KAvZ-4238 "Aurora" | |
---|---|
fabrikant | Kurgan Bus Plant siden 2006 |
Projekt, g | 2004 |
Udgivet, år | 2006 - i dag |
Forekomster | omkring 4000 [1] |
Bruttovægt, t | 12600 |
Køreklar vægt, t | 8280-8915 (for 4238-*1), 8395-9030 (for 4238-*2, 4238-*5) |
Maks. hastighed, km/t | 110 |
Bus klasse | gennemsnit |
ECO standard | Euro-3, Euro-4, Euro-5 |
Kapacitet | |
Siddepladser | 34/35/39 |
Fuld kapacitet (8 personer/m²) | 34/40/44 |
Dimensioner | |
Forhjulsspor, mm | 2094 |
Baghjulsspor, mm | 1850 |
Længde, mm | 10.000 |
Bredde, mm | 2500 |
Taghøjde, mm | 3010 (3170 med A/C) |
Lavt felt, % | højfelt |
Base, mm | 4900 |
Salon | |
Antal døre til passagerer | 2 |
Dørformel | 1-1 (nogle tilfælde med 2-2) |
Motor | |
Motor model | YaMZ-534, YaMZ-536, Cummins ISBe, Cummins BGe, Weichai WP4 |
Forsyningssystem | common rail direkte indsprøjtning |
Brændstoftype | diesel |
Antal cylindre | 4-6 |
Smitte | |
Gearkasse model | ZF 6S, Fast Gear 6D |
Type gearkasse | mekanisk |
Antal gear | 6 |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
KAVZ-4238 "Aurora" er en aflang bus med mellemhøjt gulv , udviklet i midten af 2000'erne på Pavlovsk Bus Plant baseret på PAZ-4230 "Aurora" -bussen [2] . Siden 2006 har produktionen af busser i forskellige modifikationer været etableret på Kurgan Bus Plant .
I slutningen af 1990'erne stod Pavlovsk Bus Plant over for behovet for at omstrukturere produktionen for at producere en bred vifte af busser af forskellige klasser. Det var dengang, at en ny middelklassebus PAZ-4230 "Aurora" blev udviklet . Den nye Pavlovsk-bus tiltrak pressens opmærksomhed og modtog priser på udstillinger [3] [4] .
Siden 2000 begyndte PAZ at etablere produktion til produktion af PAZ-4230 Aurora-bussen. Samtidig var PAZ knyttet til administrationsselskabet RusPromAvto. I 2001 begyndte Pavlovsk Automobile Plant serieproduktion af denne bus [5] .
I 2002 blev det besluttet at overføre produktionen af PAZ-4230 "Aurora" til Kurgan Bus Plant. I 2003 blev serieproduktion af PAZ-4230 Avrora-bussen organiseret på KavZ.
På Pavlovsk Bus Plant blev det besluttet at udvikle en langstrakt modifikation af denne bus, som var beregnet til at arbejde på by-, forstads- og intercity-ruter på en skulder på op til 500 km, som oprindeligt modtog PAZ-4238 Avrora-indekset [2 ] Den største forskel fra dens stamfader var, at den havde en længere akselafstand - 4840 i stedet for 3600 mm. Dette gjorde det muligt at øge antallet af sæder for passagerer til 40. Denne bus var også udstyret med en Cummins B 180 20 sekscylindret dieselmotor. Derudover, afhængigt af modifikationen, KamAZ-141, ZF S6-85 gearkasser eller Allisson - automatisk hydromekanisk gearkasse blev installeret der. 2000 " [6]
I 2006 begyndte produktionen af KAvZ-4238 busser på Kurgan Bus Plant.
I 2010 blev en skolebus baseret på KAvZ-4238 Avrora skabt og certificeret . [7] . Kurgan Bus Plant blev den første i Rusland til at udvikle en skolebus baseret på GOST R 51160-98 "Busser til transport af børn. Tekniske krav" Under implementeringen af de føderale og regionale programmer "Skolebus" leverede virksomheden 5.000 skolebusser til uddannelsesinstitutioner i 87 regioner i landet [8] . I 2010 blev skolebussen til Kurgan Bus Plant tildelt "100 Best Goods of Russia"-mærket [9] . Samtidig begyndte Aurora-familien af busser at blive udstyret med motorer fra Yaroslavl Motor Plant YaMZ-534 og YaMZ-5362 i Euro-4 miljøklassen med en kapacitet på 180 ... 240 hestekræfter.
I 2012 begyndte Kurgan Bus Plant at udvikle KAVZ-4238 bussen, som kører på komprimeret naturgas. Den er udstyret med en YaMZ-53405, YaMZ-53625 eller Cummins BGe 230 metanmotor, der overholder Euro-5 miljøklassen . Samme år blev en prototype af denne bus lavet og certificeret. [otte]
Det ukrainske firma Vector-Models producerede flere metalmodeller af denne bus i skala 1:43 [10] .
I 2022 blev KAVZ-4238-bussen frigivet i OMSI 2 og MTA-provinsen.
NovaModel-magasinet udgav et mønster af KAVZ-4238-bussen til samling af en papirmodel i skala 1:43.
fra Kurgan Bus Plant | Busser|
---|---|