| K-11 | |
|---|---|
| Skibshistorie | |
| flagstat | USSR |
| Lancering | 1. september 1961 |
| Udtaget af søværnet | 1990 |
| Moderne status | I slam på Shkval-fabrikken i byen Polyarny |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | PLAT |
| Projektbetegnelse | 627a |
| Projektudvikler | SKB nr. 143 |
| Chefdesigner | V.N. Peregudov |
| NATO-kodificering | november |
| Hastighed (overflade) | 15,5 knob |
| Hastighed (under vandet) | 30 knob |
| Maksimal nedsænkningsdybde | 300 meter |
| Autonomi af navigation | 50-60 dage |
| Mandskab | 104 personer (30 betjente) |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ | 3.065 tons |
| Undervandsforskydning | 4.750 tons |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
107,4 meter |
| Skrogbredde max. | 7,9 meter |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
5,65 meter |
| Power point | |
| Nuklear, dobbeltaksel, VMA-type, modifikationer med to trykvandsreaktorer. Termisk effekt 2 x 70 MW, akseleffekt 2 x 17.500 hk | |
| Bevæbning | |
| Mine- og torpedobevæbning |
8 TA kaliber 533 mm, 20 torpedoer |
K-11 er en sovjetisk atomubåd af projekt 627A "Kit" , serienummer 285.
Nedlagt den 31. oktober 1960 på beddingen til butik nr. 42 i Northern Machine-Building Enterprise . Lanceret den 1. september 1961 . [1] Fra 11. september til 2. november 1961 blev der udført fortøjningstest af udstyr og mekanismer på båden. Fabrikstilpasningen blev udført i perioden 26. november til 1. december 1961. Fælles søforsøg fandt sted fra 2. til 30. december 1961. Den 30. december 1961 underskrev statskommissionen en lov om færdiggørelsen af statslige test af K-11- ubåden .
Optaget i Nordflåden i marts 1962 , blev en del af 3. division af 1. ubådsflotille. [1] Kaptajn 2. rang Yu. N. Kalashnikov blev udnævnt til den første chef for K-11 .
Gennemførte 14 autonome ture - den største af bådene i dette projekt. [en]
Mellem november 1963 og november 1964 var K-11'eren på fabrikken i Severodvinsk , hvor den undergik rutinemæssige reparationer. I november 1963, i færd med at udføre planlagte aktiviteter, blev trykaflastning af brændstofstave opdaget . Det blev besluttet at genoplade reaktorernes aktive zoner på begge sider. Operation nr. 1 (kerneomladning) blev udført. Den 6. februar 1965 blev dækslet til den agterste atomreaktor sprængt i luften. Den 7. februar begyndte de at løfte dækslet uden at sætte stop på udligningsgitterstangen. Udslip af en damp-luft-blanding fra under dækslet og en kraftig forringelse af strålingssituationen blev registreret. Gruppens strålingskontrolenheder gik ud af skala. Alt personale er blevet fjernet. Intet arbejde blev udført i fem dage, eksperter forsøgte at finde ud af årsagen til hændelsen. Efter at have draget de forkerte konklusioner begyndte de den 12. februar 1965 at løfte låget igen, mens de igen overtrådte teknologien (de brugte et unormalt system til at fikse kompenserende gitter ), hvilket førte til en uautoriseret udgang af reaktoren til strøm. Som følge heraf blev et radioaktivt damp-luft-medium frigivet fra under dækslet, og en brand startede.
Reaktorrummet blev oversvømmet med vand fra brandslanger, ilden blev slukket, men 250 tons havvand blev taget ind i rummet, omkring 150 tons vand kom ind i det tilstødende turbinerum. Som et resultat døde en del af K-11- personalet , resten modtog store doser stråling. Officielle data om niveauer af radioaktiv kontaminering og eksponering af personale er endnu ikke offentliggjort. Da det ikke var muligt helt at eliminere følgerne af ulykken, blev reaktorrummet skåret ud og erstattet med et nyt. Nødreparationen blev afsluttet i august 1968 .
I kampagnen 1968-1970 lavede K-11 5 autonome kampagner til kamptjeneste med en samlet varighed på 305 dage. I november 1971 vendte båden tilbage til Zvyozdochka for en midtvejsreparation og opgradering, som blev afsluttet i september 1974 . [en]
Under kampagnen 1975-1977 lavede K-11 4 autonome kampagner til kamptjeneste med en samlet varighed på 173 dage. Den 28. februar 1975 blev der i 90 meters dybde opdaget en lækage i afdeling II. Efter ankomsten til basen, som et resultat af undersøgelsen, var dykkets dybde begrænset til båden. Fra januar til august 1982 var K-11 under rutinemæssige reparationer.
I kampagnen 1980-1982 var K-11 i 2 autonome kampagner til kamptjeneste med en samlet varighed på 78 dage (august-oktober 1981 og februar-april 1982), passerede 14.937 miles. I kampagnen 1982-1985 var K-11 i 5 autonome kampagner til kamptjeneste med en samlet varighed på 144 dage. I 1986-1989 klarede båden opgaverne med kamptræning til søs og på basen.
I alt er der siden opsendelsen af K-11 passeret 220.179 sømil på 29.560 sejltimer.
I 1990 blev båden trukket tilbage fra søværnet.
| Projekt 627(A) "Kit" ubåde ( november klasse ) | |
|---|---|