| K-53 | |
|---|---|
| Service | |
| USSR | |
| Navn | K-53 |
| Fartøjsklasse og -type | BPL (stor ubåd) |
| NATO klassifikation | "Victor-I" |
| Hjemmehavn |
Western Litsa Gremikha [1] |
| Projekt | 671 "Ruff" |
| Projektudvikler | SPMBM "Malachite" |
| Chefdesigner | G. N. Chernyshev |
| Søsat i vandet | 17. marts 1969 [1] |
| Service | |
| Rusland | |
| Navn | B-53 |
| Udtaget af søværnet | 30. juni 1993 [1] |
| Status | bortskaffes |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 4 250 t |
| Fuld forskydning | 6 085 t |
| Længde | 92,5 m |
| Bredde |
10,6 m (let skrog) 16,5 m (stabilisatorer) |
| Højde | 14,4 m (uden skuffer) |
| Udkast |
7,26 m (bov) 6,94 m (hæk) |
| Power point |
To OK-300 dampgeneratorer med en samlet kapacitet på 31.000 hk. Med.:
|
| overfladehastighed | 11,5 knob |
| undervands hastighed | 33 knob |
| Arbejdsdybde | 320 m |
| Begræns dybden | 400 m |
| Autonomi af navigation | 60 dage |
| Mandskab | 76 personer |
| Bevæbning | |
| Mine- og torpedobevæbning | 6 TA kaliber 533 mm |
K-53 (siden 1992 - B-53 ) - Sovjetisk nuklear torpedo - ubåd af projekt 671 Yorsh .
Nedlagt den 16. december 1964 på skibsværft nr. 196 "Sudomekh" (nu en del af Admiralty Shipyards ), søsat den 17. marts 1969 [1] .
Hun kom i tjeneste den 30. september 1969 og blev indsat i den nordlige flåde den 21. oktober 1969 med base i Zapadnaya Litsa (Bolshaya Lopatkina-bugten) [1] .
Fra 1970 til 1991 udførte hun opgaver i Nord- og Centralatlanten , Middelhavet og deltog i Ocean Hunt-87-øvelserne [1] .
Omklassificeret og omdøbt til B-53 i 1992 [1] .
Den 30. juni 1993 blev hun bortvist fra søværnet. I 2004 blev det afhændet på Nerpa-værftet [1] .
Den 19. september 1984, mens den passerede gennem Gibraltarbugten, kolliderede K-53 med fragtskibet Brotherhood [1] . Efter at have krydset sundet dukkede båden op til periskopdybde for derefter at komme til overfladen til en radiokommunikationssession. Ved cirka 1 time og 30 minutter skibstid (23:30 18. september lokal tid) opdagede navigatøren overfladefartøjets navigationslys gennem periskopet, men rapporterede dette til fartøjschefen kun tre minutter senere, samtidig med et signal fra hydroakustikken. om den meget kraftige støj fra propellerne. Der blev givet kommando til at påbegynde et hastedyk, men det var ikke muligt at undgå kollisionen. Som et resultat fik K-53 skader på stævnen af det lette skrog, kåben af sonarkomplekset, bølgebryderskjoldene på torpedorørene og tilbagetrækkelige enheder. På bulkskibet Bratstvo blev 100 m² side revet af fra det tredje lastrum til maskinrummet, og parkeringsdieselgeneratoren gik tabt. Det tredje rum og lastrummet var fuldstændig oversvømmet med vand. Fartøjet forblev flydende på grund af tilstedeværelsen af korn i lastrummet og gunstige vejrforhold [2] .
Der var ingen tilskadekomne ved sammenstødet. Tørlastskibets sømænd forlod skibet og blev taget om bord på skibet "Captain Medvedev" [2] .
Efter kollisionen forlod K-53 stedet i en neddykket position, en rapport om det til kysthovedkvarteret blev lavet sent ved 9-tiden. Ledsaget af det flydende værksted PM-24, som ankom til undsætning, satte båden kursen mod den tunesiske havn Hammamet , hvorfra den, ledsaget af patruljeskibet "Razitelny", for egen kraft gik til basen for yderligere reparationer. Bulkskibet "Brotherhood" blev slæbt til Algeciras , hvor den resterende intakte del af kornet blev omlastet fra det, og selve skibet blev solgt til ophug [1] [2] .
Ifølge resultaterne af undersøgelsen blev fejlen for kollisionen tildelt chefen for K-53-ubåden, kaptajn 2nd Rank Yuri Skatov, som "forsømte de forholdsregler, der var udviklet af god søpraksis, traf et analfabet og urimeligt valg af sted og tidspunkt for opstigning i Alboranhavet, placerede opstigningskursen på tværs af den generelle retning af strømmen af skibe i Gibraltarstrædet. Blandt andre årsager blev den lave organisation af tjenesten, manglen på ordentlig interaktion mellem besætningsmedlemmerne, den urimelige udnævnelse og passivitet af seniorkaptajnen 1. rang Ivan Pakhomov om bord nævnt. Kaptajn 2. rang Yu. Skatov blev fjernet fra sin post, kontreadmiral V. A. Gorev mistede sin post som chef for en ubådsdivision , admiral A. P. Mikhailovsky , chef for Nordflåden, modtog en alvorlig irettesættelse [2] .
Hans uenighed med den officielle version af begivenhederne skitseret ovenfor blev udtrykt af kaptajnen på bulkskibet "Brotherhood" V. F. Demchenkov , som tidligere tjente på en ubåd. Efter hans mening var K-53 på kollisionstidspunktet ikke i periskopdybden, men på overfladen, hvilket følger af arten af de skader, båden og tørlastskibet modtog [2] .
| Projekt 671 Yorsh ubåde ( Victor I klasse ) | |
|---|---|