Førerkabinen er et særligt separat rum på lokomotivet, der fungerer som lokomotivpersonalets arbejdsplads, og hvori de betjeningselementer, udstyr og instrumenter, der er nødvendige for at servicere kraftværket ( dampkedel , diesel ) og til at regulere driften af motorer ( dampmaskine , trækmotorer ) er placeret. På damplokomotiver kaldes førerkabinen for førerkabinen [1] , på et rullende materiel med flere enheder - en kontrolpost .
Det moderne førerhus er en af lokomotivets hovedkomponenter. I den bruger lokomotivbesætningen flere timer i træk, så skabelsen af de nødvendige faciliteter til det har en positiv effekt på sikkerheden i jernbanetransport.
Kahytsvægge er varme- og lydisolerede med mipora , nylonfibermåtter eller polystyrenskumplast og beklædt med massive træfiberplader , papirlamineret plast, profilaluminiumsplader . Kabinegulve er lavet af krydsfinerplader og beklædt med linoleum . Der er metalluger i gulvet for adgang til rørledninger og elektriske ledninger. Sikkerhedsglas ( triplex ) anvendes til glasruder . Sideruderne er glidende, har drejelige sikkerhedsskærme (vindskærer). Førerkabinen indeholder normalt følgende udstyr:
På førerkonsollen er der trykknapper, signallamper og måleinstrumenter:
På assistent førerkonsol er der trykknapper, et spændingsvoltmeter på batteriet og i styrekredsløb, en trykmåler til tryklufttryk i elektriske apparaters kredsløb.
Måleinstrumenter er desuden installeret i lokomotivførerhuset : traktionsgeneratorens spændingsvoltmeter og traktionsgeneratorens belastningsstrømamperemeter, dieselvand- og olietemperaturelektrometre, dieselolietrykelektromometre.