Denne artikel er en del af en serie om jernbanetransportens historie i Storbritannien
Jernbanetransportens historie i Storbritannien i 1923-1947 - perioden dækker stigningen i konkurrence mellem veje i 1920'erne , fremkomsten og forbedringen af kraftige højhastighedsdamplokomotiver , der nåede hastigheder på 160 km/t, Anden Verdenskrig .
I denne periode blev landets jernbaneinfrastruktur hovedsageligt styret af de fire store britiske jernbaneselskaber : Great Western Railway , London, Midland og Scottish Railway , London og North Eastern Railway , Southern Railway .
Under Første Verdenskrig blev det britiske jernbanenet overtaget af Forsynings- og Transportdirektoratet for det britiske krigskontor. Dette viste nogle fordele ved vejstyring med færre jernbaneselskaber. Efter krigen opnåedes en forståelse af, at udviklingen af jernbanenettet skulle fortsætte under de nye forhold.
I 1921 blev Railways Act vedtaget, hvorefter næsten alle de hundredvis af jernbaneselskaber, der eksisterede før det, blev slået sammen til fire nye selskaber: Great Western Railway (GWR), London, Midland og Scottish Railway (LMS), London og North Eastern Railway (LNER), Southern Railway (SR).
Nogle jernbanestrækninger forblev uden for denne forening. Især de fire store inkluderede ikke veje drevet af Joint railway .
| Historien om jernbanetransport i Storbritannien | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||
| Europæiske lande : Jernbanetransportens historie | |
|---|---|
| Uafhængige stater |
|
| Afhængigheder |
|
| Uanerkendte og delvist anerkendte tilstande |
|
| 1 For det meste eller helt i Asien, afhængig af hvor grænsen mellem Europa og Asien trækkes . 2 Hovedsageligt i Asien. | |