter blev fordrevet af frankerne . Frankerne kaldte også byen Karkashuna . Andre toponymer dukkede op senere - Carcasona eller Carcassione [19] .

Middelalder

I det 9. århundrede blev Carcassonne hovedstad i grevskabet af samme navn som en del af det karolingiske rige . Efter dens sammenbrud og begyndelsen af ​​den feudale periode faldt byen i anden halvdel af det 11. århundrede under Trancavel- familiens styre , hvis repræsentanter regerede byen med titlen Viscount of Carcassonne indtil begyndelsen af ​​det 13. århundrede . Carcassonne begyndte at blomstre og blev et vigtigt strategisk punkt i Languedoc .

I det 12. århundrede boede mange tilhængere af katharbevægelsen inden for Carcassonnes mure . De blev patroniseret af Viscount Raymond-Roger Trancavel , så i pavens øjne blev byen en grobund for kætteri . Til sidst proklamerede Innocentius III begyndelsen på et korstog mod katharerne, ledet af Simon de Montfort . I august 1209 belejrede korsfarerhæren Carcassonne . To byer faldt hurtigt, de blev brændt og ødelagt. Men fæstningen Carcassonne fortsatte med at gøre modstand i nogen tid. Men to uger efter starten af ​​belejringen blev Viscount of Carcassonne tvunget til at overgive sig på grund af mangel på drikkevand. Herefter blev han smidt i fængsel, hvor han hurtigt døde [20] . Efter erobringen af ​​Carcassonne blev Trancavel-landene overført til Simon de Montfort. Hans søn gav disse ejendele til kongen af ​​Frankrig, som inkluderede dem i hans domæne i 1224 [21] .

Efter et mislykket forsøg fra Carcassonne-opstanden ledet af Viscount Trancavels søn i 1240, fordrev Saint Louis oprørerne fra byen og beordrede dem til at slå sig ned på den anden side af floden: sådan begyndte en ny by, Bastide, at blive bygget. Carcassonne blev til en by med to centre, en ægte social kamp og økonomisk konkurrence blussede op mellem Cité og Bastide. Gradvist begyndte Bastide of Saint Louis at blomstre og overgik endda Cité, som gradvist mistede sin magt og politiske betydning.

I 1248 dukkede et konsulat op i den nedre by . Byen blev styret af seks konsuler sammen med adelen. I 1300-tallet blev byen rigets fremmeste tekstilproducent, mest uld. Besætningerne i Carcassonne græssede i Corbières og på Black Mountain. Produkter blev eksporteret til byer som Konstantinopel og Alexandria [22] . I 1348 brød pesten ud i byen såvel som i hele landet . Epidemien genoptog med jævne mellemrum indtil det næste århundrede. Samtidig led byen på grund af Hundredårskrigen store tab. I 1355 brændte Edward den Sorte Prins den nedre by ned, men skånede Cité [23] . I 1359 blev Bastide genopbygget og befæstet. Tekstilproduktionen blev genoptaget og udviklet sig yderligere.

Se også

• dame af carcassonne

Noter

1. ↑ Kommuner i afdelingen Aude i den russiske Wikipedia.
2. ↑ Gare Carcassone Arkiveret 30. september 2007 på Wayback Machine (Carcassonne Station)  (fr.)
3. ↑ Carcassonne - Une Bastide méconnue  (fransk) . Arkiveret fra originalen den 27. september 2007. (Carcassonne - ukendt Bastide)
4. ↑ L'aéroport Carcassonne en Pays Cathare  (fransk) . Arkiveret fra originalen den 26. januar 2010. (Carcassonne lufthavn i katharernes land)
5. ↑ Rapport sur les transports en Languedoc-Roussillon Arkiveret 4. december 2008 på Wayback  Machine
6. ↑ Ville de Carcassone  (fransk) . Arkiveret fra originalen den 27. september 2007. (Carcassonne by)
7. ↑ Rocade nord est de Carassone Arkiveret 2. december 2006 ved Wayback Machine (North East Carassone Bypass)  (fr.)
8. ↑ Parkering souterrains  (fransk) . Arkiveret fra originalen den 27. september 2007. (Transport i Carcassonne - inklusive underjordisk parkering, byens officielle hjemmeside)
9. ↑ Transports en Commun  (fr.) . Arkiveret fra originalen den 8. maj 2009. (Offentlig transport i Carcassonne, byens officielle hjemmeside)
10. ↑ Panouille J.-P. Carcassonne, historie og arkitektur. Editions Ouest-France. S. 2. ( ISBN 2-7373-2194-8 )
11. ↑ La ville aux deux sites classés au Patrimoine Mondial  (fransk) . Arkiveret fra originalen den 10. maj 2007. (Kort beskrivelse af byen på den officielle hjemmeside)
12. ↑ INSEE - Logements à Carcassonne: les occupants  (fr.)  (utilgængeligt link - historie ) . (Bolig i Carcassonne: Beboere)
13. ↑ INSEE - Logements en Languedoc-Roussillon: les occupants  (fr.)  (utilgængelig link - historie ) . (Bolig i Languedoc-Roussillon: beboere)
14. ↑ INSEE - Logements à Carcassonne: le parc  (fr.)  (utilgængeligt link - historie ) . (Bolig i Carcassonne: boligmasse)
15. ↑ INSEE - Logements en Languedoc-Roussillon: le parc  (fr.)  (utilgængelig link - historie ) . (Bolig i Languedoc-Roussillon: boligmasse)
16. ↑ Mere præcist kalder han denne by Carcaso Volcarum Tectosage .
17. ↑ Guilaine J., Fabre D. Histoire de Carcassonne. Udgave Privat. S.4. ( ISBN 2-7089-8328-8 )
18. ↑ Forskellige kilder giver forskellige datoer. Således taler bogen Guilaine J., Fabre D. Histoire de Carcassonne om år 462 (s. 39).
19. ↑ Guilaine J., Fabre D. Histoire de Carcassonne. Udgave Privat. S.41. ( ISBN 2-7089-8328-8 )
20. ↑ Guilaine J., Fabre D. Histoire de Carcassonne. — Udgave Privat. - S. 56. - ISBN 2-7089-8328-8 .
21. ↑ Leroy Ladurie E. Histoire du Languedoc. Presses universitaires de France, saml. "Que sais-je?" - 1982. - S. 42.
22. ↑ Panouille J.-P. Carcassonne, historie og arkitektur. — Editions Ouest-France. - S. 52. - ISBN 2-7373-2194-8 .
23. ↑ Guilaine J., Fabre D. Histoire de Carcassonne. — Udgave Privat. - S. 97. - ISBN 2-7089-8328-8 .

Litteratur

• Alaux H. Carcassonne, quartiers et faubourgs. — Lions Club Carcassonne-Cite, 2002.
• Benoist P. Carcassonne betaler cathare. - Declic, 2002. - ISBN 2-84768-005-5 .
• Motorhjelm J.-L. Carcassonne d'hier à aujourd'hui. - La Tour Gile, 2005. - ISBN 2-87802-420-6 .
• Motorhjelm J.-L. La Bastide de Carcassonne en poche. - La Tour Gile, 2007. - ISBN 978-2-87802-430-2 .
• Descadeillas R. Carcassonne. - Saep, 1972.
• Guilaine J. , Fabre D. Histoire de Carcassonne. — Privat, 2001. — ISBN 2-7089-8328-8 .
• Marquié C. Carcassonne: hôtels et maisons du Moyen Âge à la Revolution. - Amicale Laïque de Carcassonne, 1998. - ISBN 2-9502965-0-9 .
• Mot G. Carcassonne, ville basse 1247-1962. — Société d'études scientifiques de l'Aude, 1963.
• Nelli R., Alaux H. Carcassonne d'heureuse rencontre. — Edisud, 1980.
• Panouille J.-P. Carcassonne . - Sud-Ouest, 2000. - (Connaître). — ISBN 2879010365 .

Links

• Carcassonne Médiévale  (utilgængeligt link)
• Site officiel de la ville de Carcassonne
• Vols lavpris vers l'aéroport de Carcassonne (utilgængeligt link) . Arkiveret fra originalen den 18. december 2005. (ubestemt) 
• Le Canal du Midi a Carcassonne
• Site du Ministere de la Culture
• Un des sites des plus enrichissant sur Carcassonne, Cité et Bastide

I sociale netværk	Twitter Facebook LinkedIn
Tematiske steder	INSEE Åbn mappe
Ordbøger og encyklopædier	Flot dansk Fantastisk catalansk Fantastisk norsk Stor russer Brockhaus og Efron jødiske Brockhaus og Efron Larussa Lille Brockhaus og Efron kroatisk Britannica (online) Pauly Wissowa Universalis
I bibliografiske kataloger BNE : XX452924 BNF : 152466066 GND : 4009469-8 J9U : 987007561891505171 LCCN : n81053384 NKC : ge128905 VIAF : 132456615 World Cat VIAF : 132456615