Iqaluit

Iqaluit ( engelsk  Iqaluit , Inuktitut ᐃᖃᓗᐃᑦ/iqaluit ; indtil 1987 Frobisher Bay , engelsk  Frobisher Bay ) er en by i den sydlige del af Baffin Island i Canada , hovedstaden i Nunavut , den største af de canadiske territorier og provinser.

Iqaluit blev hovedstaden i Nunavut efter opdelingen af ​​de nordvestlige territorier i to forskellige administrative divisioner. Før denne begivenhed var Iqaluit en lille by, der ikke var kendt uden for det canadiske arktiske område og Canada selv. Væksten i byens befolkning og økonomi på det tidspunkt var stærkt begrænset på grund af isolation og stor afhængighed af dyre forsyninger, fordi byen, ligesom resten af ​​Nunavut, ikke altid har nogen transportforbindelser med resten af ​​Canada.

Byen har et polarklima påvirket af det kolde vand i Labrador-strømmen , hvilket gør Iqaluit til et meget koldt sted.

Fra 2016 var byens befolkning 7.740 mennesker. — der var en stigning på 15,5 % i forhold til 2011. Iqaluit har den mindste befolkning af enhver canadisk provinshovedstad. Indbyggerne i Iqaluit kaldes Iqalummiut på inuktitut-sproget (ental - Iqalummiuq ).

Navnets oprindelse

Byens navn er oversat fra det eskimoiske sprog inuktitut til "fiskeplads". Byen blev kaldt Frobisher Bay (eng. Frobisher bay ) efter navnet på den store bugt , på hvis kyst den ligger, indtil 1987.

Historie

Før de hvides ankomst havde det nuværende Iqaluits område ikke en fast befolkning, selvom det jævnligt blev besøgt af eskimoiske jægere og fiskere - selv selve byens navn er oversat fra deres sprog til "et fiskested"

I 1576 opdagede den engelske opdagelsesrejsende Martin Frobisher bugten, på kysten af ​​hvilken Iqaluit nu ligger. Selvom Frobisher i 1577 og 1578 var her med nye ekspeditioner, endte hans forsøg på at finde guld her i fiasko. På grund af klimaets hårdhed vakte nye lande ikke europæisk interesse med hensyn til kolonisering i lang tid.

I 1942, på højden af ​​slaget om Atlanten , blev Frobisher Bay Air Base etableret af det amerikanske militær i koordinering med den canadiske regering. Iqaluits første fastboende var Nakasuk en inuit, der hjalp amerikanerne med at vælge et passende sted med en stor, flad overflade, der var egnet til en landingsbane. I krigstid var landingsbanen kendt som Crystal Two og var en del af den såkaldte Crimson Route . Stedet for luftbasen på inuktitut-sproget hed Iqaluit , da eskimoerne i lang tid havde det som et sted for parkering og fiskeri, men myndighederne i Canada og Amerika kaldte det Frobisher Bay (eng. Frobisher bay ) efter navnet af bugten ved kysten, hvor den ligger.

Allerede efter krigens afslutning i 1949 åbnede Hudson's Bay Company , tiltrukket af infrastrukturen skabt af militæret, et regionalt hovedkvarter her. Befolkningen i Frobisher Bay begyndte at stige hurtigt under konstruktionen af ​​Dew Line , en gruppe tidlige advarselsradarer, der var en del af NORAD -systemet , i midten af ​​1950'erne. Tusindvis af bygningsarbejdere og flere tusinde inuitter ankom for at få job og adgang til den medicinske behandling, som basen ydede. i 1957 var 489 af byens 1.200 indbyggere inuitter. I 1959 blev der åbnet en skole og en klinik i landsbyen. Inuitbefolkningen i landsbyen voksede hurtigt, da regeringen opmuntrede inuitterne til at bo permanent i samfund med offentlige tjenester.

I 1963 forlod amerikanske piloter Frobisher Bay, fordi ICBM'er reducerede betydningen af ​​arktiske baser. Dette var et alvorligt slag for den lokale økonomi. Ikke desto mindre forblev landsbyen det administrative og transportmæssige centrum i den østlige del af det canadiske Arktis.

I 1964 afholdtes det første valg til landsbyrådet, og i 1979 valget af den første borgmester. I begyndelsen af ​​1970'erne blev Uddannelsescentret opkaldt efter Gordon Robertson (Eng. Gordon Robertson Educational Center ), som nu hedder " Inuksuk ", hvorefter regeringen bekræftede, at Iqaluit er det administrative center, da det da uddannelsescentret blev grundlagt, var det eneste sted for uddannelse af børn i området, som besatte 1/7 i hele Canada.

Den 1. januar 1987 blev bebyggelsens navn officielt ændret fra Frobisher Bay til Iqaluit, som betyder "fiskeplads" på inuktitut-sproget , da inuit-befolkningen i byen altid brugte dette navn (selvom i flere år efter 1987, i nogle dokumenter staves byen stadig Frobisher Bay).

Iqaluit er valgt som hovedstad i et nyt autonomt inuitterritorium kaldet Nunavut . Dette valg blev truffet i forbindelse med en folkeafstemning, der blev afholdt i hele territoriet. Status trådte i kraft den 1. april 1999. Den 19. april 2001 fik Iqaluit bystatus.

Geografi og klima

Byen ligger i den sydøstlige del af Baffin Island , på kysten af ​​det arktiske hav mellem Frobisher Bay og Everet Mountains, i permafrostzonen .

Iqaluit har et typisk tundraklima for den arktiske region. Iqaluit ligger næsten 1° syd for Arkhangelsk, men på grund af den kolde Labrador-strøm er klimaet overgangsmæssigt fra subarktisk til arktisk (ifølge Köppen-klassifikationen - arktisk klima ( ET -indeks ), ifølge Alisovs klassifikation - subarktisk ), meget alvorligt. , sammenlignelig med klimaet i byen Pevek , der ligger i Chukotka Autonome Okrug og 6 ° mod nord. Vinteren er lang og frostig, der er ingen klimatisk sommer - der er ikke nok varme til træernes vækst (selvom der stadig vokser buske her , som på disse steder kan betragtes som træer, for eksempel arktisk pil ). Frobisher Bay-området er et af de vådeste steder i det canadiske arktiske øhav (gennemsnitligt 400 mm om året), hvor det meste af nedbøren falder om sommeren. Om vinteren er der kraftig vind i byen (op til 130 km/t).

Befolkning

Ifølge folketællingen i 2011 boede 6.699 mennesker [1] i byen , og ifølge folketællingen i 2016 boede der allerede 7.740 mennesker [2] (70 % af befolkningen på hele øen på 0,5 millioner km²), hvilket betød en stigning i indbygger med 15,5 %. Byens territorium er 52,5 km², så befolkningstætheden er 147,4 h/km². Der er 3.419 private huse i Iqaluit, hvoraf 279 er beboet af almindelige beboere. Medianværdien af ​​disse boliger er $376.639, meget højere end det canadiske gennemsnit på $ 280.552. Hver familie har i gennemsnit et barn.

Iqaluit adskiller sig fra andre hovedstæder i canadiske provinser og territorier. Så det er den mindste hovedstad målt i antal indbyggere, men samtidig den hurtigst voksende. Kun i Iqaluit er den hvide befolkning en minoritet. Derudover er byen af ​​alle canadiske hovedstæder den yngste (30,1 år) og samtidig den mest kriminelle.

Etnisk sammensætning af befolkningen (fra 2006):

• 59,4% - den oprindelige befolkning i Amerika: 1,4% - indianere , 1,2% - mestizos , 56,3% - Inuit ;
• 34,3% - kaukasiere (i 1970 - 92,3%);
• 3,0 % - negroider ;
• 2,2 % - sydøstasiater : 2,0 % - filippinere;
• 0,9 % østasiater: 0,7 % kinesere, 0,2 % koreanere ;
• 0,9% er fra Sydasien ;
• 0,4 % - arabere ;
• 0,3% er latinamerikanere.

Antallet af eskimoer vokser hurtigt, både på grund af den meget høje fødselsrate i aboriginalfamilier og på grund af genbosættelsen af ​​indbyggere i fjerntliggende eskimoiske landsbyer til byen.

Omkring 42% af byens indbyggere bruger engelsk derhjemme , 4% - fransk , resten - forskellige eskimo-sprog og dialekter.

Økonomi og transport

Langt de fleste af byens indbyggere er ansat i det offentlige - myndigheder på forskellige niveauer, uddannelses- og sundhedsinstitutioner og på en militærbase. Byen er det logistiske knudepunkt for al menneskelig aktivitet i det østlige canadiske Arktis.

Iqaluit City Airport ( IATA : YFB , ICAO : CYFB ), beliggende i udkanten af ​​Iqaluit, betjener rutepassagerflyvninger til Ottawa , Montreal og Yellowknife samt lokal luftfart. Flyvepladsens landingsbane er meget længere (2.623 meter) end dens behov, da den er reserve til fly, der flyver langs transpolære ruter. Den lange landingsbane gør det også muligt at bruge denne letbelastede lufthavn til at teste fly i koldt vejr, som man for eksempel gjorde ved test af Airbus A380 før serieproduktionen.

Levering af varer, der er nødvendige for byens liv, udføres om sommeren, når havet er fri for isdække. Gods omlastes fra skibe til pramme, da byens havn ikke er dyb nok til moderne skibe. Planerne for anlæggelsen af ​​en dybvandshavn afhænger af resultaterne af den igangværende geologiske udforskning af sokkelen.

Om vinteren krydser de lokale ofte isen til det canadiske fastland over Hudsonstrædet (ca. 100 kilometer).

To forsøg (i 1980'erne og 2000'erne) på at starte en busrute i byen var mislykkede, og der er i øjeblikket ingen offentlig transport i Iqaluit.

Galleri

• Iqaluit fra fugleperspektiv, november 2005

• Canadas dag

• Frobisher Bay i december

• Tosproget vejskilt i Iqaluit

Noter

1. ↑ Statistik Canada
2. ↑ Folketællingsprofil, 2016 folketælling .