K-266 "Eagle" | |
---|---|
Skibshistorie | |
flagstat | Rusland |
Hjemmehavn | Zaozersk |
Lancering | 22. maj 1992 |
Moderne status | som en del af den nordlige flåde , i tjeneste |
Hovedkarakteristika | |
skibstype | SSGN |
Projektbetegnelse | 949A "Antey" |
Chefdesigner | I.L. Baranov |
NATO-kodificering | "Oscar II" |
Hastighed (overflade) | 15 knob |
Hastighed (under vandet) | 32 knob |
Driftsdybde | 520 m |
Maksimal nedsænkningsdybde | 600 m |
Autonomi af navigation | 120 dage |
Mandskab | 107 personer |
Dimensioner | |
Overfladeforskydning _ | 14 700 t |
Undervandsforskydning | 23 900 t |
Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
154 m |
Skrogbredde max. | 18,2 m |
Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
9,2 m |
Power point | |
2 OK-650V atomreaktorer med en kapacitet på hver 190 MW |
|
Bevæbning | |
Mine- og torpedobevæbning |
2x650mm og 4x533mm TA 24 torpedoer |
Missilvåben | 24 missiler P-700 "Granit" |
luftforsvar | MANPADS "Igla-1", "Verba" |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
K-266 "Oryol" er en russisk atomubådsmissil-bærende krydser af projekt 949A "Antey" , som er en del af den 11. division af ubåde fra den nordlige flåde af den russiske flåde .
Skibet blev lagt ned den 19. januar 1989 ved Sevmash under serienummer 650. Ved nedlægning bestod begge aksler, der roterede propellerne, af separate dele, fastgjort med bolte og koblinger. På de andre skibe var disse dele støbt i ét stykke, men på Orel blev de lavet hule og der blev hældt kvartssand indeni. Ifølge designernes beregninger bør sådanne aksler ikke være ringere i styrke end støbte, men samtidig lave mindre støj og også være lettere, billigere og nemmere at fremstille.
Letvægtsskruer var påkrævet til hule aksler, men deres udvikling blev ikke afsluttet før Sovjetunionens sammenbrud. Som et resultat blev Eagle-ubåden i 1992 søsat med nye aksellinjer og gamle propeller. Efter at ubåden blev overført til søværnet, var akslerne ved fastgørelsespunkterne kraftigt bøjede og begyndte at gnide mod væggene med en karakteristisk lyd. Dette afslørede til gengæld ubåden.
Ifølge en kilde i Forsvarsministeriet skulle ubåde af denne type ifølge projektet operere hemmeligt, unddrage sig fjendens sonar, og atomubåden Oryol tordnede med sine skakter i hele Barentshavet . Med stigende hastighed forstærkedes lyden i en sådan grad, at den overdøvede akustikken i hele baggrundsmiljøet omkring. Amerikanerne og briterne gav ubåden tilnavnet "Barentshavets brølende ko" [1] .
Den 15. januar 1990 blev båden optaget på listen over flådeskibe. I 1991-1993 fik båden navnet Severodvinsk . Hun blev søsat den 22. maj 1992, den 3. juni blev hun omklassificeret til en atomubådskrydser, og den 30. december samme år kom hun i tjeneste. Den 5. februar 1993 blev den en del af den nordlige flåde baseret på Zapadnaya Litsa . 6. april 1993 omdøbt til "Eagle" til ære for byen af samme navn. Siden da er en del af besætningen på atomubådene nødvendigvis indfødte i Oryol-regionen . Administrationen af byen Orel opretholder venskabelige forbindelser med sømændene. Krydserens vimpel bærer Oryol Oblastens våbenskjold .
I 2000, før de dykkede på den sunkne atomubåd " Kursk ", besøgte dykkere "Ørnen" for at blive bekendt med designet. I 2001 var han i Okolnaya-bugten, hvor han sørgede for efterforskningsforanstaltninger til anklagemyndigheden for at efterforske Kursks død.
I 2003, under reparationer på Zvezdochka, blev massivstøbte aksler installeret på Eagle - en linje blev fjernet fra Kursk, som var blevet hævet og bortskaffet på det tidspunkt, og den anden fra den ufærdige navnløse ubåd af samme projekt . De gamle hule skakter havde dog allerede deformeret væggene i en sådan grad, at selv med solide skakter fortsatte atomubåden med at rasle, og det var ikke muligt at korrigere fabriksfejlen radikalt. [2]
I 2008 fyldte Eagle-ubåden 15 år. I forbindelse med fejringen af jubilæet ankom en delegation fra byen Orel, ledet af viceborgmester Valentin Bocharov, på skibet. Til ære for jubilæet blev byens emblem installeret på krydserens styrehus.
I 2009 blev Oryol anerkendt som en af de bedste atomubåde i den nordlige flåde [3] .
I 2011 deltog han i fejringen af flådens dag i paraden af skibe i Severomorsk.
I begyndelsen af 2014 blev atomubåden lagt til kaj ved forsvarsværftet JSC Zvezdochka Ship Repair Center for arbejde med at genoprette teknisk beredskab. Efter at reparationen er afsluttet, forlænges atomubådens levetid med 3,5 år. Selvom reparationen af båden i henhold til kontrakten med Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation var designet i 2 år, henvendte militærafdelingen sig til skibsbyggere med en anmodning om at reducere reparationsperioden med seks måneder for at sikre kampberedskabet for båden. atomubådsgruppe. Zvyozdochka-specialister foretog passende ændringer i arbejdsplanen [4] .
Ved udgangen af 2014 blev alt arbejde på krydseren udført planmæssigt. Alt udstyr, der skulle repareres og opgraderes uden for ubåden, blev demonteret. Særlig opmærksomhed i ordren om modernisering blev givet til reparation af propelaksler og propeller, andre enheder og enheder i aksellinjen. Reparationsplanen sørgede for restaurering af skibets overlevelsessystemer, bundsidebeslag, drænsystemer, højtryksluft, test af hovedballasttanken og sammen med forsvarets forskningsinstitutter og designbureauer opdatering af våbensystemer.
Den 7. april 2015, under svejsning, brød en gummitætning i brand .
I januar 2016 begyndte båden at forberede sig til aprils nedstigning og test. Det var planlagt at vende tilbage til tjeneste ved udgangen af 2016 [5] .
Den 3. oktober 2016 blev båden ifølge pressetjenesten fra Zvyozdochka Ship Repair Center søsat i Severodvinsk efter en planlagt reparation og skulle vende tilbage til brug ved udgangen af 2016 [6] . Dette skete dog ikke, og den 14. marts 2017 meddelte den russiske flådes pressetjeneste officielt, at flåden først ville modtage Eagle SSGN i 2017 [7] .
Retur af båden i drift efter en planlagt reparation blev udskudt til slutningen af april 2017 [8] . Den 6. april 2017 forlod hun vandområdet i Zvyozdochka skibsreparationscenter og begyndte at flytte til sin permanente base [9] .
Den 6. april 2017 forlod Oryol APRK skibsreparationsområdet efter den længste reparation siden søsætningen. Zvezdochka skibsbyggere afsluttede restaureringen af den tekniske beredskab af alle skibssystemer - den mekaniske del, elektroniske våben, skrogstrukturer og hovedkraftværket [10] . Begge reaktorer blev genopladet med frisk atombrændsel, og specialister fra Zvezdochka Ship Repair Center udførte komplekst arbejde for at rette op på Orels fabriksdesignfejl - genoprette de tekniske egenskaber af de berygtede aksellinjer på det atomdrevne skib. [elleve]
Ifølge medierapporter, herunder Zvezda TV-kanalen , blev P-700 Granit missilsystemer erstattet af P-800 Oniks [12] [13] med mulighed for at erstatte dem med Caliber krydsermissiler [14] , men denne information er ikke bekræftet i autoritative kilder.
Den 30. juli 2017 deltog han igen i fejringen af flådens dag på vejene i Severomorsk.
Den 6. oktober 2017 annoncerede den russiske forsvarsminister Sergei Shoigu færdiggørelsen af USC-reparationen af Orel-atomubåden [15] .
I slutningen af juli 2018 foretog krydseren en overgang mellem flåden fra Severomorsk til Kronstadt for at deltage i Main Naval Parade til ære for flådens dag i St. Petersborg. Oryol var sammen med missilkrydseren Marshal Ustinov de mest magtfulde deltagere i paraden, der fandt sted den 29. juli 2018 på Kronstadt-redegården i Den Finske Bugt. [16] [17] [18]
I juli 2021 foretog han overgangen til Kronstadt og deltog sammen med K-157 "Vepr" og K-549 "Prins Vladimir" i Main Naval Parade under fejringen af flådens dag [19] .
Den 7. april 2015 lå båden i kajen, da omkring kl. 14.00, som følge af svejsning, brød en gummitætning i brand mellem det lette og stærke skrog i området af 9. kupé, kraftig røg opstod [20] . Brandområdet var omkring 20 m². I det øjeblik var der 13 besætningsmedlemmer på atomubåden, alle blev evakueret. Ammunition fra båden blev losset i efteråret 2013 under tørdokning, og atombrændsel blev losset i sommeren 2014, før reparationsstart [21] [22] . Der var ingen brændstof og smøremidler på båden på tidspunktet for branden [23] [24] . Efter at ilden bredte sig til ballastrummet , besluttede ledelsen delvist at oversvømme atomubåden i tørdokken på grund af manglende evne til at slukke ilden. Samtidig var båden ikke deaktiveret - det stærke skrog forblev hermetisk strøet ned, og vand kom kun ind i mellemrummet mellem det stærke og lette skrog, hvor branden opstod. Det nukleare ubådsudstyr forblev uberørt af vand [25] [26] . Klokken 18.00 blev der startet en dokoperation for at hæve vandstanden, kl. 22.00 var de sidste brande elimineret.
Den mest sandsynlige årsag til hændelsen anser virksomhedens specialister for en overtrædelse af sikkerhedsbestemmelserne under arbejdet [27] . Ifølge foreløbige skøn fra den interdepartementale kommission blev skaderne fra branden anslået til mere end 100 millioner rubler. Dykker- og opstigningssystemerne blev beskadiget, afmagnetiseringsanordningens kabelruter, den lydtætte belægning af hovedballasttankene og trykskroget udbrændte. På grund af hændelsen blev reparationstiden for skibet udskudt [28] .
Projekt 949 "Granit" og 949A "Antey" ubåde | |
---|---|
949 "Granit" |
|
949A "Antey" |
|