| "Kaptajn Khlebnikov" | |
|---|---|
| Rusland | |
| Fartøjsklasse og -type | Isbryder |
| Isklasse | LL3 (Icebreaker7, Arc8) |
| Hjemmehavn | Vladivostok |
| IMO nummer | 7824417 |
| kaldesignal | UGSE |
| Organisation | FSUE "Rosmorport" |
| Ejer | FESCO |
| Operatør | FSUE "Rosmorport" |
| Fabrikant | Wärtsilän Hietalahden Telakka Oy, Helsinki, Finland |
| Søsat i vandet | 1981 |
| Bestillet | 1981 |
| Status | i brug |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 14917 t |
| Længde | 129,1 m |
| Bredde | 26,74 m |
| Udkast | 8,5 m |
| Motorer | 6 diz. 4100 hk hver |
| rejsehastighed | 15 knob (cruising), 19 knob. (Maks.) |
| Mandskab | 60-76 personer |
| Passagerkapacitet | 112 personer |
| Registreret tonnage | 12288 reg. t |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Kapitan Khlebnikov er en russisk isbryder , en af fire Kapitan Sorokin-klasse isbrydere bygget af det finske skibsværft Vartsila . Skibet er opkaldt efter polarkaptajn Yuri Konstantinovich Khlebnikov .
Fra byggeøjeblikket i 1981 til november 2016 er isbryderen faktisk en del af flåden af Far Eastern Shipping Company (FESCO) .
Isbryderen "Kapitan Khlebnikov" deltog i mange udflugtsture til Arktis og Antarktis (operatør - Quark Expeditions). Under sejladsen 1996 - 1997 gennemførte skibet en krydstogtsrute rundt om Antarktis for første gang i verden . Mellem 1998 og 2016 blev skibet opgraderet flere gange for at bevare den lovlige mulighed for at arbejde med passagerer. Grundlæggende blev disse arbejder udført med skibets rednings- og brandslukningsudstyr. I 2016, efter en længere pause, blev kontrakten med Quark Expeditions fornyet. I sommeren samme år foretog skibet en "nordlig jordomsejling" ad ruten Vladivostok - Anadyr - Murmansk - Grønland - Canadisk Arktis - Anadyr - Vladivostok .
Fartøjets tekniske stand, i hvert fald ved udgangen af 2016, blev vurderet som meget god . Derfor er der en klar mulighed for at foretage diverse efterfølgende opgraderinger af selve isbryderen.
Derudover er der ideer til at øge passagerkapaciteten på dette fartøj med en mærkbar forbedring af komforten for besætning og passagerer.
Arbejdet med den tekniske modernisering af isbryderens mekanismer og udstyr var tidligere planlagt hos PJSC " FESCO ", men de modtog ikke yderligere udvikling i forbindelse med overførslen af fartøjet til Rosmorport.
Den 7. februar 2022 sørgede han for eskortering af Stillehavsflådens krigsskibe gennem ismarkerne i La Perouse-strædet.